Зима является испытанием для любого автовладельца. Причем многих досаждает не сколько ухудшение дорожной ситуации (снег, гололед), а сложность запуска остывшей силовой установки. Конечно, такой проблемы нет у тех, чьи авто «зимуют» в отапливаемых гаражах, но таких сравнительно немного. У большинства автовладельцев машины простаивают ночи под открытым небом или в обычном гараже (в лучшем случае).
И все же есть способы облегчить участь владельцев авто. Одним из самых оптимальных сейчас методов является установка подогревателя на ВАЗ или любой другой автомобиль.
Предпусковой подогреватель
Проблема затрудненного пуска силовой установки в зимний период связана с несколькими факторами – вязкость масла повышается, в АКБ возрастает сопротивление, и он уже не способен выдать хорошие пусковые токи. В результате при попытке запуска стартер «лениво» крутит коленчатый вал, причем скорости вращения явно недостаточно, чтобы запустить двигатель. И только после пары попыток, когда масло немного перемешается, а аккумулятор «разогреется», мотор все же удается запустить, но случается это далеко не всегда.
Отметим, что на шансы успешного запуска при морозе влияет также техническое состояние силовой установки и степень его износа. Так, вероятность завести ВАЗ классического семейства (2101, 2106), выпущенного 30-40 лет назад, значительно ниже, чем сравнительно нового авто. Но установка подогревателя на ВАЗ-2101 эти шансы повышает, причем значительно.
Как отмечено, сложность пуска силового агрегата во многом связана с застыванием рабочих жидкостей. Но если их перед запуском разогреть, то сопротивления, которое они создают из-за повышенной вязкости не будет, и стартеру значительно легче будет крутить коленчатый вал. Именно в предварительном подогреве мотора состоит и задача подогревателя.
Данное устройство, в принципе, является универсальным, поэтому можно запросто установить предпусковой подогреватель на ВАЗ, УАЗ или любую другую марку авто.
Некоторые аспекты и нюансы
При применении предпускового нагрева рекомендуется обязательно учитывать следующие моменты:
- включатель с временным таймером обеспечит подогрев двигателя в том режиме, который нужен владельцу автотранспортного средства;
- двигатель запускают с выжатым сцеплением;
- провод 220В не прокладываю через высоковольтные опоры на дороге;
- если мощность котла выше 1,0 кВт, не стоит оставлять его включенным на ночь.
Выполнение этих правил оградит от штрафа пожарной инспекции и неприятных ситуаций.
Виды, особенности работы
Существует несколько вариантов такого оборудования, но по сути такое устройство – это обычный электрический нагревательный элемент, который обеспечивает подогрев одной из жидкостей силового агрегата.
Видов подогревателей несколько. Одни из них осуществляют нагрев антифриза, другие — масла. В случае с охлаждающей жидкостью, то путем воздействия на антифриз, удается нагреть блок цилиндров, а также элементы системы питания, что немаловажно для обеспечения нормального смесеобразования.
Но у такого устройства есть недостатки:
- для прогрева мотора требуется больше времени, поскольку система охлаждения является всего лишь оболочкой блока цилиндров;
- масло слабо нагревается, поскольку оно находится ниже рубашки охлаждения в поддоне, поэтому тепло к нему поступит только после хорошего прогрева блока цилиндров;
Но зато при использовании такого устройства практически не требуется прогрев мотора после запуска, поскольку он уже нагрет, да и из печки сразу подается теплый воздух в салон.
Что касается подогревателей, воздействующих на масло, то такое устройство разогревает только смазочный материал, блок цилиндров и система питания остаются холодными.
Поскольку объем масла – небольшой, и все оно находится в одном месте, то время на разогрев требуется немного. Но из-за того, что нагревается только смазка, после пуска потребуется время на разогрев самого мотора.
В целом, эффективность использования того или иного устройства примерно одинакова. При нагреве антифриза получаем нагретый блок цилиндров и систему питания, что обеспечивает хорошее смесеобразование (результат – отличная воспламеняемость смеси), но холодное масло (нагрузка на АКБ и стартер останется высокой). Если же греть масло, то все с точностью наоборот – стартер будет крутить легко, но сам блок и система питания останется холодными.
Также различаются подогреватели по используемому источнику питания:
- От сети 220 В;
- От бортовой сети 12 В (автономные);
Первый вариант отличается высокой мощностью, а значит и скоростью нагрева рабочей жидкости. Но для его использования авто должно находится недалеко от розетки.
Что касается автономных устройств, то нагревательный элемент работает от АКБ, то есть прогреть жидкость можно везде, хоть в поле. Но они не отличаются большой мощностью, да и в процессе работы садят аккумулятор, и если он уже на грани выработки ресурса или просто разряжен, то энергии для стартера после прогрева просто не останется.
Широкое распространение среди автовладельцев получили нагреватели антифриза, работающие от сети 220 В. В целом, это один из самых оптимальных вариантов – АКБ не садиться, мощность нагревательного элемента высокая, а после его использования водитель получает в придачу еще и горячий воздух из печки.
Сейчас производители автомобильных аксессуаров и оборудования предлагают разные модели предпусковых подогревателей. Все они по принципу работы практически идентичны, но конструктивно могут отличаться – одни состоят только из нагревательного элемента, а в других дополнительно может иметься циркуляционный насос.
Что это такое?
Предпусковой подогреватель представляет собой специальное устройство, необходимое для пуска мотора в условиях низких температур. Прибор простой, но эффективный. Это позволяет даже при сильном морозе быстро запустить силовой агрегат, а не сидеть и не греть его на холостых. Их можно поставить как как КАМАЗ или УАЗ, так и на какой-нибудь Форд Фокус. Модель роли не играет.
Сейчас многие скажут, что это бред и такого быть не может, поскольку старт двигателя в холод требует обязательного предварительного прогрева. Так все делали раньше, а многие продолжают делать сейчас. Но есть другой выход — установка ППД.
Какие у данного агрегата задачи? Суть не в том, чтобы нагреть двигатель, а прогреть жидкость охлаждения. То есть тосол или антифриз, в зависимости от машины.
Устройство основано на вольфрамовой спирали, которая находится внутри блока. Его располагают под мотором и включают до тех пор, пока авто не прогреется и не перейдет в обычный рабочий режим. Преимущество в том, что сжигать впустую горючее не придется.
Не важно, покупаете вы ППД для дизеля или у вас бензиновый двигатель, для двух случаев подогреватель будет одинаково полезен. Хотя в большей степени это актуально для дизеля, поскольку завести такой двигатель при минусовой температуре — большая проблема.
Виды
Скажу сразу, что ППД — это относительно недорогие устройства, цена которых начинается от 3 тысяч рублей. Так что купить их не проблема, в принципе. Какие выберите вы, решайте сами. Установка на сервисе стоит от нескольких тысяч рублей до 12-15 тыс. Так что подумайте, заниматься монтажными работами самостоятельно, либо раскошелиться на услуги мастеров.
Актуальными лидерами на рынке считаются фирмы:
- Webasto (Вебасто)
- Лунфэй
- Северс
- Бинар
- Теплостар
- Номаком
- Атлант.
Можете зайти на их официальный сайт и посмотреть ассортимент.
В плане поиска мастеров по установке проблем возникнуть не должно, поскольку многие СТО в Москве, Нижнем Новгороде, СПб и моем любимом городе Екатеринбург предлагают соответствующие услуги.
Но что-то я рано начал про установку. Сначала нужно узнать, какие существуют типы ППД и чем они отличаются.
- Электрический ППД. Работает от 220В и является энергозависимым. То есть для подключения используется внешний источник электроэнергии. Да, я говорю об обычной бытовой розетке. Они недорогие, простые по своей конструкции подключению. Именно элементарная установка делает их такими популярными.
- Автономный. Здесь подключение к электросети не требуется, а потому искать поблизости розетку не придется. Отличаются ППД автономного типа повышенной практичностью. Питания в 12В от топливной системы или бензина в баке автомобиля достаточно. Недостатком считается высокая стоимость. Но за комфорт и удобство надо платить.
Да, все это достаточно общие слова. Нужно конкретнее. Согласны? Тогда рассмотрим оба вида ППД отдельно.
Автономные
Их устанавливают на автомобили, чтобы иметь возможность запустить холодный мотор в любое время и не искать розетки. Работа основана на рециркуляции воздуха.
Вообще общий принцип работы похож на энергозависимые модели. Жидкостный состав двигателя, то есть ОЖ, подогревается в блоке ППД. Когда антифриз нагревается, он начинает двигаться вверх по системе и выходит из блока.
Радиатор автомобиля служит для охлаждения. Затем, за счет естественного процесса циркуляции, ОЖ опять оказывается в подогревателе. Жидкость наматывает круги до тех пор, пока мотор полноценно не прогреется.
Монтировать такие подогреватели можно двумя методами:
- подключить к электросистеме автомобиль;
- подключить к охлаждающей системе.
Помимо подогрева силового агрегата, автономные устройства могут параллельно прогревать салон. Для монтажа выбирают любое свободное место, доступное в подкапотном пространстве.
Энергозависимые (электрические) ППД
Устройство у них максимально простое. Основная работа ложится на плечи блока с нагревающим элементом. Тут, в отличие от предыдущего вида, нагревается именно двигатель.
ППД оснащается кабелем, который подводят к розетке и запитывают от 220В. Подобные установки часто делают своими руками, хотя я так поступать не советую.
Комплектуются электрические ППД по-разному, а потому могут включать следующие компоненты:
- вентилятор;
- таймер;
- терморегулятор;
- пульт ДУ;
- устройство для зарядки АКБ.
Цена во многом зависит именно от дополнительных опций. Чем их меньше, тем дешевле сам аппарат. Монтаж осуществляется без особых проблем, потому обращаться к специалистам не придется.
Увы, но электрические ППД забирают много электроэнергии. Если вы ее оплачиваете, тогда следует приготовиться минимум к 10 кВт в день. Некоторые модели расходуют даже больше.
Рекомендации по установке электрического ППД
Не забудьте убедиться, что с помпой вашего автомобиля все хорошо, топливная система работает исправно и нет никаких неполадок в электросети. Иначе с подключением ППД могут возникнуть проблемы.
Отзывы наглядно демонстрируют, что подключение ППД, особенно электрического типа, очень простое и доступное даже для новичков.
Примерно монтаж выглядит следующим образом:
- сливается охлаждающая жидкость из системы (слить нужно минимум 2 литра ОЖ);
- отключаются патрубки, идущие к печке вашего автомобиля;
- все шланги и соединения используйте только высокого качества;
- на каждое соединение надевайте хомуты для прочной фиксации;
- кронштейнами фиксируется подогреватель (они обычно идут в комплекте);
- посредством патрубков ППД соединяется с печкой;
- все открученные ранее крепежи возвращаются на место и прочно фиксируются;
- обратно заливается слитая еще на первом этапе охлаждающая жидкость.
В некоторых случаях подогреватели двигателя монтируются за счет врезки в шланг, идущий от радиатора автомобиля. В этом случае нельзя использовать разъемы более 6 сантиметров. При данном методе монтажа обязательно устанавливайте компоненты вертикально.
Монтаж автономного ППД
Если вы решили выбрать автономный тип предпускового подогревателя для своего двигателя, то поступок можно считать правильным. Почему-то им я доверяю меньше. Да и преимуществ у автономников явно больше, чем у энергозависимого подогревателя.
Установка выглядит следующим образом:
- подогреватель фиксируется в подкапотном пространстве на выбранном свободном участке;
- лучше зафиксировать все кронштейнами и обеспечить устойчивость всей конструкции;
- устанавливается топливозаборник, идущий в комплекте (если его нет, придется покупать отдельно);
- топливозаборник монтируется там, где соединяется топливный шланг с фильтром, так что потребуется качественный тройник;
- подключается электрическая составляющая путем обеспечения подачи энергии на прибор;
- система управления (включить и выключить прибор) заводится внутрь салона для вашего же удобства;
- подогреватель подключается к охлаждающей системе непосредственно перед входом в силовой агрегат;
- после проведенных манипуляций система потребует дополнительно еще где-то 1 литра жидкости охлаждения;
- убедитесь, что все соединения выполнены качественно, нигде ничего не подтекает;
- осуществите пробный запуск системы, где надо подтяните и поправьте соединения.
Инструкция достаточно универсальная, но вам советую опираться строго на руководство по установке от производителя. К каждому подогревателю идет соответствующее руководство, потому оно будет основой для проведения работ.
Установка оборудования на авто
Установка подогревателя на ВАЗ-2106 или любую другую модель не требует каких-либо переделок силового агрегата. Такое оборудование является внешним, и все что нужно – это правильно произвести врезку в его в систему питания.
Комплект подогревателя состоит из:
- Блок с нагревателем;
- Элементы крепения;
- Переходники, тройники и хомуты для врезки в систему охлаждения;
- Кабель с вилкой.
Дополнительно для монтажа также потребуются отрезки трубопроводов нужной длины, чтобы сделать врезку.
Схем установки такого устройства – несколько, самая простая из них изображена ниже.
Чтобы обеспечить равномерный прогрев, подача антифриза на устройство должна осуществляться с самой нижней точки мотора, которой является сливная пробка блока цилиндров. А вот выход уже разогретой жидкости наоборот – в верхнюю точку.
Чтобы подключить оборудование на мотор ВАЗ-2106, необходимо:
- В блок двигателя установить штуцер из комплекта и соединить его трубопроводом с входным выводом на блоке подогревателя;
- В верхний трубопровод системы охлаждения, идущий от радиатора, произвести врезку тройника из комплекта. К этому тройнику подсоединить трубопровод, ведущий на выходной вывод из блока подогревателя;
- Блок с нагревательным элементом закрепить на двигателе или подрамнике;
- Проложить кабель, чтобы обеспечить легкость доступа к вилке.
Устанавливая подогреватель даже не обязательно сливать антифриз из системы. Если предварительно подогреватель собрать (подсоединить трубопроводы к блоку, тройнику и штуцеру) и быстро провести монтажные работы, то в процессе работы вытечет 1-1,5 литра ОЖ, которые потом придется восполнить.
После установки обязательно следует проверить все места соединений на наличие подтеков и при надобности устранить, подтянув хомуты.
Установка подогревателя на ВАЗ-2107 инжектор не отличается от описанной выше.
Способы установки
Способ монтажа устройства может быть самым разным, поэтому следует перед началом установки тщательно изучить инструкцию. У многих моделей при врезке необходимо строго соблюдать размещение прибора относительно двигателя. В противном случае циркуляция жидкости (особенно в самотечных моделях) может быть нарушена и прибор полноценно выполнять свои функции не сможет.
Рассмотрим самые распространенные методы установки предпусковых подогревателей на авто. Поскольку модель «Старт» конструктивно и внешне идентичная с версиями «Старт М» (разница только в размерах и мощности), то рассмотрим, монтаж на примере последних (им чаще отдают предпочтения автовладельцы).
Установка подогревателя двигателя «Старт М» согласно инструкции осуществляется по параллельной схеме. Особенность этой схемы заключается в том, что подача антифриза для разогрева ведется с блока цилиндров.
Для этого вместо сливной пробки на блоке устанавливается специальный штуцер-переходник. В некоторых случаях для подачи может использоваться заглушка на блоке (в некоторых комплектах с подогревателем идет идентичная заглушка, но с отверстием под штуцер). Слив же разогретой жидкости делается в верхний патрубок, ведущий от радиатора к двигателю.
При этом следует соблюдать определенные правила, чтобы подогреватель нормально функционировал после установки:
- Инструкция по установке подогревателя «Старт М» предусматривает, что прибор должен находится ниже по уровню чем точка забора (ниже сливной пробки или заглушки, вместо которых установлен штуцер);
- Подающий и отводящий патрубки должны иметь небольшой уклон, при этом не допускается, чтоб у них были перегибы или горбы (из-за них нарушается циркуляция);
- Положение прибора относительно двигателя – только горизонтальное (допускается наклон не более 15 град.), при этом выходной патрубок должен быть направлен вверх;
Подогреватели «Старт Турбо», поскольку в их конструкции имеется помпа, не требуют таких жестких условий установки, поскольку циркуляция жидкости – принудительна.
Способ установки его подбирается в зависимости от приобретенного комплекта. Так, набор «Универсальный №1» предназначен для монтажа по последовательной схеме.
Такой метод подразумевает, что устройство врезается только в один патрубок – подачи или отвода ОЖ к радиатору печки. То есть, для монтажа достаточно разрезать требуемую трубку, в этот разрез установить подогреватель и места соединений закрепить хомутами. После этого нужно вертикально прикрепить прибор при помощи кронштейна к двигателю.
А вот в наборе «Универсальный №2» имеются все необходимые элементы для врезки в систему как последовательным, так и параллельным способами. Что касается второго метода, то некоторые слив разогретого антифриза делают не в верхний патрубок радиатора, а подающую на печку трубку.
Что касается подогревателя «Старт Классик», то установка его не отличается от монтажа модели «Старт М» с одной лишь разницей – прибор должен располагаться вертикально (можно с небольшим углом наклона).
Все остальные модели – М1, М2, МП, то поскольку они проточные, монтаж их осуществляется только по последовательной схеме и врезаются они в патрубки ведущие от радиатора.
Статьи в тему:
- Описание и установка подогревателя «Лунфей»
- Описание и установка подогревателя «Альянс»
- Самодельный предпусковой подогреватель двигателя Ваз
Меры безопасности
Напоследок немного о правилах безопасности при использовании такого предпускового подогревателя:
- Не стоит оставлять включенным оборудование на длительный срок. Для нормального прогрева мотора достаточно 1-1,5 часа;
- Если для подключения используется удлинитель, то его провода должны быть соответствующего нагрузке сечения;
- В случае использования оборудования на авто, стоящем на улице, нужно пометить или отгородить участок, по которому проходит питающий кабель.
Для удобства использования устройства подключение его в розетку следует осуществлять через переходник с таймером, на котором можно задать время включения и отключения подогревателя.
Статьи в тему:
Рекомендации по выбору котла
Чтобы разобраться какой котел от 220В выбрать из всего разнообразия модельного ряда на рынке, важно учесть такие факторы:
- котел от 220В со специализированным покрытием;
- котел без точек закипания, чтобы не образовывались отложения;
- дешевый котел плохо сочетается с агрессивной средой антифриза.
Котел производится с такой градацией по мощности:
- 1,5 кВт – для двигателя 16кл;
- 1,0 кВт – для двигателя 8кл;
- 0,5 кВт – для использования на стоянке для регулярного подогрева двигателя.
Наглядный пример
Период для подогрева подбирается индивидуально, экспериментируя и выбирая. Решающие факторы:
- разновидность двигателя;
- номинальная мощность котла;
- температура воздуха окружающей среды.
Сейчас котлы выпускают из пластмассы квадратной формы.
В среднем котел греется 40-60 минут. При этом важно, чтобы двигатель был горячим, но не происходило закипание жидкости.
Покупать котел нужно только у проверенных торговых товаропроизводителей данного вида продукции.
Приобрести котел можно на сайтах производителя, в специализированных торговых точках или на авторынке.
За счет широкого ассортимента и множества моделей устройство подбирается для легковых и грузовых автомобилей, внедорожников.
Видео — установка подогревателя двигателя
Пришёл в гараж, прогрел двигатель, чтобы с холодным не возиться, разобрал машину. Ну как разобрал, снял воздушный фильтр и аккумулятор. И понял, что на Солярисе нет сливной пробки, охлаждающей жидкости в блоке. Такого я не ожидал, а как. Полез в инет, нашёл подсказку, что завод изготовитель рекомендует ставить подогрев двигателя между обраткой печки (вход в подогрев двигателя) и верхним патрубком радиатора. Ну раз рекомендует, так и будем делать. Руководство по эксплуатации и Руководство по монтажу находятся на этой странице. Проблема — определить какой из патрубков обратка.
Пришлось по-быстрому собрать авто обратно, но так, на быстрячка, ничего не прикручивая. Завел, включил печку на полную, стал проверять температуру патрубков на ощупь, засомневался. Решил не гадать, взял цифровой термометр – померил. Выяснил, что вход снизу, обратка сверху. Разница всего в 3 градуса. Выбрал место установки самого подогревателя.
Места для установки оказалось предостаточно под воздушным фильтром. Место удачное, на мой взгляд, будет греться и аккумулятор, и коробка, и воздушный фильтр. С теплым воздухом всегда легче заводится. Так как с ОЖ получился напряг, решил не проливать ту, что есть. Обрезал полторашку, разместил под шлангом обратки печки, в нужном месте сделал надрез, жидкость выбежала, но мало. Открыл пробку, куда заливается ОЖ, жидкость потекла, наполнилась бутылка, закрыл пробку, ОЖ перестала течь, освободил полторашку и по новой. В общем слилось около двух литров ОЖ. Ни капли не пролилось.
Вырезал кусок шланга сантиметра 2,5 на патрубке печки. Вставил тройник, зажал хомутами (кстати, хомуты я поменял, поставил свои из нержавейки, те, что в комплекте, уж очень слабенькие).
Разрезал верхний шланг от радиатора, используйте острый инструмент (жидкости там уже не было) вставил тройник, обжал хомутами. Установил сам подогреватель, закрепил на винт, к которому крепится масса двигателя. Крепежную пластину обрезать не стал, не мешается, и будет дополнительная теплоотдача. Соединил все шлангами, с печки на вход котла, выход к патрубку радиатора. Все, вроде бы, получилось не плохо. Все закрепил пластиковыми хомутами, проложил электрический провод, также закрепил его пластиковыми хомутами, вывел в решётку радиатора. Пришлось её немного доработать, срезать выступы по бокам евровилки, все встало замечательно.
Система подогрева двигателя СТАРТ-М
| № п/п | Модель транспортного средства | Мощность*, кВт | Цена комплекта | ||
| «Старт-М» для легковых и среднетоннажных отечественных автомобилей | |||||
| Бамперный разъем | +700 | 1 | Старт-М без монтажного комплекта (котел) | 1,0; 1,5; 2,0 | 1500 |
| 2 | ВАЗ 2101-2107, ВАЗ 2121-2123, ВАЗ 2129-2131 с карбюраторным двигателем | 1,0; 1,5 | 2100 | ||
| 3 | ВАЗ 2108-2110 с карбюраторным двигателем | 1,0; 1,5 | 2100 | ||
| 4 | ВАЗ 2108-2110, 2113-2115 с 8-кл. инжекторным двигателем | 1,0; 1,5 | 2100 | ||
| 5 | ВАЗ 2108-2110 с 16-кл. инжекторным двигателем | 1,0; 1,5 | 2100 | ||
| 6 | ВАЗ 2104-2107 с инжекторным двигателем | 1,0; 1,5 | 2100 | ||
| 7 | ВАЗ 1117,1118,1119 Лада-Калина, дв. V 1.6, 8-клап | 1,0; 1,5 | 2100 | ||
| 8 | ВАЗ 1117,1118,1119 Лада-Калина, дв. V 1.4, 16-клап. | 1,0; 1,5 | 2100 | ||
| 9 | ВАЗ 1117,1118,1119 Лада-Калина, КПП с троссовым приводом | 1,0; 1,5 | 2100 | ||
| 10 | ВАЗ 21701, 21713, 21721 Лада-Приора | 1,0; 1,5 | 2100 | ||
| 11 | ВАЗ 21701, 21713, 21721 Лада-Приора, КПП с троссовым приводом | 1,0; 1,5 | 2100 | ||
| 12 | ВАЗ 2190 «LADA Granta» с 8-клапанным двигателем | 1,0; 1,5 | 2100 | ||
| 13 | ВАЗ 2190 «LADA Granta» с 16-клапанным двигателем | 1,0; 1,5 | 2100 | ||
| 14 | ВАЗ 2190 «LADA Granta» с троссовым приводом КПП или АКПП | 1,0; 1,5 | 2100 | ||
| 15 | ВАЗ «LADA Largus» с 8-клапанным двигателем | 1,0; 1,5 | 2100 | ||
| 16 | ВАЗ «LADA Largus» с 16-клапанным двигателем | 1,0; 1,5 | 2100 | ||
| 17 | ВАЗ «LADA Vesta» | 1,0; 1,5 | 2100 | ||
| 18 | ВАЗ «LADA X-Ray» | 1,0; 1,5 | 2100 | ||
| 19 | ВАЗ 21230 Chevrolet Niva | 1,0; 1,5 | 2100 | ||
| 20 | ВАЗ 21214 «Нива» с инжекторным двигателем | 1,0; 1,5 | 2100 | ||
| 21 | ВАЗ 21214 «Нива» с инжекторным двигателем и системой ABS | 1,0; 1,5 | 2100 | ||
| 22 | Москвич 412 с двигателем УМЗ 412 | 1,0; 1,5 | 2100 | ||
| 23 | УАЗ с карбюраторным двигателем | 1,5; 2,0 | 2100 | ||
| 24 | УАЗ-315195 «Хантер» с двигателем ЗМЗ-409 | 1,5; 2,0 | 2100 | ||
| 25 | УАЗ-315195 «Хантер» с двигателем ЗМЗ-409 (Евро-3) | 1,5; 2,0 | 2100 | ||
| 26 | УАЗ-315195 «Хантер» с двигателем ЗМЗ-514, дизель | 1,5; 2,0 | 2100 | ||
| 27 | УАЗ-3163 «Патриот» с двигателем ЗМЗ-409 (Евро-3) | 1,5; 2,0 | 2100 | ||
| 28 | УАЗ «Фермер» с двигателем ЗМЗ-409 (евро-3) | 1,5; 2,0 | 2100 | ||
| 29 | ГАЗ «Волга», двиг. 560 (дизель) Styer | 1,5; 2,0 | 2100 | ||
| 30 | ГАЗ-31105 «Волга» c двигателем Chrysler 2.4L-DOHC | 1,5; 2,0 | 2100 | ||
| 31 | ГАЗ с карбюраторным двигателем ЗМЗ 402 («Волга») | 1,5; 2,0 | 2100 | ||
| 32 | ГАЗ с двигателем ЗМЗ 406 («Волга») | 1,5; 2,0 | 2100 | ||
| 33 | Газель с двигателем ЗМЗ-402 и его модификации | 1,5; 2,0 | 2100 | ||
| 34 | Газель Бизнес с двигателем УМЗ 4216 | 1,5; 2,0 | 2100 | ||
| 35 | ГАЗель, Соболь с двигателем ЗМЗ-40524 ( ЕВРО-3) | 1,5; 2,0 | 2100 | ||
| 36 | ГАЗель, Соболь с двигателем УМЗ-4216 ( ЕВРО-3) | 1,5; 2,0 | 2100 | ||
| 37 | ГАЗель, Соболь с двигателем ЗМЗ-405,406 | 1,5; 2,0 | 2100 | ||
| 38 | ГАЗ-330202 «ГАЗель», с двигателем Chrysler 2.4L-DOHC | 1,5; 2,0 | 2100 | ||
| 39 | ГАЗ-3302 «ГАЗель», с двигателем ISF2 «CUMMINS» (Евро-3) | 1,5; 2,0 | 2100 | ||
| 40 | ГАЗ-3302 «ГАЗель», с двигателем ISF2 «CUMMINS» (Евро-4) | 1,5; 2,0 | 2100 | ||
| 41 | «ГАЗель NEXT с двигателем ISF2 «CUMMINS» | 1,5; 2,0 | 2100 | ||
| 42 | ГАЗ-53А, 3307 и его модификации с карбюраторным дв. ЗМЗ 53 | 2,0 | 2100 | ||
| 43 | ГАЗ-3309 с дизельным двигателем Д245 | 2,0 | 2100 | ||
| 44 | ГАЗ-331041 «Валдай» с двигателем Д245.7Е3 | 2,0 | 2100 | ||
| 45 | ГАЗ 3310 «Валдай» с двигателем Cummins | 2,0 | 2100 | ||
| 46 | ПАЗ-32053 с бензиновым двигателем ЗМЗ 5234.10 | 2,0 | 2100 | ||
| 47 | ЗИЛ-130 с карбюраторным двигателем | 2,0 | 2100 | ||
| 48 | ЗИЛ-Бычок с дизельным двигателем Д245.12С | 2,0 | 2100 | ||
| 49 | Трактор МТЗ-80, 82 с двигателем Д245 | 2,0 | 2100 | ||
| «Старт-М» для легковых и среднетоннажных зарубежных автомобилей | |||||
| Бамперный разъем | +700 | ||||
| 50 | Старт-М без монтажного комплекта (котел) | 1,0; 1,5; 2,0 | 1500 | ||
| 51 | CHEVROLET Aveo, двигатель F14D3 | 1,5 | 2200 | ||
| 52 | CHEVROLET Aveo, двигатель F14D4 | 1,5 | 2200 | ||
| 53 | CHEVROLET Aveo, двигатель B12S1 | 1,5 | 2200 | ||
| 54 | CHEVROLET Cruze, двигатель F16D3 | 1,5 | 2200 | ||
| 55 | CHEVROLET Captiva, двигатель LE5 | 1,5 | 2200 | ||
| 56 | CHEVROLET Lacetti, двигатель F16D3 | 1,5 | 2200 | ||
| 57 | CHEVROLET Epica, двигатель X20D1 (V-2,0) | 1,5 | 2200 | ||
| 58 | CHEVROLET Lanos с 8-кл, 16-кл. двигателем | 1,5 | 2200 | ||
| 59 | Cherry Bonus, V= 1,5 л | 1,0;1,5 | 2200 | ||
| 60 | Cherry INDIS V=1,3 л. | 1,0;1,5 | 2200 | ||
| 61 | Cherry Tiggo, V= 1,6 л | 1,5 | 2200 | ||
| 62 | Cherry Tiggo FL 2013 г.в. (рестайлинг) с двигателем SQRE4G16 | 1,5 | 2200 | ||
| 63 | CITROEN C4 с двигателем EP6 | 1,5 | 2200 | ||
| 64 | CITROEN Jamper | 1,5 | 2200 | ||
| 65 | DAEWOO Espero, двигатель C20LE (V-2,0) | 1,5 | 2200 | ||
| 66 | DAEWOO Gentra (V-1,5) | 1,5 | 2200 | ||
| 67 | DAEWOO Matiz с двигателем F8CV (0,8 л) | 1,0; 1,5 | 2200 | ||
| 68 | DAEWOO Nexia с 8-кл, 16-кл. двигателем | 1,5 | 2200 | ||
| 69 | FAW BESTURN B50 с двигателем 1,6 | 1,5 | 2200 | ||
| 70 | FIAT Albea с двигателем 178B2 (350A100) (1,4i) | 1,5 | 2200 | ||
| 71 | FIAT DOBLO с двигателем 178B2 (350A100) (1,4i) | 1,5 | 2200 | ||
| 72 | FIAT Doblo с дизельным двигателем V-1,2 литра | 1,5 | 2200 | ||
| 73 | FIAT DUCATO, двигатель V-2,3 литра | 1,5 | 2200 | ||
| 74 | FORD C-Max, двигатель QQDA Duratec (V 1,8 л) | 1,5 | 2200 | ||
| 75 | FORD c двигателем QQDB | 1,5 | 2200 | ||
| 76 | FORD c двигателем QQDC | 1,5 | 2200 | ||
| 77 | FORD Focus 2, двигатель SHDA | 1,5 | 2200 | ||
| 78 | FORD Focus 2, двигатель SHDB (V 1,6 л) | 1,5 | 2200 | ||
| 79 | FORD Focus 3, (V 1,6 л) | 1,5 | 2200 | ||
| 80 | FORD Focus 3, (V 2,0 л) | 1,5 | 2200 | ||
| 81 | FORD Fiesta, (V 1,6 л) | 1,5 | 2200 | ||
| 82 | FORD Kuga, (V 1,6 л) (2014 г.) | 1,5 | 2200 | ||
| 83 | FORD Mondeo 2012 г.в с дизельным двигателем V-2,0 литра | 1,5 | 2200 | ||
| 84 | FORD Transit с двигателем JXFA | 1,5 | 2200 | ||
| 85 | GREAT WALL, двигатель 491QЕ | 1,5 | 2200 | ||
| 86 | GREAT WALL Hover 5, двигатель G469S4N | 1,5 | 2200 | ||
| 87 | HINO 300 с дизельным двигателем | 1,5; 2,0 | 2200 | ||
| 88 | HONDA Accord с двигателем F20B5 | 1,5 | 2200 | ||
| 89 | HONDA Accord 2008 г.в. с двигателями К24 | 1,5 | 2200 | ||
| 90 | HONDA CR-V с двигателем B20 | 1,5 | 2200 | ||
| 91 | HYUNDAI Аccent двигатель G4EA | 1,5 | 2200 | ||
| 92 | HYUNDAI Аccent двигатель G4EC, МКПП | 1,5 | 2200 | ||
| 93 | HYUNDAI Elantra с двигателем D4EA | 1,5 | 2200 | ||
| 94 | HYUNDAI Elantra с двигателем G4FC | 1,5 | 2200 | ||
| 95 | HYUNDAI Galloper, с двигателем D4BF | 1,5 | 2200 | ||
| 96 | HYUNDAI Gets, двигатель G4EH, МКПП | 1,5 | 2200 | ||
| 97 | HYUNDAI Gets, двигатель G4EА | 1,5 | 2200 | ||
| 98 | HYUNDAI HD65 с двигателем D4DD | 1,5 | 2200 | ||
| 99 | HYUNDAI HD72 с двигателем D4AL | 1,5 | 2200 | ||
| 100 | HYUNDAI Porter, двигатель D4BF | 1,5 | 2200 | ||
| 101 | HYUNDAI Santa Fe с двигателем 6GBA | 1,5 | 2200 | ||
| 102 | HYUNDAI Santa Fe с двигателем D4EA | 1,5 | 2200 | ||
| 103 | HYUNDAI Solaris с двигателем G4FC, (1,6 л) | 1,5 | 2200 | ||
| 104 | HYUNDAI Sonata с двигателем 6GBA | 1,5 | 2200 | ||
| 105 | HYUNDAI Grand Starex двигатель D4CB | 1,5 | 2200 | ||
| 106 | HYUNDAI Trajet с двигателем D4EA | 1,5 | 2200 | ||
| 107 | HYUNDAI Tucson с двигателем 6GBA | 1,5 | 2200 | ||
| 108 | HYUNDAI Tucson с двигателем D4EA | 1,5 | 2200 | ||
| 109 | HYUNDAI Tucson с двигателем G4GC | 1,5 | 2200 | ||
| 110 | HYUNDAI i30 с двигателем G4FC | 1,5 | 2200 | ||
| 111 | HYUNDAI с двигателем D4BH | 1,5 | 2200 | ||
| 112 | HYUNDAI с двигателем D4EA | 1,5 | 2200 | ||
| 113 | HYUNDAI с двигателем G4EA | 1,5 | 2200 | ||
| 114 | ISUZU с двигателем 4HF1 | 1,5 | 2200 | ||
| 115 | KIA Bongo 2 с двигателем J3, с П-образной рамой автомобиля | 1,5 | 2200 | ||
| 116 | KIA Bongo с двигателем J3 с полой рамой автомобиля | 1,5 | 2200 | ||
| 117 | KIA Bongo с двигателем J3 с сливной пробкой на блоке двигателя | 1,5 | 2200 | ||
| 118 | KIA (Ceed, Cerato) с двигателем G4FC | 1,5 | 2200 | ||
| 119 | KIA Ceed с двигателем D4FB | 1,5 | 2200 | ||
| 120 | KIA Magentis с двигателем G4KE | 1,5 | 2200 | ||
| 121 | KIA Optima с двигателем G4KE | 1,5 | 2200 | ||
| 122 | KIA RIO с двигателем 4G | 1,5 | 2200 | ||
| 123 | KIA Soul с дизельным двигателем V-1,6 литра, с АКПП | 1,5 | 2200 | ||
| 124 | KIA Sorento с двигателем D4CB – дизель | 1,5 | 2200 | ||
| 125 | KIA Sorento, двигатель D4HB – дизель | 1,5 | 2200 | ||
| 126 | KIA Sorento с двигателем G4KE | 1,5 | 2200 | ||
| 127 | KIA Spectra, двигатель S6 | 1,5 | 2200 | ||
| 128 | KIA Sportage, двигатель G4KE | 1,5 | 2200 | ||
| 129 | KIA Picanto, двигатель G4LA | 1,5 | 2200 | ||
| 130 | MAZDA 3, двигатель Z6 | 1,5 | 2200 | ||
| 131 | MAZDA 3, двигатель ZL | 1,5 | 2200 | ||
| 132 | MAZDA с двигателем B3 | 1,5 | 2200 | ||
| 133 | MAZDA 626 с двигателем FP (DOHC 1.8 16V) | 1,5 | 2200 | ||
| 134 | MAZDA BT-50, двигатель WL (дизель) | 1,5 | 2200 | ||
| 135 | MAZDA Demio, двигатель B3 | 1,5 | 2200 | ||
| 136 | MAZDA Demio, двигатель ZJ | 1,5 | 2200 | ||
| 137 | MAZDA Familia, двигатель ZL | 1,5 | 2200 | ||
| 138 | MAZDA Premacy с двигателем FP (DOHC 1.8 16V) | 1,5 | 2200 | ||
| 139 | MERCEDES BENZ Sprinter, OM611 | 1,5 | 2200 | ||
| 140 | MERCEDES BENZ Viano, с двигателем OM646 | 1,5 | 2200 | ||
| 141 | MERCEDES BENZ Vito, с двигателем OM601 | 1,5 | 2200 | ||
| 142 | MITSUBISHI ASX с двигателем 4A91 | 1,5 | 2200 | ||
| 143 | MITSUBISHI ASX с двигателем 4B10 | 1,5 | 2200 | ||
| 144 | MITSUBISHI Fuso с двигателем 4M50 | 1,5; 2,0 | 2200 | ||
| 145 | MITSUBISHI Lancer, двигатель 4A91 | 1,5 | 2200 | ||
| 146 | MITSUBISHI Lancer, двигатель 4B10 | 1,5 | 2200 | ||
| 147 | MITSUBISHI Lancer, двигатель 4B11 | 1,5 | 2200 | ||
| 148 | MITSUBISHI Lancer, двигатель 4G13/15 | 1,5 | 2200 | ||
| 149 | MITSUBISHI Lancer, двигатель 4G18 | 1,5 | 2200 | ||
| 150 | MITSUBISHI с двигателем 4B10 | 1,5 | 2200 | ||
| 151 | MITSUBISHI с двигателем 4B11; 4B12 | 1,5 | 2200 | ||
| 152 | MITSUBISHI с двигателем 4D56 (до 2008 г.) | 1,5 | 2200 | ||
| 153 | MITSUBISHI с двигателем 4D56 (после 2008 г.) | 1,5 | 2200 | ||
| 154 | MITSUBISHI с двигателем 4D56 (L200) | 1,5 | 2200 | ||
| 155 | MITSUBISHI с двигателем 4G63 | 1,5 | 2200 | ||
| 156 | MITSUBISHI с двигателем 4G93 | 1,5 | 2200 | ||
| 157 | NISSAN Almera, двигатель QG15; QG18 | 1,5 | 2150 | ||
| 158 | NISSAN Almera 2013, двигатель K4M | 1,5 | 2200 | ||
| 159 | NISSAN Almera Classic, двигатель GA16 | 1,5 | 2200 | ||
| 160 | NISSAN Almera Classic, двигатель QG16, AKПП | 1,5 | 2200 | ||
| 161 | NISSAN Avenir, двигатель QG15; QG18 | 1,5 | 2200 | ||
| 162 | NISSAN Cefiro, двигатель VQ-20 | 1,5 | 2200 | ||
| 163 | NISSAN Juke с двигателем HR16 | 1,5 | 2200 | ||
| 164 | NISSAN NP300 с двигателем YD25 | 1,5 | 2200 | ||
| 165 | NISSAN Tiida с двигателем HR15 | 1,5 | 2200 | ||
| 166 | NISSAN (Note, Tiida) с двигателем HR16 | 1,5 | 2200 | ||
| 167 | NISSAN Pathfinder c двигателем YD25 | 1,5 | 2200 | ||
| 168 | NISSAN Patrol, двигатель RD28 | 1,5 | 2200 | ||
| 169 | NISSAN Patrol, двигатель ZD30 | 1,5 | 2200 | ||
| 170 | NISSAN Presage с двигателем YD25 | 1,5 | 2200 | ||
| 171 | NISSAN Primera, двигатель QG15; QG18 | 1,5 | 2200 | ||
| 172 | NISSAN Qashqai MR20 | 1,5 | 2200 | ||
| 173 | NISSAN Qashqai 1,2 л (2014 г.) | 1,5 | 2200 | ||
| 174 | NISSAN Sunny, двигатель QG 13-15 | 1,5 | 2200 | ||
| 175 | NISSAN Sunny с двигателем YD22 | 1,5 | 2200 | ||
| 176 | NISSAN Terrano с двигателем TD 27 | 1,5 | 2200 | ||
| 177 | NISSAN Terrano с двигателем ZD30 | 1,5 | 2200 | ||
| 178 | NISSAN Wingroad, двигатель QG15; QG18 | 1,5 | 2200 | ||
| 179 | NISSAN X-Trail, двигатель M9R | 1,5 | 2200 | ||
| 180 | NISSAN X-Trail, двигатель QR25 | 1,5 | 2200 | ||
| 181 | NISSAN X-Trail, двигатель QR20, MR20 | 1,5 | 2200 | ||
| 182 | NISSAN с двигателем TD27 | 1,5 | 2200 | ||
| 183 | NISSAN с двигателем ZD30 | 1,5 | 2200 | ||
| 184 | NISSAN с двигателем QG15, QG18 | 1,5 | 2200 | ||
| 185 | OPEL Astra, с двигателем Z14XEP | 1,5 | 2200 | ||
| 186 | OPEL Astra, с двигателем Z16XEP | 1,5 | 2200 | ||
| 187 | OPEL Astra, с двигателем Z16XER | 1,5 | 2200 | ||
| 188 | PEUGEOT 206, V=1,2 л | 1,5 | 2200 | ||
| 189 | PEUGEOT 307, двигатель NFU, МКПП | 1,5 | 2200 | ||
| 190 | PEUGEOT 308, двигатель EP6 | 1,5 | 2200 | ||
| 191 | PEUGEOT 408 с дизельным двигателем, V-1,6 литра | 1,5 | 2200 | ||
| 192 | PEUGEOT Boxer, двигатель PSA4HU | 1,5 | 2200 | ||
| 193 | RAVON R2, B12D2 | 1,0 | 2200 | ||
| 194 | RENAULT Duster, двигатель F4R | 1,5 | 2200 | ||
| 195 | RENAULT Duster, двигатель F4R, АКПП | 1,5 | 2200 | ||
| 196 | RENAULT Duster с дизельным двигателем K9K, объемом 1,6 | 1,5 | 2200 | ||
| 197 | RENAULT Logan | 1,5 | 2200 | ||
| 198 | RENAULT Master, двигатель M9T | 1,5 | 2200 | ||
| 199 | RENAULT Master с дизельным двигателем, объемом 2,3, 2015 г.в. | 1,5 | 2200 | ||
| 200 | RENAULT Megane, двигатель K4MT | 1,5 | 2200 | ||
| 201 | RENAULT Symbol, двигатель K7JA700R | 1,5 | 2200 | ||
| 202 | SSANG YONG Action Sport, двигатель 664951 (дизель) | 1,5 | 2200 | ||
| 203 | SSANG YONG New Action , двигатель 671950 (D20DTF) | 1,5 | 2200 | ||
| 204 | SSANG YONG New Action с двигателем G20D (бензин) | 1,5 | 2200 | ||
| 205 | SSANG YONG Rexton с двигателем D27DT | 1,5 | 2200 | ||
| 206 | SUBARU, двигатель EJ(15,20,25) | 1,5 | 2200 | ||
| 207 | SUZUKI Grand Vitara с двигателем J24B | 1,5 | 2200 | ||
| 208 | SUZUKI Sx4 с двигателем М16А | 1,5 | 2200 | ||
| 209 | TOYOTA Avensis, двигатель 1AZ | 1,5 | 2200 | ||
| 210 | TOYOTA Avensis, двигатель 3S | 1,5 | 2200 | ||
| 211 | TOYOTA Avensis, двигатель 4A-FE | 1,5 | 2200 | ||
| 212 | TOYOTA Avensis, двигатель 7A-FE | 1,5 | 2200 | ||
| 213 | TOYOTA Caldina, двигатель 1ZZ | 1,5 | 2200 | ||
| 214 | TOYOTA Camry c двигателями 3S; 4S; 5S | 1,5 | 2200 | ||
| 215 | TOYOTA Corolla, двигатель 1NZ | 1,5 | 2200 | ||
| 216 | TOYOTA Corolla с двигателем 2C | 1,5 | 2200 | ||
| 217 | TOYOTA Corolla, двигатель 2Е | 1,5 | 2200 | ||
| 218 | TOYOTA Corolla, двигатель 3ZZ | 1,5 | 2200 | ||
| 219 | TOYOTA Corolla, двигатель 4-5А | 1,5 | 2200 | ||
| 220 | TOYOTA Corona c двигателями 3S-FE; 4S-FE; | 1,5 | 2200 | ||
| 221 | TOYOTA Gaia с двигателем 3S | 1,5 | 2200 | ||
| 222 | TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HD | 1,5; 2,0 | 2200 | ||
| 223 | TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HD-FTE | 1,5; 2,0 | 2200 | ||
| 224 | TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HD-T | 1,5; 2,0 | 2200 | ||
| 225 | TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HZ | 1,5; 2,0 | 2200 | ||
| 226 | TOYOTA Land Cruiser с двигателем 3L | 1,5; 2,0 | 2200 | ||
| 227 | TOYOTA Land Cruiser Prado, двигатель 1KD | 1,5; 2,0 | 2200 | ||
| 228 | TOYOTA Land Cruiser Prado, двигатель 1KZ-TE (дизель), АКПП | 1,5; 2,0 | 2200 | ||
| 229 | TOYOTA Land Cruiser Prado, двигатель 2TR | 1,5; 2,0 | 2200 | ||
| 230 | TOYOTA Mark II, двигатель 1GFE | 1,5 | 2200 | ||
| 231 | TOYOTA Premio, двигатель 1NZ | 1,5 | 2200 | ||
| 232 | TOYOTA Probox, двигатель 1NZ | 1,5 | 2200 | ||
| 233 | TOYOTA 4RUNNER с двигателем 1GR | 1,5 | 2200 | ||
| 234 | TOYOTA RAV4, двигатель 1AZ | 1,5 | 2200 | ||
| 235 | TOYOTA Spacio с двигателем 1ZZ-FE | 1,5 | 2200 | ||
| 236 | TOYOTA Vitz, двигатель 1SZ | 1,5 | 2200 | ||
| 237 | TOYOTA Yaris с двигателем 1SZ-FE | 1,5 | 2200 | ||
| 238 | TOYOTA с двигателем ZR | 1,5 | 2200 | ||
| 239 | TOYOTA с двигателем 3L | 1,5 | 2200 | ||
| 240 | TOYOTA с двигателями 3S, 4S, 5S | 1,5 | 2200 | ||
| 241 | TOYOTA с двигателями 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE | 1,0; 1,5 | 2200 | ||
| 242 | VOLKSWAGEN Golf с двигателем CBZB | 1,0; 1,5 | 2200 | ||
| 243 | VOLKSWAGEN Passat B7 с двигателем CDAB | 1,0; 1,5 | 2200 | ||
| 244 | VOLKSWAGEN Polo с двигателем CFNA | 1,0; 1,5 | 2200 | ||
| 245 | VOLKSWAGEN Transporter T5 с двигателем AXA | 1,0; 1,5 | 2200 | ||
| 246 | VOLVO S40 двигатель В5244S | 1,0; 1,5 | 2200 | ||
| 247 | ZAZ Chance A15SMS (1,5i) | 1,0; 1,5 | 2200 | ||
| 248 | ZAZ Chance MEMЗ 307 (1,3i) | 1,0; 1,5 | 2200 | ||
| 249 | Старт-М «Универсал» (КМУ, Комплект монтажный универсальный) Комплект предназначен для установки на двигатели автомобилей которых нет в прайсе. В комплекте большое кол-во различных штуцеров, тройников, переходников для того чтобы была возможность установки абсолютно на любой двигатель, (автомобили иностранного производства) | 1,0; 1,5; 2,0 | 2500 | ||
xn--80aylcfc.xn--p1ai
Виды предпусковых подогревателей двигателя
Для начала давайте определимся с тем, что такое предпусковой подогреватель двигателя. Это специальное устройство, подогревающее жидкость в системе охлаждения автомобиля (антифриз) и облегчающее запуск двигателя при низких температурах.
Необходимость в предпусковом подогреве отпадает, если авто постоянно ночует в теплом гараже, а также, если зима в регионе мягкая и температура редко опускается ниже -5 °С.
Предпусковые подогреватели принципиально отличаются вариантами исполнения и источниками питания, и делятся на две категории:
- Электрические предпусковые подогреватели двигателя – это устройства, работающие от внешнего источника электроэнергии. Они просты, поэтому имеют невысокую стоимость, а подключаются, как правило, к обычной бытовой розетке с напряжением 220В.
- Автономные предпусковые подогреватели двигателя имеют более сложную конструкцию, а цена на них заметно выше, чем на электрические. Они питаются либо из топливного системы автомобиля, либо имеют собственный бак для топлива.
Основные преимущества и недостатки
Достоинства ТЭНов:
- использование в любой климатической зоне;
- невысокая стоимость;
- не сложная конструкция;
- простая схема;
- легкий монтаж;
- экономия расхода топлива;
- надежность;
- высокая степень безопасности;
- долговечность;
- аккумулятор не теряет заряд;
- подпитка аккумуляторной батареи;
- простота технического обслуживания;
- после прогрева снижается загрузка стартера;
- снижется износ деталей;
- дополнительные возможности позволят заранее подогреть салон и ликвидировать обледенение стекол.
Единственный минус таких котлов – зависимость от электрической сети.
Предпусковой подогреватель двигателя своими руками
Можно ли сделать предпусковой подогреватель двигателя своими руками? На видео ниже показана как раз одна из таких самоделок.
То, что многие не желают тратить деньги на установку электроподогрева двигателя и намереваются сделать его самостоятельно, неудивительно. Россия никогда не жаловалась на недостаток самоучек-изобретателей, так что примеров подобных поделок множество.
Самодельные подогреватели делают из различных материалов. Чаще всего в домашних условиях подогревать двигатель пытаются приспособлениями:
- на основе паяльной лампы;
- из вольфрамовой спирали;
- из проволоки, и других подручных средств.
У всех самодельных подогревателей двигателя есть два больших недостатка – это пожароопасность (случаи, когда из-за подобных устройств загорались автомобили и гаражи, не единичны) и их низкая эффективность. Так что на покупке качественного предпускового подогревателя лучше не экономить.
Подогреватель антифриза на 12В
Нюансы, которые надо учитывать при сборке подогревателя своими руками:
- Питание нагревательного устройства осуществляется от 12-вольтного источника, в качестве которого выступает аккумулятор (на грузовых авто это батарея на 24В). В холодное время года АКБ быстро разряжается, поэтому зимой для запитки агрегата можно использовать дополнительный трансформатор.
- Все контакты и проводники должны быть тщательно заизолированы, чтобы исключить вероятность утечки тока и замыкания.
- Электроцепи рекомендуется дополнительно обмотать изолентой, это позволит увеличить их срок службы.
Что понадобится?
Для выполнения задачи потребуются:
- два трубы из тонкого металла — диаметр первой должен составить 8 см, а толщина — 1 мм, диаметр второй определяется размерами шлангов охладительной системы авто;
- два нагревательных компонента (их нужно делать своими руками);
- комплект проводов;
- предохранительное устройство на 10 ампер и переключатель для активации и отключения нагревателя;
- паяльник с расходными материалами или сварочный аппарат;
- ножницы для резки по металлу;
- стальной лист толщиной 1 мм;
- болгарка для резки труб либо другой аналогичный инструмент.
Алгоритм действий
Установка самодельного подогревателя
После сборки нагревательного оборудования выполняются следующие действия:
- Устройство необходимо обмотать изолентой.
- Установка помпы производится в охлаждающую цепь транспортного средства по направлению потока расходного материала.
- После этого нужно подсоединить один кабель с «массой», а второй — с положительным выводом аккумуляторной батареи. Для защиты электролинии необходимо использовать предохранительное устройство на 10 ампер. Для более упрощенной эксплуатации нужно установить выключатель.
- Для работы двух нагревательных устройств потребуется аккумуляторная батарея на 12 вольт с параллельным подключением. Допускается использование 24-вольтного аккумулятора, но в таком случае подсоединение должно быть последовательным.
На фото — схема подключения нагревательной системы
Установка предпускового подогревателя двигателя
Установить предпусковой подогреватель двигателя можно и своими руками, так как никаких специальных знаний и умений такой процесс не требует. Конечно, визит на автосервис всегда предпочтительнее, ведь там весь спектр работ выполнят профессионалы, которые позволят сэкономить время, а также дадут гарантию на работу.
Если же не хочется отвозить деньги на станцию или нет возможности остаться на некоторое время без машины, можно установить подогреватель двигателя самостоятельно (обычно инструкция по установке идет в комплекте).
Видео-инструкцию по установке электрического подогревателя на 220В своими руками смотрите чуть ниже. Порядок установки подогревателя следующий:
- Слив антифриза (его необходимо слить до 2 литров);
- Отсоединение патрубков печки от системы охлаждения двигателя;
- Установка подогревателя и его подключение к системе;
- Сборка (нужно затянуть открученные гайки);
- Заливка тосола.
Весь процесс займет не более 2-3-х часов.
Преимущества установки предпускового подогревателя двигателя очевидны:
- заметное продление ресурса мотора;
- экономия топлива на прогревах двигателя;
- экономия времени;
- защита экологии.
Кстати, если у вас еще не установлен подогреватель двигателя, можете ознакомиться с простыми советами, как завести машину в мороз.
Для чего предназначен и как устроен
Когда двигатель запускается после длительной стоянки, в первые секунды его детали соприкасаются между собой без смазки. Вязкость холодного моторного масла более высокая, чем в диапазоне рабочих температур мотора. Поэтому, чтобы смазывающая жидкость проникла по узким маслопроводам к деталям двигателя, нужно некоторое время. Особенно страдают от холодного запуска детали поршневой группы. Таким образом, запуски непрогретых моторов сокращают их ресурс до 1.5 раз. Для того чтобы этого избежать, а также облегчить старт движка в морозную погоду, предназначены предпусковые обогреватели, питающиеся от сети 220 В.
Это устройство способно за 30 минут нагреть мотор даже при сильном морозе
Устройство и работа предпускового подогревателя
Современный подогреватель устроен довольно просто и мало чем отличается от кипятильника. Принцип его работы состоит в том, чтобы нагреть охлаждающую жидкость (антифриз, тосол) до рабочей температуры, от 60 до 70 °C. Нагреваясь, жидкость начинает перемещаться по патрубкам системы охлаждения, нагревая при этом детали двигателя. Для ускорения теплообмена, многие модели снабжены помпами, создающими давление в малом контуре охлаждающей системы.
Чтобы создать давление за счёт разницы температур, нагреватели без помпы подключаются к охлаждающей системе в самой низкой её точке. Устройство с насосом можно подключить к охлаждающей системе в любом месте. Когда температура достигает заданной величины, реле просто отключит нагревательный элемент. Если температура вновь понизится, реле опять включит нагрев тосола. Таким образом, можно заблаговременно подключить устройство, не боясь перегреть охлаждающую жидкость.
Кроме нагрева рубашки охлаждения движка, нагреватели могут параллельно:
- заряжать аккумуляторы;
- нагнетать тёплый воздух в салон;
- управляться дистанционно, включаясь и выключаясь по команде из пульта.
Так можно подключать нагреватели с помпами и без них
Мощность нагревательных элементов колеблется в диапазоне от 500 Ватт до 4 квт. Набор дополнительных возможностей зависит от модели и комплектности каждого такого устройства. В продаже есть и довольно простые подогреватели, которые вкручиваются в заглушки или сливные пробки охлаждающих систем моторов.
Сфера применения и разнообразие моделей
Простое устройство и невысокая стоимость являются главными преимуществами предпусковых подогревателей 220 вольт, перед другими их разновидностями. Эти устройства можно самостоятельно установить на любой автомобиль. Нужно только определиться с креплением прибора в подкапотном пространстве и следовать инструкции производителя по установке. Единственное условие, ограничивающее сферу применения — обязательное наличие невдалеке электрической розетки.
Есть модели с дистанционным пультом, на котором можно устанавливать температуру нагрева жидкости и время подогрева таймера
Такие нагреватели лучше всего подойдут для частных домовладельцев или автовладельцев, живущих на нижних этажах многоэтажек. Довольны будут и те, кто имеет неподалёку гараж с подведённым электричеством. Ведь электрическим подогревателем можно управлять дистанционно, с расстояния до 1 километра (при прямой видимости). Если же на пути сигнала будут препятствия, дистанция значительно сократится.
Сегодня автомобилисты могут приобрести предпусковые подогреватели как российского, так и зарубежного производства. Популярны у автомобилистов китайские приборы «Лунфэй», а также норвежские DEFA. Немецкие обогреватели Webasto не очень удобны из-за сложностей в установке, к тому же дороги. Среди изделий российского производства можно отметить торговые марки «Северс» и «Старт», выпускающиеся с комплектами монтажных запчастей для отечественных и зарубежных моделей авто. К каждой модели есть собственный набор монтажных деталей, вместе с инструкцией по установке.
В зависимости от объёма двигателя, можно выбрать модели мощностью от 1 до 3 кВт
