Автомобиль ВАЗ 2114 (Самара-2) построен на платформе ВАЗ 21093 и представляет собой ее улучшенную версию. Первый опытный образец хэтчбека был собран еще в 2000 году. Спустя год Волжский автомобильный завод выпускает первую опытно-промышленную партию в количестве 50 автомобилей ВАЗ-2114 и в этом же 2001 году хэтчбек был впервые представлен на рынке. В салоне появилась новая панель приборов, новый руль, регулируемая рулевая колонка, стеклоподъемники и новый отопитель. Годы производства 2114: 2001—2013г.
Четырнадцатая модель ранее оснащалась 1.5 л восьмиклапанным двигателем, заимствованным у модели ВАЗ 2111 с инжектором. Чуть позже он был заменен на версию ВАЗ 11183-1000, соответствующую стандарту Евро-3. ВАЗ 2114 инжектор получил более мощный двигатель, и это одна из причин того, что проводка 2114 также видоизменилась.
Добавился жгут проводов для подключения к электронному коммутатору. Также появился жгут для подключения к клемме модуля зажигания.
Замена высоковольтных проводов потребует дополнительного внимания, ведь порядок подключения зависит от года выпуска автомобиля. До 2004 года устанавливались 4-контактные модули зажигания, а после — 3-контактные. Подключение клапана адсорбера к контроллеру системы впрыска также подарило ещё дополнительный элемент. Адсорбер — электромеханическое устройство, служащее для вентиляции и удаления конденсата в бензобаке. Усложнения коснулись и салонной части. Торпедо получило улучшения в виде появления БК (бортового компьютера), новой приборной панели и изменении положения бардачка.
Модификации авто 2114
ВАЗ-21140. Модификация с 8-клапанным инжекторным двигателем ВАЗ-2111, объемом 1,5 литра и мощностью 77 лошадиных сил. Серийное производство с 2003 по 2007 год
ВАЗ-21144. Модификация с 8-клапанным двигателем ВАЗ-21114, объемом 1,6 литра и мощностью 81,6 лошадиные силы. Годы серийного производства 2007-2013.
ВАЗ-211440. Еще одна модификация выпущенная в 2007 году, на нее был установлен двигатель ВАЗ-11183, объемом 1,6 литра и мощностью 82 лошадиные силы. Автомобиль сняли с производства в 2013 году.
ВАЗ-211440-24. Выпущенная в 2009 году модификация с инжекторным 16-клапанным двигателем ВАЗ-21124, объемом 1,6 литра и мощностью 89.1 лошадиных сил. Снята с производства в 2013 году.
ВАЗ-211440-26. Модификация с 16-клапанным инжекторным двигателем ВАЗ-21126, который соответствует экологическому стандарту Euro-3, объемом 1,6 литра и мощностью 98 л.с. Автомобиль выпускался с 2010 по 2013 год.
Электросхема ВАЗ-2114 на старые модели
Схема электрооборудования автомобиля 2114: 1 – блок-фара; 2 [Устанавливается на часть авто] – противотуманная фара; 3 – датчик температуры окружающего воздуха; 4 – электровентилятор радиатора двигателя; 5 – колодка для подключения к жгуту проводов системы управления двигателем; 6 – выключатель подкапотной лампы; 7 [Устанавливается на часть авто] – резервная колодка для подключения звукового сигнала с одним выводом (отрицательный вывод соединен с корпусом); 8 – звуковой сигнал; 9 – датчик уровня жидкости в бачке стеклоомывателя; 10 [Устанавливается на часть авто] – датчик износа тормозных колодок; 11 – датчик недостаточного уровня масла; 12 – генератор; 13 [Устанавливается на часть авто] – подкапотная лампа; 14 – датчик указателя температуры; 15 – стартер; 16 – аккумуляторная батарея; 17 [Устанавливается на часть авто] – реле включения противотуманных фар; 18 – датчик уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке; 19 – датчик недостаточного уровня тормозной жидкости; 20 – выключатель фонарей заднего хода; 21 – мотор-редуктор очистителя ветрового стекла; 22 – датчик аварийного давления масла; 23 – электронасос омывателя заднего стекла; 24 – электронасос омывателя ветрового стекла; 25 – щиток приборов; 26 – монтажный блок предохранителей и реле; 27 – выключатель сигнала торможения; 28 – реле зажигания; 29 -выключатель (замок) зажигания; 30 – лампа освещения вещевого ящика; 31 – выключатель лампы освещения вещевого ящика; 32 – выключатель обогрева заднего стекла; 33 – выключатель заднего противотуманного света; 34 [Устанавливается на часть авто] – выключатель противотуманных фар; 35 – комбинированный выключатель габаритного света и света фар; 36 – выключатель аварийной сигнализации; 37 – подрулевые переключатели; 38 – регулятор яркости подсветки приборов; 39 – лампа подсветки рукоятки управления гидрокорректором фар; 40 – розетка для подключения переносной лампы; 41 – боковой указатель поворота; 42 – выключатель освещения салона (датчик открытой передней двери); 43 – плафон освещения салона; 44 – электровентилятор системы вентиляции и отопления; 45 – добавочный резистор электровентилятора системы вентиляции и отопления; 46 – переключатель режимов работы электровентилятора системы вентиляции и отопления; 47 – лампа подсветки рукоятки переключателя режимов работы электровентилятора системы вентиляции и отопления; 48 – лампа подсветки блока управления отопителем; 49 – блок индикации бортовой системы контроля; 50 [Устанавливается на часть авто] – маршрутный компьютер; 51 – выключатель освещения салона (датчик открытой задней двери); 52 [Устанавливается на часть авто] – колодка для подключения часов; 53 – топливный модуль; 54 – лампа подсветки пепельницы; 55 – прикуриватель; 56 – плафон освещения салона; 57 – выключатель контрольной лампы включения стояночного тормоза; 58 – задний фонарь; 59 – фонарь освещения номерного знака; 60 – дополнительный фонарь сигнала торможения; 61 – нагревательный элемент обогрева заднего стекла; 62 – мотор-редуктор очистителя заднего стекла; А – номера выводов в соединительных колодках.
Принцип действия
Вентилятор – это устройство, позволяющее повысить эффективность работы радиатора охлаждения. Радиатор забирает тепло от мотора и отдает его в воздух. Этот процесс ускоряется за счет обдува лопастями электровентилятора.
Охлаждающая жидкость течет по закрытой герметичной системе. Ее задача в том, чтобы забирать излишнее тепло от перегретых частей мотора. Горячий тосол течет в радиатор, подвергается здесь охлаждению и возвращается обратно. Находясь в радиаторе, ОЖ проходит через систему тонких трубок. Набегающий воздушный поток во время движения автомобиля способствует быстрому отводу излишнего тепла из подкапотного пространства.
Но когда автомобиль стоит в пробке или работает на холостом ходу, поток воздуха перестает его охлаждать. В этом случае система охлаждения может не справиться со своей задачей. Для создания потока воздуха искусственным путем и предназначен электровентилятор радиатора. Температура включения вентилятора на ВАЗ 2114 – 85 градусов Цельсия.
Получив сигнал о превышении допустимого значения температуры, датчик запускает механизм работы устройства. Создается искусственный воздушный поток, отводящий тепло от радиатора. Механизм действует до тех пор, пока уровень температуры не понизится до оптимального состояния.
Затем термовыключатель получает сигнал о достижении нормальной температуры и отключает работу вентилятора.
Устройство состоит из четырех пластмассовых лопастей, которые устанавливаются на вале ЭДГ. Специальный контроллер регулирует автоматический режим работы. Термостат снабжен твердым наполнителем, который чувствителен к изменениям температуры.
Имеется основной и дополнительный клапаны. Когда температура достигает 85 градусов Цельсия, открывается главный клапан.
Схема ВАЗ-2114 (второй вариант)
Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ-2114 (без системы управления двигателем):
1 – блок-фары; 2 – противотуманные фары; 3 – датчик температуры воздуха; 4 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 5 – колодки, подключаемые к жгуту проводов системы зажигания; 6 – выключатель подкапотной лампы; 7 – колодка для подключения к звуковому сигналу однопроводного типа; 8 – звуковой сигнал; 9 – датчик уровня омывающей жидкости; 10 – датчик износа колодок передних тормозов; 11 – датчик уровня масла; 12 – генератор; 13 – подкапотная лампа; 14 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 15 – стартер; 16 – аккумуляторная баттарея; 17 – реле включения противотуманных фар; 18 – датчик уровня охлаждающей жидкости; 19 – датчик уровня тормозной жидкости; 20 – выключатель света заднего хода; 21 – моторедуктор очистителя ветрового стекла; 22 – датчик контрольной лампы давления масла; 23 – колодка для подключения к электродвигателю омывателя заднего стекла; 24 – электродвигатель омывателя ветрового стекла; 25 – комбинация приборов; 26 – монтажный блок 2114; 27 – выключатель стоп-сигнала; 28 – реле зажигания; 29 – выключатель зажигания; 30 – лампа освещения вещевого ящика; 31 – выключатель освещения вещевого ящика; 32 – выключатель элемента обогрева заднего стекла; 33 – выключатель фонарей заднего противотуманного света; 34 – выключатель противотуманных фар; 35 – выключатель ламп наружного освещения; 36 – выключатель аварийной сигнализации; 37 – подрулевые переключатели; 38 – выключатель ламп освещения приборов; 39 – лампа подсветки шкалы гидрокорректора фар; 40 – штепсельная розетка для переносной лампы; 41 – боковые указатели поворотов; 42 – выключатель плафона на стойках передних дверей; 43 – плафон индивидуального освещения салона; 44 – электродвигатель вентилятора отопителя; 45 – дополнительный резистор электродвигателя отопителя; 46 – переключатель вентилятора отопителя; 47 – лампа подсветки переключателя отопителя; 48 – лампа подсветки рычагов отопителя; 49 – блок бортовой системы контроля; 50 – маршрутный компьютер; 51 – выключатель плафона на стойках задних дверей; 52 – колодка для подключения жгута проводов системы управления двигателем; 53 – электробензонасос и датчик количества бензина; 54 – лампа подсветки передней пепельницы; 55 – прикуриватель 2114; 56 – лампа освещения багажника; 57 – выключатель лампы освещения багажника; 58 – плафон освещения салона; 59 – выключатель лампы сигнализатора стояночного тормоза; 60 – задние наружные фонари; 61 – задние внутренние фонари; 62 – колодка для подключения к элементу обогрева заднего стекла; 63 – фонари освещения номерного знака; 64 – дополнительный сигнал торможения, расположенный в спойлере.
Условная нумерация штекеров в колодках:
- A – колодки блок-фар;
- B – колодка электробензонасоса;
- C – колодки монтажного блока, выключателя зажигания, моторедуктора очистителя ветрового стекла;
- D – колодки плафона освещения салона.
Полезное: Схема ВАЗ-2123 Нива Шевроле
Электросхема ВАЗ-2114 новые модели
В обновленном двигателе реализована новая схема впрыска, поэтому и пришлось применить некоторые новые устройства, а также заменить катушку зажигания на более продуктивную и приспособленную к условиям Евро 3. Для того, чтобы им соответствовать, двигатель должен был минимизировать количество СО при пуске. А для того необходимо было обеднить смесь. Поскольку бедная смесь загорается хуже, то ей для вспышки нужна была более мощная искра. Этим и объясняется применение катушки увеличенной мощности.
- блок-фары;
- моторедукторы очистителей фар*;
- противотуманные фары*;
- датчик температуры окружающего воздуха;
- звуковые сигналы;
- выключатель лампы освещения моторного отсека;
- электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
- генератор ВАЗ-2114;
- датчик сигнализатора недостаточного уровня масла;
- датчик уровня омывающей жидкости;
- датчик износа колодок передних тормозов;
- наконечники проводов, подключаемые к общему насосу омывателя стекол**;
- насос омывателя ветрового стекла;
- насос омывателя фар*;
- наконечники проводов для подключения к насосу омывателя заднего стекла на автомобилях ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114;
- датчик сигнализатора недостаточного давления масла;
- лампа освещения моторного отсека;
- наконечник провода для подключения к жгуту проводов системы управления двигателем;
- моторедуктор очистителя ветрового стекла;
- стартер ВАЗ-2114;
- колодка, подключаемая к жгуту проводов системы зажигания на карбюраторных автомобилях;
- датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
- выключатель фонарей заднего хода;
- датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
- аккумуляторная батарея;
- датчик сигнализатора недостаточного уровня охлаждающей жидкости;
- реле включения противотуманных фар;
- монтажный блок;
- выключатель стоп-сигнала;
- штепсельная розетка для переносной лампы;
- лампа подсветки шкалы гидрокорректора;
- выключатель лампы сигнализатора включения стояночного тормоза;
- колодка для подключения лампы подсветки;
- выключатель ламп освещения приборов;
- подрулевой переключатель;
- выключатель аварийной сигнализации;
- реле элемента обогрева передних сидений;
- выключатель зажигания;
- предохранитель цепи фонарей заднего противотуманного света;
- предохранитель цепи элементов обогрева передних сидений;
- предохранитель цепи блокировки замков дверей;
- лампа подсветки передней пепельницы;
- реле зажигания;
- прикуриватель ВАЗ-2114;
- лампа освещения вещевого ящика;
- выключатель лампы освещения вещевого ящика;
- электродвигатель вентилятора отопителя;
- дополнительный резистор электродвигателя отопителя;
- переключатель вентилятора отопителя;
- лампа подсветки переключателя отопителя;
- лампа подсветки рычагов отопителя;
- моторедукторы электростеклоподъемников передних дверей;
- переключатель ЭСП правой передней двери (расположен в правой двери);
- моторедукторы блокировки замков передних дверей;
- провода для присоединения к правому переднему громкоговорителю;
- моторедукторы блокировки замков задних дверей;
- провода для присоединения к правому заднему громкоговорителю;
- блок управления блокировкой замков дверей;
- провода для присоединения к радиоаппаратуре;
- выключатель очистителей фар*;
- выключатель элемента обогрева заднего стекла;
- реле включения фонарей заднего противотуманного света;
- колодка для подключения к элементу обогрева правого переднего сиденья;
- выключатель фонарей заднего противотуманного света;
- выключатель элемента обогрева правого переднего сиденья;
- выключатель противотуманных фар*;
- выключатель ламп наружного освещения;
- выключатель элемента обогрева левого переднего сиденья;
- колодка для подключения к элементу обогрева левого переднего сиденья;
- провода для присоединению к левому переднему громкоговорителю;
- переключатель электростеклоподъемника левой передней двери(расположен в левой двери);
- переключатель электростеклоподъемника правой передней двери(расположен в левой двери);
- провода для присоединения к левому заднему громкоговорителю;
- боковые указатели поворота;
- выключатели плафона на стойках передних дверей;
- выключатели плафона на стойках задних дверей;
- плафон ВАЗ 2114;
- плафон индивидуального освещения салона;
- колодка для подключения к жгуту проводов электробензонасоса;
- выключатель лампы освещения багажника;
- комбинация приборов;
- лампа освещения багажника;
- блок индикации бортовой системы контроля;
- маршрутный компьютер*;
- колодка для подключения жгута проводов системы управления двигателем;
- задние наружные фонари;
- задние внутренние фонари;
- колодки для подключения к элементу обогрева заднего стекла;
- фонари освещения номерного знака;
- дополнительный сигнал торможения, расположенный на спойлере.
Порядок нумерации штекеров в колодках:
А – блок-фар и очистителей фар; Б – прикуриватель; В – монтажного блока, комбинации приборов, выключателя зажигания, очистителя ветрового стекла и других узлов электрооборудования(у колодок с иным числом штекеров порядок нумерации аналогичный); Г – реле включения заднего противотуманного света; Д – выключателя аварийной сигнализации; Е – моторедекторов электростеклоподъемников и моторедукторов блокировки замков дверей; Ж – плафона освещения салона.
В жгуте проводов панели приборов вторые концы белых проводов сведены в одну точку, которая соединена с выключателем освещения приборов(кроме белого провода, от штекера “4” колодки “Х2” монтажного блока 28 до блока 83 индикации бортовой системы контроля). Вторые концы черных проводов также сведены в точки, соединенные с массой. Вторые концы желтых проводов с голубой полоской сведены в точку, соединенную со штекером “4” колодки “Х1” монтажного блока. Вторые концы белых проводов с красной полоской сведены в точку, подключенную к штекеру “10” колодки “Х4” монтажного блока. Вторые концы оранжевых проводов сведены в точку, соединенную со штекером “3” колодки “Х4” монтажного блока.
Пояснения к 8-ми контактной колодке инжектора: бело-красный и синий — на лампочку чек, сине-красный — зажигание, серый — датчик скорости, коричнево-красный — тахометр, сине-белый — концевик двери водителя (на иммобилайзер), зелёно-красный — К-линия (может не быть), зелёный — расход топлива. Рядом с ней розовый провод — на датчик уровня топлива.
Полную схему одним файлом смотрите далее (клик для увеличения):
Ремонт датчика кислорода
Начнем с неисправностей кислородного датчика, и схема проводки ВАЗ 2114 на инжектор окажет нам при этом посильную помощь. Если не знаете, для чего нужна схема, прочтите данную статью. Наиболее частыми причинами его поломок бывает разрыв цепи или образование нагара на рабочей поверхности.
А следствия, которые сказываются из-за его поломки, выглядят примерно так:
- уменьшение мощности мотора;
- увеличенный расход топлива;
- провалы во время разгона;
- троение и т.п.
Определить возможную неисправность в этом датчике не всегда удается легко. Компьютер выдает сигнал ошибки тогда, когда произошел разрыв в цепи. Но дело может быть в степени его чувствительности.
Совет: чтобы сделать вывод о замене датчика, начнем с проверки поступающего на него питания. Открываем капот и отключаем его разъем, размещенный на патрубке охлаждения.
Для проверки своими руками нам понадобится тестер:
- Подключим его «минус» к двигателю, а на контакт «В» закрепим плюсовую клемму.
- При включенном зажигании тестер будет выдавать 12 вольт, иначе это будет означать, что разряжается аккумуляторная батарея или произошел обрыв в цепи питания.
- Еще одной причиной может стать неисправность блока управления, что сразу подтверждается бортовым компьютером.
Обратите внимание! Чтобы определить, не исчезла ли чувствительность, нужно бросить плюсовой контакт на выход «А», а отрицательный – на «С». Если напряжение между 2-я контактами равняется 0,45 В, значит, в цепи порядок. В противном случае, существуют неисправности в цепи питания.
Для того, чтобы точно проверить свой датчик кислорода (см. фото), понадобится обогащение или обеднение топливной смеси с одновременными замерами его показателей. В любом случае, эксплуатация датчика не должна превышать 100 000 километров, после чего его следует менять в любом случае, поскольку это будет связано с лишними затратами на горючее.
Место установки датчика
- Если компьютер указывает на следующую ошибку, как «низкий уровень сигнала», это будет значить, что смесь слишком богатая.
- Если уровень сигнала высокий, значит смесь чересчур обедненная.
Обратите внимание! Этими ошибками фиксируется состав горючей смеси, но не исправность самого кислородного датчика. Анализируйте, есть ли подсосы воздуха и замеряйте давление топлива, но только потом смотреть на сам датчик.
Порядок действий по замене
Инструкция по замене регулятора не покажется чересчур сложной, особенно если вы воспользуетесь нижеприведенными советами:
- необходимо поставить машину на яму и снять защиту двигателя;
- отключаем датчик кислорода, как описывалось выше, с разъединением разъемов;
- снимаем датчик гаечным ключом на «22».
Совет: если датчик слишком прикипел – побрызгайте из флакона WD-40. Можно нагреть датчик и открутить в нагретом виде. Могут помочь легкие постукивания молотком.
Датчик ставится в обратном порядке (см. видео). После закручивания подсоединяется разъем. На патрубок системы охлаждения датчик пристегивается хомутом, после чего можно ставить защиту.
При помощи регулятора холостого хода происходит автоматическая регулировка и стабильность поддержания оборотов двигателя во время остановки машины. В основе его шаговый электромоторчик, оснащенный конусной иглой. Устанавливают его сверху корпуса дроссельного узла, поблизости от датчика дросселя. Крепится при помощи пары винтов.
Как только вы запускаете зажигание, происходит выдвижение штока, и он упирается в калибровочный раструб дроссельного патрубка. Тот алгоритм, что заложен в работу датчика, рассчитан на возврат клапана в исходное состояние.
Электропроводка ВАЗ 2114 работает таким образом, что прогретый двигатель означает расположение регулятора на отметке в диапазоне 30-50 шагов. Исходя из места нахождения штока, будет меняться и объем воздуха, который поступает сквозь калибровочное отверстие.
Как только шаг будет уменьшаться, то шток будет втягиваться. Отдельный ход может составлять до 250 шагов. Если понадобилась замена датчика, и вы приобретаете новый, то не забывайте измерить расстояние между фланцем и головкой штока, которое должно равняться 23-м миллиметрам.
Реле и предохранители ВАЗ 2114
F1 на 10 Ампер (А) задние противотуманки и лампа включения сигнализатора включения задних противотуманок. F2 на 10 А лампы поворотников, реле поворота, аварийка, контрольная лампа аварийки. F3 на 7,5 А плафоны освещения салона (оба) и багажника, подсветка зажигания, лампа контроля системы управления силовым агрегатом, лампы торможения, компьютер, если есть в наличии. F4 на 20 А переноска, реле и элемент обогрева заднего стекла. F5 на 20 А звуковой сигнал и его реле, вентилятор системы охлаждения. F6 на 30 А стеклоподъемники и их реле F7 на 30 А двигатель отопителя, очистителя фар, омывателя ветрового стекла, прикуриватель, лампочка освещения вещевого ящика, обмотка реле включения обогрева заднего стекла. F8 на 7,5 А правая противотуманка. F9 на 7,5 А левая противотуманка. F10 на 7,5 А левый габарит, лампа сигнализирующая о включении габаритного огня, лампы освещения знака, подкапотного пространства, подсветки выключателей и приборов, выключатель освещения приборов. F11 на 7,5 А правый габарит. F12 на 7,5 А правый ближний свет. F13 на 7,5 А левый ближний свет. F14 на 7,5 А левый дальний и лампочка сигнализирующая о включении дальнего света фар. F15 на 7,5 А правый дальний. F16 30 А — лампочка сигнализирующая о недостаточном давлении масла, уровня тормозной жидкости, включения стояночного тормоза, разряда аккумуляторной батареи, комбинация приборов, реле контроля исправности ламп, индикация систем контроля, лампы заднего хода, указатели поворота и их реле, а также аварийная сигнализация если включен режим поворота, компьютер, обмотка возбуждения генератора в момент запуска двигателя.
Схемы жгутов проводов ВАЗ-2114
Жгут панели приборов
Жгут подсветки бардачка
Передний жгут (без противотуманок)
Задний жгут ВАЗ-2114
Жгут стеклоочистителя
Жгут дополнительный
Подключается к панели приборов, разъём рядом с ручкой капота. Розовый — блокировка дверей, постоянный плюс, предохранитель болтается рядом с ручкой открывания капота. Бело-чёрный — на двери для электростеклоподъёмников, плюс при зажигании, включается через реле и предохранитель в монтажном блоке. Так же на фото проводка для колонок магнитолы.
Жгут правой двери
Подключается к жгуту дополнительному.
Жгут левой двери
Подключается к жгуту дополнительному.
Жгут подогрева сидений
Серый провод подключается к разъёму куда подключается жгут дополнительный (к серому проводу если он есть), плюс при зажигании, реле крепится рядом с монтажным блоком и предохранитель располагается рядом с ручкой капота. Белый провод подключается к жгуту дополнительному, подсветка кнопок.
Поиск поломки
При поиске неисправности запрещается замыкать провода на «массу» кузова, т. к. это приводит к выгоранию дорожек в блоке предохранителей. Также не разрешается использовать отвертку, нож, шило при замене реле и предохранителей.
Неисправности проводки ВАЗ-2114 подразделяются на два типа:
- Неполадки в системе зажигания.
- Неисправность датчиков.
В зависимости от типа определяется порядок диагностики.
При первом типе неисправностей может наблюдаться потеря мощности двигателя, рывки, работа на трех свечах, неустойчивые обороты. В данном случае необходимо начинать с поиска искры – поочередно выкручивать свечи зажигания и замыкать на кузов или двигатель. Если искры нет, то проверяется модуль зажигания, катушки и ЭБУ. Сопротивление на высоковольтных проводах должно находиться в пределах 5,4 кОм. Если показатели не соответствуют, то здесь и затаилась неисправность.
