Автомобиль ВАЗ 2114 (Самара-2) построен на платформе ВАЗ 21093 и представляет собой ее улучшенную версию. Первый опытный образец хэтчбека был собран еще в 2000 году. Спустя год Волжский автомобильный завод выпускает первую опытно-промышленную партию в количестве 50 автомобилей ВАЗ-2114 и в этом же 2001 году хэтчбек был впервые представлен на рынке. В салоне появилась новая панель приборов, новый руль, регулируемая рулевая колонка, стеклоподъемники и новый отопитель. Годы производства 2114: 2001—2013г.
Четырнадцатая модель ранее оснащалась 1.5 л восьмиклапанным двигателем, заимствованным у модели ВАЗ 2111 с инжектором. Чуть позже он был заменен на версию ВАЗ 11183-1000, соответствующую стандарту Евро-3. ВАЗ 2114 инжектор получил более мощный двигатель, и это одна из причин того, что проводка 2114 также видоизменилась.
Добавился жгут проводов для подключения к электронному коммутатору. Также появился жгут для подключения к клемме модуля зажигания.
Замена высоковольтных проводов потребует дополнительного внимания, ведь порядок подключения зависит от года выпуска автомобиля. До 2004 года устанавливались 4-контактные модули зажигания, а после — 3-контактные. Подключение клапана адсорбера к контроллеру системы впрыска также подарило ещё дополнительный элемент. Адсорбер — электромеханическое устройство, служащее для вентиляции и удаления конденсата в бензобаке. Усложнения коснулись и салонной части. Торпедо получило улучшения в виде появления БК (бортового компьютера), новой приборной панели и изменении положения бардачка.
Модификации авто 2114
ВАЗ-21140. Модификация с 8-клапанным инжекторным двигателем ВАЗ-2111, объемом 1,5 литра и мощностью 77 лошадиных сил. Серийное производство с 2003 по 2007 год
ВАЗ-21144. Модификация с 8-клапанным двигателем ВАЗ-21114, объемом 1,6 литра и мощностью 81,6 лошадиные силы. Годы серийного производства 2007-2013.
ВАЗ-211440. Еще одна модификация выпущенная в 2007 году, на нее был установлен двигатель ВАЗ-11183, объемом 1,6 литра и мощностью 82 лошадиные силы. Автомобиль сняли с производства в 2013 году.
ВАЗ-211440-24. Выпущенная в 2009 году модификация с инжекторным 16-клапанным двигателем ВАЗ-21124, объемом 1,6 литра и мощностью 89.1 лошадиных сил. Снята с производства в 2013 году.
ВАЗ-211440-26. Модификация с 16-клапанным инжекторным двигателем ВАЗ-21126, который соответствует экологическому стандарту Euro-3, объемом 1,6 литра и мощностью 98 л.с. Автомобиль выпускался с 2010 по 2013 год.
Обслуживание системы электропроводки в Лада Самара
В автомобиле, имеющем инжекторный или карбюраторный мотор, обслуживание электрической проводки заключается в ее защите и ремонте. Электрооборудование в машине прослужит долго, а ремонтировать его придется только в самом крайнем случае, если внимательно следить, чтобы в систему проводки не попадала влага, а высоковольтные провода не перепутывались и располагались как можно дальше от горячих частей двигателя. В этом поможет схема электрооборудования ВАЗ 2115.
Нужно с особым вниманием относиться к состоянию контактов и разъемов, при необходимости их следует очищать от грязи и пыли. Выгоревшие участки проводки не следует заменять, гораздо лучше поменять весь провод. Электросхема ВАЗ 2115 станет наглядным пособием и поможет осуществить незначительный ремонт своими руками или даже полностью заменить электропроводку в машине. Схема ВАЗ 2115 наглядная и интуитивно понятна пользователю, особенно важные ее детали выделены цветом или другим шрифтом.
Без схемы расположения электродеталей в машине, имеющей 8 клапанов, невозможно отремонтировать либо заменить главное реле или другой блок.
Часто не отключается вентилятор охлаждения из-за вышедшего из строя реле вентилятора. Оно установлено в дополнительном монтажном блоке «четырки». Этот блок расположен около ног переднего пассажира и закрыт декоративной накладкой.
Электросхема ВАЗ-2114 на старые модели
Схема электрооборудования автомобиля 2114: 1 – блок-фара; 2 [Устанавливается на часть авто] – противотуманная фара; 3 – датчик температуры окружающего воздуха; 4 – электровентилятор радиатора двигателя; 5 – колодка для подключения к жгуту проводов системы управления двигателем; 6 – выключатель подкапотной лампы; 7 [Устанавливается на часть авто] – резервная колодка для подключения звукового сигнала с одним выводом (отрицательный вывод соединен с корпусом); 8 – звуковой сигнал; 9 – датчик уровня жидкости в бачке стеклоомывателя; 10 [Устанавливается на часть авто] – датчик износа тормозных колодок; 11 – датчик недостаточного уровня масла; 12 – генератор; 13 [Устанавливается на часть авто] – подкапотная лампа; 14 – датчик указателя температуры; 15 – стартер; 16 – аккумуляторная батарея; 17 [Устанавливается на часть авто] – реле включения противотуманных фар; 18 – датчик уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке; 19 – датчик недостаточного уровня тормозной жидкости; 20 – выключатель фонарей заднего хода; 21 – мотор-редуктор очистителя ветрового стекла; 22 – датчик аварийного давления масла; 23 – электронасос омывателя заднего стекла; 24 – электронасос омывателя ветрового стекла; 25 – щиток приборов; 26 – монтажный блок предохранителей и реле; 27 – выключатель сигнала торможения; 28 – реле зажигания; 29 -выключатель (замок) зажигания; 30 – лампа освещения вещевого ящика; 31 – выключатель лампы освещения вещевого ящика; 32 – выключатель обогрева заднего стекла; 33 – выключатель заднего противотуманного света; 34 [Устанавливается на часть авто] – выключатель противотуманных фар; 35 – комбинированный выключатель габаритного света и света фар; 36 – выключатель аварийной сигнализации; 37 – подрулевые переключатели; 38 – регулятор яркости подсветки приборов; 39 – лампа подсветки рукоятки управления гидрокорректором фар; 40 – розетка для подключения переносной лампы; 41 – боковой указатель поворота; 42 – выключатель освещения салона (датчик открытой передней двери); 43 – плафон освещения салона; 44 – электровентилятор системы вентиляции и отопления; 45 – добавочный резистор электровентилятора системы вентиляции и отопления; 46 – переключатель режимов работы электровентилятора системы вентиляции и отопления; 47 – лампа подсветки рукоятки переключателя режимов работы электровентилятора системы вентиляции и отопления; 48 – лампа подсветки блока управления отопителем; 49 – блок индикации бортовой системы контроля; 50 [Устанавливается на часть авто] – маршрутный компьютер; 51 – выключатель освещения салона (датчик открытой задней двери); 52 [Устанавливается на часть авто] – колодка для подключения часов; 53 – топливный модуль; 54 – лампа подсветки пепельницы; 55 – прикуриватель; 56 – плафон освещения салона; 57 – выключатель контрольной лампы включения стояночного тормоза; 58 – задний фонарь; 59 – фонарь освещения номерного знака; 60 – дополнительный фонарь сигнала торможения; 61 – нагревательный элемент обогрева заднего стекла; 62 – мотор-редуктор очистителя заднего стекла; А – номера выводов в соединительных колодках.
Принцип действия
Вентилятор – это устройство, позволяющее повысить эффективность работы радиатора охлаждения. Радиатор забирает тепло от мотора и отдает его в воздух. Этот процесс ускоряется за счет обдува лопастями электровентилятора.
Охлаждающая жидкость течет по закрытой герметичной системе. Ее задача в том, чтобы забирать излишнее тепло от перегретых частей мотора. Горячий тосол течет в радиатор, подвергается здесь охлаждению и возвращается обратно. Находясь в радиаторе, ОЖ проходит через систему тонких трубок. Набегающий воздушный поток во время движения автомобиля способствует быстрому отводу излишнего тепла из подкапотного пространства.
Но когда автомобиль стоит в пробке или работает на холостом ходу, поток воздуха перестает его охлаждать. В этом случае система охлаждения может не справиться со своей задачей. Для создания потока воздуха искусственным путем и предназначен электровентилятор радиатора. Температура включения вентилятора на ВАЗ 2114 – 85 градусов Цельсия.
Получив сигнал о превышении допустимого значения температуры, датчик запускает механизм работы устройства. Создается искусственный воздушный поток, отводящий тепло от радиатора. Механизм действует до тех пор, пока уровень температуры не понизится до оптимального состояния.
Затем термовыключатель получает сигнал о достижении нормальной температуры и отключает работу вентилятора.
Устройство состоит из четырех пластмассовых лопастей, которые устанавливаются на вале ЭДГ. Специальный контроллер регулирует автоматический режим работы. Термостат снабжен твердым наполнителем, который чувствителен к изменениям температуры.
Имеется основной и дополнительный клапаны. Когда температура достигает 85 градусов Цельсия, открывается главный клапан.
Схема ВАЗ-2114 (второй вариант)
Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ-2114 (без системы управления двигателем):
1 – блок-фары; 2 – противотуманные фары; 3 – датчик температуры воздуха; 4 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 5 – колодки, подключаемые к жгуту проводов системы зажигания; 6 – выключатель подкапотной лампы; 7 – колодка для подключения к звуковому сигналу однопроводного типа; 8 – звуковой сигнал; 9 – датчик уровня омывающей жидкости; 10 – датчик износа колодок передних тормозов; 11 – датчик уровня масла; 12 – генератор; 13 – подкапотная лампа; 14 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 15 – стартер; 16 – аккумуляторная баттарея; 17 – реле включения противотуманных фар; 18 – датчик уровня охлаждающей жидкости; 19 – датчик уровня тормозной жидкости; 20 – выключатель света заднего хода; 21 – моторедуктор очистителя ветрового стекла; 22 – датчик контрольной лампы давления масла; 23 – колодка для подключения к электродвигателю омывателя заднего стекла; 24 – электродвигатель омывателя ветрового стекла; 25 – комбинация приборов; 26 – монтажный блок 2114; 27 – выключатель стоп-сигнала; 28 – реле зажигания; 29 – выключатель зажигания; 30 – лампа освещения вещевого ящика; 31 – выключатель освещения вещевого ящика; 32 – выключатель элемента обогрева заднего стекла; 33 – выключатель фонарей заднего противотуманного света; 34 – выключатель противотуманных фар; 35 – выключатель ламп наружного освещения; 36 – выключатель аварийной сигнализации; 37 – подрулевые переключатели; 38 – выключатель ламп освещения приборов; 39 – лампа подсветки шкалы гидрокорректора фар; 40 – штепсельная розетка для переносной лампы; 41 – боковые указатели поворотов; 42 – выключатель плафона на стойках передних дверей; 43 – плафон индивидуального освещения салона; 44 – электродвигатель вентилятора отопителя; 45 – дополнительный резистор электродвигателя отопителя; 46 – переключатель вентилятора отопителя; 47 – лампа подсветки переключателя отопителя; 48 – лампа подсветки рычагов отопителя; 49 – блок бортовой системы контроля; 50 – маршрутный компьютер; 51 – выключатель плафона на стойках задних дверей; 52 – колодка для подключения жгута проводов системы управления двигателем; 53 – электробензонасос и датчик количества бензина; 54 – лампа подсветки передней пепельницы; 55 – прикуриватель 2114; 56 – лампа освещения багажника; 57 – выключатель лампы освещения багажника; 58 – плафон освещения салона; 59 – выключатель лампы сигнализатора стояночного тормоза; 60 – задние наружные фонари; 61 – задние внутренние фонари; 62 – колодка для подключения к элементу обогрева заднего стекла; 63 – фонари освещения номерного знака; 64 – дополнительный сигнал торможения, расположенный в спойлере.
Условная нумерация штекеров в колодках:
- A – колодки блок-фар;
- B – колодка электробензонасоса;
- C – колодки монтажного блока, выключателя зажигания, моторедуктора очистителя ветрового стекла;
- D – колодки плафона освещения салона.
Полезное: Схема ВАЗ-2123 Нива Шевроле
Схема ближнего света, дальнего света, ламп заднего противотуманного света
- Фары;
- Монтажный блок;
- Переключатель света фар;
- Выключатель зажигания;
- Переключатель наружного освещения (фрагмент);
- Лампы противотуманного света во внутренних задних фонарях;
- Выключатель противотуманного света с лампой сигнализатора включения;
- Лампа сигнализатора дальнего света фар в комбинации приборов;
К8 — Реле дальнего света фар;К9 — Реле включения ближнего света фар;
А — Порядок условной нумерации штекеров в колодке блок-фары;
В — к источникам питания
Электросхема ВАЗ-2114 новые модели
В обновленном двигателе реализована новая схема впрыска, поэтому и пришлось применить некоторые новые устройства, а также заменить катушку зажигания на более продуктивную и приспособленную к условиям Евро 3. Для того, чтобы им соответствовать, двигатель должен был минимизировать количество СО при пуске. А для того необходимо было обеднить смесь. Поскольку бедная смесь загорается хуже, то ей для вспышки нужна была более мощная искра. Этим и объясняется применение катушки увеличенной мощности.
- блок-фары;
- моторедукторы очистителей фар*;
- противотуманные фары*;
- датчик температуры окружающего воздуха;
- звуковые сигналы;
- выключатель лампы освещения моторного отсека;
- электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
- генератор ВАЗ-2114;
- датчик сигнализатора недостаточного уровня масла;
- датчик уровня омывающей жидкости;
- датчик износа колодок передних тормозов;
- наконечники проводов, подключаемые к общему насосу омывателя стекол**;
- насос омывателя ветрового стекла;
- насос омывателя фар*;
- наконечники проводов для подключения к насосу омывателя заднего стекла на автомобилях ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114;
- датчик сигнализатора недостаточного давления масла;
- лампа освещения моторного отсека;
- наконечник провода для подключения к жгуту проводов системы управления двигателем;
- моторедуктор очистителя ветрового стекла;
- стартер ВАЗ-2114;
- колодка, подключаемая к жгуту проводов системы зажигания на карбюраторных автомобилях;
- датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
- выключатель фонарей заднего хода;
- датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
- аккумуляторная батарея;
- датчик сигнализатора недостаточного уровня охлаждающей жидкости;
- реле включения противотуманных фар;
- монтажный блок;
- выключатель стоп-сигнала;
- штепсельная розетка для переносной лампы;
- лампа подсветки шкалы гидрокорректора;
- выключатель лампы сигнализатора включения стояночного тормоза;
- колодка для подключения лампы подсветки;
- выключатель ламп освещения приборов;
- подрулевой переключатель;
- выключатель аварийной сигнализации;
- реле элемента обогрева передних сидений;
- выключатель зажигания;
- предохранитель цепи фонарей заднего противотуманного света;
- предохранитель цепи элементов обогрева передних сидений;
- предохранитель цепи блокировки замков дверей;
- лампа подсветки передней пепельницы;
- реле зажигания;
- прикуриватель ВАЗ-2114;
- лампа освещения вещевого ящика;
- выключатель лампы освещения вещевого ящика;
- электродвигатель вентилятора отопителя;
- дополнительный резистор электродвигателя отопителя;
- переключатель вентилятора отопителя;
- лампа подсветки переключателя отопителя;
- лампа подсветки рычагов отопителя;
- моторедукторы электростеклоподъемников передних дверей;
- переключатель ЭСП правой передней двери (расположен в правой двери);
- моторедукторы блокировки замков передних дверей;
- провода для присоединения к правому переднему громкоговорителю;
- моторедукторы блокировки замков задних дверей;
- провода для присоединения к правому заднему громкоговорителю;
- блок управления блокировкой замков дверей;
- провода для присоединения к радиоаппаратуре;
- выключатель очистителей фар*;
- выключатель элемента обогрева заднего стекла;
- реле включения фонарей заднего противотуманного света;
- колодка для подключения к элементу обогрева правого переднего сиденья;
- выключатель фонарей заднего противотуманного света;
- выключатель элемента обогрева правого переднего сиденья;
- выключатель противотуманных фар*;
- выключатель ламп наружного освещения;
- выключатель элемента обогрева левого переднего сиденья;
- колодка для подключения к элементу обогрева левого переднего сиденья;
- провода для присоединению к левому переднему громкоговорителю;
- переключатель электростеклоподъемника левой передней двери(расположен в левой двери);
- переключатель электростеклоподъемника правой передней двери(расположен в левой двери);
- провода для присоединения к левому заднему громкоговорителю;
- боковые указатели поворота;
- выключатели плафона на стойках передних дверей;
- выключатели плафона на стойках задних дверей;
- плафон ВАЗ 2114;
- плафон индивидуального освещения салона;
- колодка для подключения к жгуту проводов электробензонасоса;
- выключатель лампы освещения багажника;
- комбинация приборов;
- лампа освещения багажника;
- блок индикации бортовой системы контроля;
- маршрутный компьютер*;
- колодка для подключения жгута проводов системы управления двигателем;
- задние наружные фонари;
- задние внутренние фонари;
- колодки для подключения к элементу обогрева заднего стекла;
- фонари освещения номерного знака;
- дополнительный сигнал торможения, расположенный на спойлере.
Порядок нумерации штекеров в колодках:
А – блок-фар и очистителей фар; Б – прикуриватель; В – монтажного блока, комбинации приборов, выключателя зажигания, очистителя ветрового стекла и других узлов электрооборудования(у колодок с иным числом штекеров порядок нумерации аналогичный); Г – реле включения заднего противотуманного света; Д – выключателя аварийной сигнализации; Е – моторедекторов электростеклоподъемников и моторедукторов блокировки замков дверей; Ж – плафона освещения салона.
В жгуте проводов панели приборов вторые концы белых проводов сведены в одну точку, которая соединена с выключателем освещения приборов(кроме белого провода, от штекера “4” колодки “Х2” монтажного блока 28 до блока 83 индикации бортовой системы контроля). Вторые концы черных проводов также сведены в точки, соединенные с массой. Вторые концы желтых проводов с голубой полоской сведены в точку, соединенную со штекером “4” колодки “Х1” монтажного блока. Вторые концы белых проводов с красной полоской сведены в точку, подключенную к штекеру “10” колодки “Х4” монтажного блока. Вторые концы оранжевых проводов сведены в точку, соединенную со штекером “3” колодки “Х4” монтажного блока.
Пояснения к 8-ми контактной колодке инжектора: бело-красный и синий — на лампочку чек, сине-красный — зажигание, серый — датчик скорости, коричнево-красный — тахометр, сине-белый — концевик двери водителя (на иммобилайзер), зелёно-красный — К-линия (может не быть), зелёный — расход топлива. Рядом с ней розовый провод — на датчик уровня топлива.
Полную схему одним файлом смотрите далее (клик для увеличения):
Замена
- торцевой ключ на 10;
- торцевой ключ на 8;
- отвертка с крестовой битой.
- Ставим автомобиль на ровной поверхности, обездвиживаем его стояночным тормозом.
- Открываем капот, отключаем минусовую клемму.
- Ключом на 10 откручиваем крепления корпуса воздушного фильтра.
- Отверткой ослабляем хомут воздуховода на датчике расхода воздуха и снимаем гофру.
- Откручиваем саморезы, фиксирующие крышку корпуса воздушного фильтра, извлекаем фильтрующий элемент.
- Ключом на 8 откручиваем крепление воздухозаборника и демонтируем его.
- Ключом на 10, потом на 8 откручиваем гайки крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
- Отключаем колодку проводов на разъеме вентилятора.
- Аккуратно извлекаем кожух вентилятора вместе с приводом.
- Ключом на 10 откручиваем 3 болта, удерживающих электродвигатель на кожухе.
- Ставим на его место новый.
- Устанавливаем конструкцию на место, фиксируем, подключаем разъем.
- Дальнейший монтаж производим в обратном порядке.
Реле и предохранители ВАЗ 2114
F1 на 10 Ампер (А) задние противотуманки и лампа включения сигнализатора включения задних противотуманок. F2 на 10 А лампы поворотников, реле поворота, аварийка, контрольная лампа аварийки. F3 на 7,5 А плафоны освещения салона (оба) и багажника, подсветка зажигания, лампа контроля системы управления силовым агрегатом, лампы торможения, компьютер, если есть в наличии. F4 на 20 А переноска, реле и элемент обогрева заднего стекла. F5 на 20 А звуковой сигнал и его реле, вентилятор системы охлаждения. F6 на 30 А стеклоподъемники и их реле F7 на 30 А двигатель отопителя, очистителя фар, омывателя ветрового стекла, прикуриватель, лампочка освещения вещевого ящика, обмотка реле включения обогрева заднего стекла. F8 на 7,5 А правая противотуманка. F9 на 7,5 А левая противотуманка. F10 на 7,5 А левый габарит, лампа сигнализирующая о включении габаритного огня, лампы освещения знака, подкапотного пространства, подсветки выключателей и приборов, выключатель освещения приборов. F11 на 7,5 А правый габарит. F12 на 7,5 А правый ближний свет. F13 на 7,5 А левый ближний свет. F14 на 7,5 А левый дальний и лампочка сигнализирующая о включении дальнего света фар. F15 на 7,5 А правый дальний. F16 30 А — лампочка сигнализирующая о недостаточном давлении масла, уровня тормозной жидкости, включения стояночного тормоза, разряда аккумуляторной батареи, комбинация приборов, реле контроля исправности ламп, индикация систем контроля, лампы заднего хода, указатели поворота и их реле, а также аварийная сигнализация если включен режим поворота, компьютер, обмотка возбуждения генератора в момент запуска двигателя.
Схема габаритных огней, ламп стоп-сигнала, подсветка салона
- Лампы габаритного света в фарах;
- Лампа освещения моторного отсека;
- Монтажный блок;
- Выключатель лампы освещения моторного отсека;
- Выключатель зажигания;
- Переключатель наружного освещения (фрагмент);
- Лампа сигнализатора наружного освещения в комбинации приборов;
- Лампы габаритного света и сигналов торможения в наружных задних фонарях;
- Фонари освещения номерного знака;
- Регулятор освещения приборов;
- Выключатель сигналов торможения;
- Блок бортовой системы контроля;
К4 — Реле контроля исправности ламп (внутри реле показаны контактные перемычки, которые должны устанавливаться при отсутствии реле);А — к источникам питания;
В — к лампам подсветки выключателей и приборов;
С — к дополнительному сигналу торможения
Схемы жгутов проводов ВАЗ-2114
Жгут панели приборов
Жгут подсветки бардачка
Передний жгут (без противотуманок)
Задний жгут ВАЗ-2114
Жгут стеклоочистителя
Жгут дополнительный
Подключается к панели приборов, разъём рядом с ручкой капота. Розовый — блокировка дверей, постоянный плюс, предохранитель болтается рядом с ручкой открывания капота. Бело-чёрный — на двери для электростеклоподъёмников, плюс при зажигании, включается через реле и предохранитель в монтажном блоке. Так же на фото проводка для колонок магнитолы.
Жгут правой двери
Подключается к жгуту дополнительному.
Жгут левой двери
Подключается к жгуту дополнительному.
Жгут подогрева сидений
Серый провод подключается к разъёму куда подключается жгут дополнительный (к серому проводу если он есть), плюс при зажигании, реле крепится рядом с монтажным блоком и предохранитель располагается рядом с ручкой капота. Белый провод подключается к жгуту дополнительному, подсветка кнопок.
Как выполнить замену
Если вы убеждены, что причина неисправности кроется в электродвигателе вентилятора, то самый простой способ осуществить ремонт – это полностью заменить устройство. При этом нет смысла тратить деньги на новый кожух. Дешевле будет просто купить новый электромотор.
Необходимый инструмент
Особый инструмент не понадобится. Работа осуществляется элементарно просто с помощью торцевых ключей на 8 и 10 и отвертки крестового типа.
Пошаговый алгоритм работы
Заменить электродвигатель вентилятора охлаждения можно без демонтажа радиатора.
- Отсоедините колодку и жгут проводов устройства от кожуха.
- Отверните крепежные болты с помощью ключа на 10.
- Открутите нижнюю крепежную гайку.
- Торцевым ключом на 10 отверните крепежную гайку от радиатора.
- Торцевым ключом на 8 отверните две гайки прижимной пластины.
- Снимите пластину.
- Снимите электровентилятор вместе с кожухом.
- Приступаем к демонтажу электродвигателя. С помощью ключа на 10 сверните три крепежных гайки и выньте двигатель вместе с лопастями.
- С помощью отвертки подденьте стопорную шайбу.
- И снимите ее.
- Снимите крыльчатку.
- Наденьке крыльчатку на новый моторчик. Проследите, чтобы штифт вала попал в паз крыльчатки.
- Соберите сборку в обратном порядке.
ВСТРЕЧАЮТСЯ ТАКИЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
На вопрос о том, какие признаки неисправностей модуля зажигания ВАЗ 2114, любой водитель не задумываясь, скажет, что нет искры на свечах. Частично это так, но имеется ещё несколько возможных причин отказа этого прибора. Можно наблюдать такие:
- Исчезла динамика во время разгонов, появились провалы в работе мотора при резком нажатии на педаль газа для набора скорости;
- Стало заметно снижение мощности двигателя, водители говорят в таких случаях, мотор не «тянет»;
- Холостой ход сильно плавает;
- Отсутствует искра на одной из пар свечей.
Когда появляются признаки неисправности катушки зажигания, то проверку нужно начать со свечей, которые не работают, затем датчик, указывающий положение коленчатого вала, в последнюю очередь подвергается проверке модуль.
УСТРОЙСТВО МОДУЛЯ
Устройство (схема) модуля зажигания ВАЗ 2114В состав прибора включены две катушки, основной задачей которых, является выработка высокого напряжения. Помогает им в этом двухканальный электронный коммутатор. Все эти детали заключаются в корпус, для изготовления которого используется прочный пластик. На корпусе имеется низковольтный разъем подключения питающего напряжения и подачи управляющих импульсов. Также имеются выводы для подключения высоковольтных проводов, которые подсоединяются к свечам.
Электросхема системы пуска ВАЗ 2114На рисунке приведена электрическая схема системы пуска ВАЗ 2114. Как видно из рисунка, она состоит из:
- Аккумуляторной батареи;
- Выключателя зажигания;
- Реле, включающее зажигание;
- Датчик Холла;
- Полупроводниковый приёмник сигналов от датчика;
- Коммутатор электронный;
- Модуль зажигания.
- Выводы высокого напряжения.
Также на электрической схеме показаны предохранители цепей питания электронных блоков. Давайте попробуем рассмотреть устройство и принцип работы катушки зажигания. Как уже было отмечено, их в блоке две, по устройству они идентичны.
Схема катушки зажигания одной и второй также абсолютно одинаковы. Принцип работы катушки зажигания остался прежним. Обе состоят из сердечников, из электротехнической стали.
На них наматывается по две обмотки. Одна из них низковольтная, а вторая вырабатывает высоковольтное напряжение для розжига рабочей смеси.
Схема подключения катушки зажигания сделана таким образом, что одним концом низковольтная обмотка подключена к напряжению питания, а второй конец этих обмоток подключен к транзисторному генератору. На каждую катушку работает «свой» транзистор. Выводы высоковольтные подключаются непосредственно к свечам, каждая обмотка снабжает энергией две свечи. Одна из них выдаёт импульсы на 1 и 4 цилиндр, а вторая на 2 и 3.
Расположение проводов на модуле зажигания расположено таким образом. На контакты А и В поступают управляющие импульсы от электронного коммутатора, на вывод D поступает питание от бортовой сети машины. Вывод, обозначенный буквой С соединяется с массой автомобиля.
О ВОЗМОЖНОСТЯХ РЕМОНТА МОДУЛЯ
Большинство поломок этого прибора приводят к его замене, но иногда имеется возможность провести ремонт катушки зажигания для его возврата в строй. Особенно это относится к тем случаям, когда шевеление или простукивание изменяют поведение мотора. Если есть умение обращаться с паяльником и мультиметром, можно попробовать вернуть его в строй.
Нужно снять металлическую заднюю крышку, под которой залиты электрические детали модуля. Нужно попытаться аккуратно избавиться от силикона и вашему взору откроются его «внутренности». Отыщите оборванные или «плохие» контакты и пропаяйте их.
Проводники в блоке алюминиевые, поэтому для их пайки нужен специальный припой. После этого закрывают заднюю крышку и проверяют его работоспособность. При положительном результате ремонта его снова нужно открыть и заполнить внутренность силиконом.
Если результат отрицательный, то блок нужно заменить. Правда, владельцы, обладающие большим радиолюбительским опытом, продолжают «копать» дальше. Можно попробовать заменить электронные коммутаторы. В основном эти два элемента становятся виновниками отказов системы пуска мотора.
