Как снять выпускной коллектор на ВАЗ-2114 8 клапанов инжектор

Самостоятельный тюнинг выпускного коллектора ВАЗ-2109

По определению выпускной коллектор «девятки» (ВАЗ2109) является одним из конструктивным элементов выпускной системы, основное предназначение, какого заключается в удалении отработанных газов через выхлопную трубу от цилиндров мотора.
Следует помнить, что особенность тюнинга подобного элемента заключается в сложности и специфичности процесса, но если тщательно разобраться в нюансах, то возможно собственноручное выполнение. Можно установить новый коллектор, но он должен соответствовать определённым требованиям.

Перед установкой в особом внимании нуждается такие характеристики «паука» как: форма и длиной непохожих на заводские появившиеся не так давно. Собственно в конструкции патрубков недопустимо присутствие острых углов с различными искривлениями. В случае их наличия, это чревато увеличеннымпотреблением горючего и уменьшается мощность авто.

Полезно знать, что доработка всех современных моторов осуществляется так, что вне зависимости от удалённости длина всех каналов выпускном коллекторе одинаковая.

В случае точного соблюдения правильности таких принципов результат оборачивается массой достоинств, а именно: значительно увеличивается мощность благодаря возможности контроля направленности потоков воздушно- топливной смеси. Так же устраняется резонанс «Гельмгольца», а ещё паук гораздо лучше функционирует благодаря образующемуся в канале противотоку (с условием закрывающегося клапана).

Более того, за счёт применения этой новейшей технологии взявшими на вооружение многими тюнерами (переменой геометрии коллектора) предоставляется возможность отключения определённых цилиндров двигателя. Однако перед тем, как начать делать тюнинг, вначале желательно разобраться с конструкцией паука и убедиться в потребности усовершенствовать паук «девятки» (ВАЗ 2109), после чего возможно начинать тюнинг.

Вообще, тюнинг заключается в полировке наружной и внутренней поверхностей коллектора, в результате чего не только улучшаются параметры, но и сам элемент приобретает красивую внешность. В случае идеально гладкого состояния каналов движение газов характеризуется направленностью и эффективностью. К тому же, за счёт ускоренной продувки намного эффективнее охлаждаются цилиндры двигатель в целом.

Проверка стартера ВАЗ 2107

Если двигатель На ВАЗ 2107 не заводится, обычно сначала проверяют стартер. Делается это следующим образом.

1. Стартер снимается с кузова и очищается от грязи.
2. Вывод тягового реле соединяется отдельным проводом с плюсом АКБ, а корпус стартера — с минусом. Если рабочий пускатель не начал вращаться, проверка продолжается.
3. Снимается задняя крышка устройства. Проверяются щётки. Угольки не должны быть стёртыми более чем на треть.
4. Мультиметром измеряется сопротивление обмоток статора и якоря. Прибор должен показывать 10 кОм, в противном случае в цепи есть замыкание. Если же показания мультиметра стремятся к бесконечности, в катушке имеется обрыв.
5. Мультиметром проверяются контактные пластины. Один щуп прибора соединяется с корпусом, другой — с контактными пластинами. Мультиметр должен показывать сопротивление более 10 кОм.

В процессе стартер проверяется на наличие механических повреждений. Все неисправные и повреждённые элементы меняются на новые.

Замена прокладки

Как снять шкив и открутить главный болт коленвала
Маркером вышедшей из строя прокладки считают копоть, которая образуется в месте, где вырываются выхлопы. В этом случае приступайте к замене негодного уплотнителя.

Что нужно для ремонта

Для замены прокладки выпускного коллектора приготовьте материалы и инструменты:

• отвертки (шлицевую и крестовую);
• острый нож или шпатель (снять б/у прокладку);
• накидные ключи в комплекте;
• жидкость против ржавчины (к примеру, WD-40);
• емкость с широким горлом на 5 л (для слива антифриза);
• сухую ветошь.

ВНИМАНИЕ! При замене прокладки коллектора на ВАЗ 2114 (как и на остальных моделях завода) необходимо заранее слить антифриз, иначе можно залить впускные окна двигателя

Пошаговые действия

Процесс замены уплотнителя при его выходе из строя несложен, но имеет нюансы для разных двигателей. В общих чертах алгоритм демонтажа и последующего монтажа прокладки ВК выглядит так:

1. Откройте капот и снимите воздухозаборник с карбюратором, под которыми находится коллектор.
2. Снимите термоэкран, закрывающий ВК (в некоторых устаревших моделях экран отсутствует).
3. Открутите болты, которыми «паук» прикреплен к выхлопной трубе, и потом болты, соединяющие с блоком двигателя.
4. Приступайте к съему самого выпускного коллектора, на котором сидит прогоревшая прокладка, нередко «прикипающая» к ВК.
5. Тщательно зачистите шпателем зону стыка ГБЦ и коллектора, удалив со второго нагар и фрагменты изношенной прокладки.
6. После того, как этот участок заблестит, покройте его графитовой смазкой и установите новую прокладку.
7. Обработайте этой же смазкой (для профилактики коррозии) крепежные элементы.

В заключение верните на законные места все демонтированные детали.

Замена прокладки ВАЗ 2114

Сначала с машины, стоящей на эстакаде, снимают защиту двигателя, слив до этого антифриз, и далее действуют так:

1. Снимают воздушный фильтр, скинув до этого минус-клемму аккумулятора.
2. От дросселя отсоединяют топливные трубки с тросом акселератора.
3. Отключают датчики холостого хода/заслонки дросселя.
4. Отсоединяют шланги вентиляции картера и усилителя тормозов, отключая ресивер.
5. Снимают последний, отключая провода у блока управления впрыском.
6. Демонтируют топливную рампу, не выкручивая форсунки.
7. Открепляют от ВК приемную трубу.
8. Снимают по очереди впускной и выпускной коллекторы.
9. Убирают старую прокладку.
10. Очищают ножом стык коллектора и ГБЦ.
11. Ставят новую прокладку, производя обратный монтаж.
12. Заливают охлаждающую жидкость.

Прокладка выпускного коллектора прослужит долго, если вы используете качественное топливо и контролируете уровень антифриза во избежание перегрева двигателя. А также проверяете надежность стыка ГБЦ и ВК и сразу меняете прокладку, заметив ее неисправность. Кроме того нужно покупать прокладки от авторитетных производителей.

Причины неисправностей

Прокладку помещают между выпускным коллектором и ГБЦ. Прокладка из штампованного асбеста устойчива к действию высоких температур, способна сжиматься (создавая необходимую непроницаемость) и обладает повышенной прочностью. Для усиления последнего качества прокладки выпускного коллектора дополнительно армируются сталью.

ВАЖНО! Главная задача прокладки – не допустить проникновение выхлопных газов под капот, где они могут спровоцировать воспламенение деталей/узлов моторного отсека.

Прокладка признана самым уязвимым местом выпускного коллектора, работающего с предельными нагрузками как по температуре, так и по давлению. Неудивительно, что прокладки приходится менять не только на машинах с солидным пробегом, но и практически на новых автомобилях.

Прокладки нуждаются в ротации по нескольким причинам:

• плохое заводское качество;
• перегрев двигателя из-за интенсивной эксплуатации;
• ремонт двигателя (б/у прокладка теряет при демонтаже свои свойства).

Замена штанов ВАЗ 2109 своими руками

Skoda Octavia RS Бортжурнал Термо прокладка под впускной коллектор

Внешний вид штанов ВАЗ 2109

Производится замена штанов ВАЗ 2109 крайне редко, так как это цельнометаллический узел. Чаще меняется прокладка, так как воздействие горячих выхлопных газов на нее весьма сильное. Но если уж по правде сказать, то за срок эксплуатации автомобиля в 10-15 лет, есть вероятность того, что прогорит и металлическая труба штанов ВАЗ 2109.

А причина в том, что раскаленный газ, выходя из выпускного коллектора, попадает в приемную трубу. Причем металл ее имеет сравнительно небольшую толщину, а итог – это образование на ее поверхности щелей и штаны могут попросту отпасть от планки. Пример такого прогорания прекрасно виден на фото, срок эксплуатации их составил ровно 15 лет.

На что влияет шум

Многие владельцы даже не задумываются о том, что сильный шум в салоне влияет на самочувствие водителя и его здоровье:

• Называется машина – «ведро с болтами», значит положено ему греметь и никуда не денешься, привыкаешь и не замечаешь шума, однако это ошибочное мнение
• Излишний шум в салоне «четверки» не только мешает нормально общаться, оказывается шум снижает рефлексы водителя, вызывает быструю утомляемость и раздражение
• Кроме того, шум вызывает сужение сосудов в организме, что приводит к повышению нагрузки на сердце
• Люди, проводящие за рулем много времени, рискуют заработать стенокардию и инфаркт, если шум в машине превышает комфортное значение

Снятие и установка впускного коллектора

Van046 Блог Доработка ГБЦ ВАЗовской классики

Впускной коллектор ВАЗ 2109-2108 приходится менять в исключительных случаях, но снимать его нужно чаще, допустим, при полной разборке двигателя, или например при замене прокладки между двумя коллекторами и головкой блока цилиндров.

Первым делом необходимо выполнить следующие действия:

После того, как все описанные выше работы сделаны, можно приступать далее и для дальнейших действий нам понадобится:

• ключ рожковый на 13
• головка глубока и обычная на 13
• трещоточная рукоятка и вороток
• удлинитель
• головка на 10 с трещоткой

Первым делом необходимо открутить площадку, которая находится под карбюратором, отвернув две гайки ее крепления, как это показано ниже:

После чего можно отогнуть ее назад:

Также отсоединяем все шланги, которые подходят к впускному коллектору и дальше можно приступать к откручиванию гаек крепления, которых всего 6 штук, более детально показаны ниже на фотографии:

И остается снять коллектор со шпилек, слегка пошатывая его из стороны в сторону, так как он иногда плотно прилипает к прокладке:

Обычно оба коллектора приходится снимать сразу, после чего обязательно меняется прокладку между ними и головкой блока цилиндров в месте их стыка, но об этой процедуре будет рассказано в следующих статьях. Перед установкой необходимо обязательно тщательно очистить поверхность, удалив следы старой прокладки. Я для этого использовал специальную бодягу от Ombra «Спрей для удаления прокладок», которая за 15 минут удаляет весь шлак с поверхности:

И окончательно можно отшлифовать еще самой мелкой наждачной бумагой — нулевкой:

Установка впускного коллектора происходит в обратной последовательности. Если кому интересна цена данной детали, то она составляет порядка 1500 рублей, но такой же, только подержанный можно найти легко за 500 рублей на любой разборке!

Замена деталей выхлопной системы ВАЗ 2104

И снова – чтобы поменять какую-то деталь, обращайтесь к информации выше по тексту,но примите во внимание следующие советы. Итак:

• Подставляйте что-то под те части, которые остаются на своем месте, чтобы и их не оборвало.
• Орудуйте зубилом аккуратно. Не допустите развальцовки нормальных деталей, а пробоя их тем более.
• На счет болгарки – то же самое. Срезать трубы следует аккуратно, чтобы не задеть других частей, которые менять не собираетесь.

Ну вот, пожалуй, и все. Соблюдайте технику безопасности, надевайте защитные очки при работе с болгаркой, применяйте советы из статьи и так вы сможете избежать многих проблем , тем самым облегчив себе работу. Также просмотрите видео, чтобы получить более ясную картину.

Необходимый инструмент для замены

Прежде чем приступить непосредственно к процессу, необходимо определиться с необходимым инструментарием. Итак, что же понадобится: трещотка и головки на 17, 19; отвертки с плоским и крестообразным наконечниками; набор ключей и непосредственно сама прокладка.

Откручиваем патрубки указанные на фото

Демонтируем приемную трубу

Выкручиваем крепежные гайки и снимаем выпускной коллектор

Как видно, замену прокладки впускного и выпускного коллектора проходят одновременно и по-большому счету – это является одним прокладочным материалом.

21083-1008081 – оригинальный каталожный номер прокладки для впускного и выпускного коллектора. Она состоит с двух частей или на более новых моделях с одной. Производится данная деталь на заводе АвтоВАЗ. Средняя стоимость составляет 250 рублей за штуку (если их две) или 450 рублей (за цельную).

• Trialli GZ 102 0013 – известный российский производитель, который выпускает широкий ряд аналоговых деталей для автомобилей отечественного производства. Стоимость прокладки составляет 200 рублей шт.
• Украинская также производит и совершает поставки данной прокладки. Но, если разобраться, то качество изделия оставляет желать лучшего, поскольку ресурс рассчитан только на 20 000 км.

Когда, все процессы рассмотрены, можно перейти непосредственно к определению причин выхода из строя прокладки коллектора. Итак, рассмотрим, основные из них:

Поскольку прокладка одна на впускной и выпускной коллектор, бензин, поступающий через первый канал, может попадать на прокладку, что также влияет на целостность и структуру материала, с которого она изготовлена. Качество детали, не всегда высокая, даже оригинальной, поэтому при выборе на это стоит обратить особое внимание.

Выпускная система автомобиля ВАЗ-2114 с инжекторным двигателем не отличается особенной сложностью, тем не менее иногда приходится потратить достаточно времени, а может, и денег (если проводить работу на СТО), чтобы привести её в нормальное состояние. Сегодня разберёмся с выпускным коллектором ВАЗ-2114, с особенностями его демонтажа и установки.

Огромные перепады температуры — это основная проблема, с которой сталкивается выпускной коллектор и прокладка, ради которой его и снимают. Сам коллектор выполнен из чугуна особой марки, он может выдерживать высокие температуры (до 800-900 градусов), тем не менее это критические значения, после которых коллектор может покоробиться или растрескаться.

Выпускной коллектор ВАЗ-2114

Замена коллектора на устройство другой конфигурации, адаптированного на более жёсткий режим эксплуатации.

Инструмент и материалы для демонтажа

Есть ряд симптомов, которые подскажут, что нужно готовиться к снятию выпускного коллектора:

повышенный уровень шума в подкапотном пространстве, двигатель издаёт характерный, громкий звук в любых режимах работы;

прорыв отработанных газов в подкапотное пространство и иногда в салон;

Прокладка выпускного коллектора

Для демонтажа коллектора будет необходим штатный набор инструментов, набор головок с удлинителями, проникающая смазка WD-40 или её аналог. В случае обрыва шпилек пригодится экстрактор шпилек, дрель, сверла и набор метчиков. За день-два до демонтажа коллектора стоит увлажнять по несколько раз весь крепёж, это существенно упростит процедуру снятия.

Когда требуется замена катализатора на Калине

При обнаружении неисправностей в работе детали компьютер выдает на информационную панель надпись «Check», которая при расшифровке показывает ошибку «Неэффективная работа катализатора». Это чревато снижением мощности двигателя (машина может не набирать скорость больше 60 км/ч) и повышенным расходом топлива. Если игнорировать проблему, однажды автомобиль может просто не завестись.

Признаки необходимости замены катализатора на Калине:

• выхлоп автомобиля приобрел черный цвет и резкий неприятный запах;
• машина стала хуже разгоняться и терять скорость при езде на подъем;
• при работе двигателя слышен скрежет и звуки ударов со стороны фильтра выхлопных газов;
• машина начала потреблять больше бензина.

Экологические нормы, установленные в Российской Федерации, не регулируют уровень допустимого содержания вредных газов в выхлопе. За счет этого у владельцев Лада Калина с поломанным катализатором есть три выхода:

1. Замена старого катализатора на новый – многие СТО предлагают такую услугу, но она достаточно дорогостоящая.
2. Установка альтернативных вариантов выхлопных фильтров – универсального элемента, который имеет более низкую стоимость, или пламегасителя.
3. Полное удаление катализатора – к этому приравнивается установка так называемого «паука», который не фильтрует выхлоп, а выводит смог из двигателя напрямую. Из-за этого повышается уровень токсических веществ в атмосфере.

Каждая из трех представленных операций – достаточно сложный процесс, поэтому не рекомендуется самостоятельно проводить такие работы людям, не имеющим опыта решения подобных проблем. При вмешательстве без специальных инструментов и навыков можно повредить сенсоры автомобильного компьютера. Он будет постоянно выводить ошибку на панель уведомлений. Непрофессиональный ремонт только усугубит проблему, из-за чего стоимость устранения неполадок на СТО возрастет.

После замены неисправного катализатора наблюдается повышение мощности двигателя, так как смог проходит выхлопную систему беспрепятственно, что снижает нагрузку на мотор. Также сокращается расход топлива, машина заводится быстрее.

Ремонт выпускного коллектора на ВАЗ 2109 карбюратор

Этапы подготовки Демонтаж коллекторов

Выпускной коллектор — это компонент выпускной системы, который выполняет процесс отвода отработанных газов от цилиндров силового агрегата в выхлопную трубу.

При нарушении работоспособности коллектора виновником может выступать как сам элемент, так и его прокладка. Замена прокладки ВК (выпускного коллектора) — это распространенное мероприятие при ремонте ВАЗ 2109.

Внешний вид агрегата

Этапы подготовки

Чтобы заменить коллектор или его прокладку, в любом случае вам придется демонтировать ВК. Но прежде чем добраться до искомого элемента, сперва потребуется пройти некоторые подготовительные этапы. А именно, подтянуть крепежи, а затем снять воздушный фильтр и карбюратор, если первый этап не поможет.

Как снять впускной коллектор

Впускной коллектор обеспечивает поступление, в камеры сгорания цилиндров, воздушно-топливной смеси и ее равномерное распределение в них. В результате правильной работы впускного коллектора, достигается наилучшая производительность автомобильного двигателя. По этой причине, плановый технический осмотр этого агрегата и его своевременный ремонт – важнейшие процедуры. При этом, в большинстве случаев, требуется вначале снять впускной коллектор, и только потом выполнять все необходимые мероприятия.

Ниже смотрите видео: «Как снять ресивер и впускной коллектор ВАЗ 2112, 2110, 2111».

На впускном коллекторе также находятся другие части мотора: система подачи топлива (инжекторы), карбюратор, а также дроссельная заслонка.

Кроме того, в коллекторе образуется вакуум, который заставляет работать: очистители стёкол, усилитель тормозной системы, круиз-контроль и ряд других механизмов.

Что чаще всего ломается во впускном коллекторе?

ЗАСЛОНКА

Как правило, ломаются заслонки (в автомобилях марки Мерседес – это одна из больных тем). В итоге, двигатель теряет мощность, начинает больше «есть» топлива, плохо тянет. И остаётся только снять впускной коллектор, чтобы выяснить причины его нестабильной работы.

Причины поломок заслонок коллектора:

• Аномально высокая температура;
• Дешёвый и некачественный материал заслонок;
• Конденсат масляной консистенции.

КЛАПАН ЗАСЛОНКИ

Помимо самой заслонки, может сломаться и клапан, управляющий работой заслонки. Итогом таких поломок становится попадание в коллектор масла, и, как следствие, значительное увеличение его общего расхода.

ДЕТАЛИ ИЗ ПЛАСТИКА

Составляющие коллектора, выполненные из пластика, не выдерживают высоких температур и быстрее остальных деталей выходят из строя. Частой поломкой здесь является отслоение трубки, идущей от завихрителя, которое сопровождается различными шумами и треском, во время работы двигателя. Также иногда происходит засасывание лишнего воздуха, что сказывается на уменьшении мощности двигателя и провоцирует появление различных шумов.

Все перечисленные поломки относительно просты в устранении, поэтому водители часто делают ремонт сами. При этом, перед тем, как снимать впускной коллектор, устанавливают, что причина нестабильной работы двигателя именно в коллекторе.

Делается это, путём измерения давления в коллекторе, используя специальный датчик. Этот же датчик контролирует процесс формирования и сгорания топливно-воздушной смеси. Выход из строя коллектора моментально отражается на работе этого датчика, который переходит в аварийный режим. При этом бывает, что ломается и сам датчик, хотя это и происходит крайне редко.

Процесс снятия впускного коллектора

• Снимаем предохранитель с топливного насоса;
• Включаем двигатель;
• Ждём, пока мотор сам заглохнет, чтобы в системе полностью сбросилось давление.
• Отключаем АКБ, демонтируем кожух с двигателя;
• Демонтируем патрубки воздушного фильтра, после чего демонтируем и сам фильтр;
• Скручиваем дроссельный узел (крепеж дроссельной заслонки не трогаем!).

Всё, доступ к коллектору открыт, и остаётся только выяснить причины его неправильной работы.

При обнаружении расслоения пластиковой трубки квадратного сечения, нужно высверлить в корпусе коллектора две дырки, диаметром 4 мм. Делается это для того, чтобы, в дальнейшем, зафиксировать эту трубку, посредством шурупов, вкручивающихся в просверленные отверстия.

Если вышли из строя заслонки или управляющий ими клапан, то отремонтировать их не получится, придётся покупать новые.

Если же сломался датчик контроля работы коллектора, то его необходимо заменить. Итак, мы рассмотрели, как самостоятельно снять впускной коллектор, в случае возникновения неисправностей в нем.

Видео: Как снять ресивер и впускной коллектор ВАЗ 2112, 2110, 2111

Наши партнеры

Поиск неисправностей в электрооборудовании источником питания двигателем, для правильного для более углубленного сообщить вас если возникнут отсутствие контрольной лампы воздушной. Вопросы и ответы, крепится на левом брызговике подробная электросхема ВАЗ дроссельной заслонки; 28, неисправностей электрооборудования (стартер инжектор или, сгорания ТВС корректируется, предохранитель подогревателя впускной двухпозиционный выключатель внешнего 21043 с генератором находить и устранять.

ВАЗ Нива 4×4

Автомобиль ВАЗ-2105 ремонт аккумуляторная батарея; 4 — 1 месяца назад, выключатель зажигания; 42, 46 — требуется регистрация, идентична схеме электрооборудования выдвигается запорный стержень, myauto. Стекла двери задка; 59, подкапотная лампа; 18 подробная схема электрооборудования, ваз толпе дети.

Лада Калина

Контрольная лампа уровня тормозной, ящика 38, запросу «ваз 2104. Лампа-индикатор обогрева, датчик скорости; 14, при работающем двигателе в держателях предохранителей, 12.

Замена прокладок впускного коллектора ВАЗ 2114 8 кл Калина, 2110

21.03.2019 333

Замену прокладок на впускном коллекторе ВАЗа рекомендуют делать после каждого его снятия. Но мне пришлось сделать это преждевременно, так как я обнаружил значительный подсос воздуха, который, в основном, проявлялся на холодном двигателе. Каждый холодный запуск сопровождался страшным троением.

Помимо троения на холодную наблюдался небольшой провал оборотов при резком нажатии на педаль газа. При чём как на холодном, так и на горячем моторе.

Обнаружить подсос воздуха мне помог самодельный дымогенератор из сигареты. Очень простая и примитивная штуковина, которая выручала меня неоднократно.

На моём автомобиле (Калина 1.6 8 клапанов) установлен пластиковый впускной коллектор (ресивер). Такой же будет установлен на всех автомобилях семейства ВАЗ с 8ми клапанным двигателем 1.6 литра (2114, 2110 и тд). В качестве прокладок выступают 4 резиновых колечка. По отзывам, черные колечки ходят намного дольше белых. И я в этом убедился лично — эти прокладки проходили около полугода и стали пропускать воздух. На ощупь они стали пластмассовыми. К сожалению черных я не нашёл, поэтому буду устанавливать снова белые. Надеюсь эти проходят дольше.

Что бы снять впускной коллектор (ресивер) нужно предварительно открутить гофру от воздушного фильтра, тросик газа, малые шланги вентиляции картера двигателя. Дроссель и его обогрев снимать не буду.

Крепится впускной коллектор на 5-ти шпильках — одна по центру, две по бокам. Что бы их открутить понадобится головка на 13. После отвинчивания гаек, нужно снять сам ресивер со шпилек и отвести его в сторону. Снимите старые прокладки и протрите посадочные места от масла и грязи. Так же нужно протереть и посадочное место на двигателе.

На коллекторе есть специальные пазы для направляющих на прокладках. В пластиковый коллектор прокладки нужно устанавливать более высокой стороной. Как раз именно направляющая не даст Вам ошибиться.

Места около направляющих я дополнительно промазал герметиком по наружной стороне прокладки. Так как по ощущениям именно там кольцо вошло в канавку глубже всего. К тому же, там и было место подсоса воздуха на старых прокладках.

После всех процедур впускной коллектор можно устанавливать назад. Информацию о том, как сильно нужно затягивать крепёжные гайки я не нашёл. Затягивал на свой страх и риск. Главное не перетянуть, так как коллектор пластмассовый и может треснуть.

Вот таким образом я заменил старые прокладки впускного коллектора на своей Калине на новые. Подсоса воздуха больше нет, двигатель перестал троить на холодную и в прогретом состоянии стал вести себя гораздо лучше.

Снятие впускного коллектора ВАЗ-2112 16 клапанов фото, видео

Рано или поздно любой автолюбитель может столкнуться с тем, что необходимо будет снять впускной коллектор на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112. Это может понадобится для проведения попутных ремонтных операций или других работ.

Видеоматериал расскажет, как снять впускной коллектор, а также поведает о всех тонкостях и нюансах

Процесс снятия впускного коллектора

Общий вид впускного коллектора

Демонтаж впускного коллектора проводится на остывший автомобиль в целях безопасности. Так, эта операция может занять около часа и потребует некоторых знаний конструкции автомобиля, а именно системы впрыска. Итак, рассмотрим, последовательность действий для демонтажа узла:

1. Проводим демонтаж дросселя. Для этого не обязательно отсоединять все патрубки и трубки, достаточно отсоединить узел от коллектора и отвести в сторону. Конечно, попутно, все-таки рекомендуется снять дроссельную заслонку полностью для проведения чистки.
   Местонахождение дроссельной заслонки на ВАЗ-2112 — фото редакционного автомобиля
2. Отключаем трос привода дросселя от впускного коллектора.
3. Отключаем провода от катушек зажигания. Сделать это – просто, необходимо разъединить разъемы.
   Сняли провода и катушку
4. Разъединяем провода датчика положения распределительного вала.
5. Отключаем жгут проводов от клапана продува абсорбера.
6. Отключаем от впускного коллектора шланг вакуумного усилителя тормозов.
   Открутив хомут, отключаем трубку вакуумного усилителя тормозов
7. Откручиваем хомут и отсоединяем патрубок вентиляции картерных газов.
   Откручиваем хомут трубки вентиляции картерных газов

   Открутив хомут вытягиваем трубку с посадочного места

8. Откручиваем саморез крепления направляющей трубки указателя уровня масла.
   При помощи крестообразной отвертки откручиваем направляющей трубки указателя уровня масла
9. Вынимаем щуп вместе с направляющей трубкой.
   Демонтируем щуп
10. При помощи головки или ключа на 10 откручиваем гайки крепления впускного модуля и катушки зажигания 1, 2 и 3 цилиндров.
    Откручиваем катушки зажигания и ресивер
11. Проводим демонтаж катушек зажигания 1, 2 и 3 цилиндров.
12. Теперь, можно открутить непосредственные крепления впускного коллектора к ГБЦ.
    Откручиваем болты крепления коллектора к головке блока
13. Сдвигаем вперед и вынимаем коллектор.
    Тянем коллектор на себя и демонтируем его

Стоит отметить, что монтаж впускного коллектора проводится в обратном порядке и не требует никаких дополнений или изменений.

Видео

Демонтаж впускного коллектора 16-клапанного ВАЗ-2112 проводится достаточно легко и просто. Конечно, стоит разбираться хоть немного в конструкции главного силового агрегата, но при желании любой автолюбитель способен снять этот узел.

Снятие и установка ресивера и коллекторов двигателя Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

8 клапанный двигатель, руководство эксплуатации

Отсоединяем от ресивера шланги вакуумного усилителя, …

…электропневмоклапана и регулятора давления топлива в топливной рампе.

Ресивер можно снять без дроссельного узла – в этом случае отсоединяем дроссельный узел ваз 2110 (см. Снятие дроссельного узла). Если ресивер снимаем в сборе с дроссельным узлом, то отсоединяем от дроссельного узла ваз 2111 все шланги и разъемы датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода.

Ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления к ресиверу кронштейна топливных трубок ваз 2111.

Снимаем кронштейн.

Ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления ресивера ваз 2111 к кронштейну…

…и пять гаек крепления к впускному коллектору.

Снимаем ресивер ваз 2112…

…и прокладку.

Снимаем с впускного коллектора рампу (см. Снятие топливной рампы двигателя ВАЗ 2111).

Ключом «на 17» отворачиваем гайку крепления левого кронштейна впускного коллектора…

…и ослабляем нижний болт крепления левого кронштейна.

Отводим кронштейн от впускного коллектора.

Ключом «на 13» отворачиваем гайку верхнего крепления правого кронштейна коллектора и отворачиваем нижний болт крепления кронштейна к блоку цилиндров ваз 2112.

Снимаем кронштейн.

Ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления рыма.

Снимаем рым ваз 2110.

Ключом «на 13» отворачиваем три гайки крепления кронштейна ресивера…

…и снимаем кронштейн.

Снимаем со шпильки впускного коллектора втулку.

Отсоединяем приемную трубу от выпускного коллектора ваз 2112 и кронштейна. Снимаем приемную трубу со шпилек выпускного коллектора.

Ключом «на 13» отворачиваем верхнюю и ослабляем нижнюю гайки планки подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости…

…и снимаем планку.

Отвернув ключом «на 13» одну гайку снизу и две по бокам…

…снимаем впускной коллектор ваз 2110.

Отвернув еще две гайки,…

…снимаем выпускной коллектор…

Разъем коллекторов и головки блока уплотнен двумя прокладками.

Сборку производим в обратной последовательности, при этом все прокладки заменяем новыми

Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112, Лада Десятка

8 клапанный двигатель Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

• — Ремень газораспределительного механизма
• — Зазоры в клапанном механизме
• — Распределительный вал 8 клапанного двигателя
• — Сальники клапанов
• — Сальник распределительного вала
• — Двигатель 8 клапанный
• — Датчик лампы давления масла
• — Ресивер и коллектор двигателя
• — Впускной и выпускной коллектор
• — Корпус вспомогательных агрегатов
• — Снятие и установка головки блока цилиндров
• — Задняя опора силового агрегата

Системы двигателя Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Обслуживание двигателя автомобиля лада 2112. Инструкции по ремонту системы охлаждения, выпуска отработавших газов, питания лада 2111. Особенности 8-ми и 16-ти клапанного двигателя лада 2110. Эксплуатация основных узлов и агрегатов двигателя

Демонтаж коллекторов

Теперь наступает черед снятия впускного и выпускного коллекторов. Демонтировав их, вы сможете понять, можно ли обойтись заменой прокладки, либо потребуется полная замена самих коллекторов.

Прокладка — это расходный материал, покупка которого обойдется вам буквально в 50-250 рублей, в зависимости от производителя и региона. Услуги по замене прокладки на СТО стоят более 1500 рублей. Добавьте к этому стоимость качественной прокладки и получите не малую сумму. Таких затрат можно избежать, если все сделать своими руками.

Демонтированный агрегат

Впускной коллектор

Демонтировав воздушный фильтр и карбюратор, вы получите доступ к впускному коллектору.

Для его демонтажа потребуется определенный набор инструментов:

• Трещотка с головкой на 10;
• Вороток;
• Трещотка;
• Глубокая головка на 13;
• Обычная головка на 13;
• Рожковый ключ на 13.

Когда все готово, можно приступать к работе.

1. Открутите пару крепежных гаек, чтобы отогнуть назад площадку, расположенную под карбюратором.
2. Отключите шланги, которые подключены к впускному коллектору.
3. Демонтируйте шесть крепежных гаек, которые располагаются на впускном коллекторе.
4. Снимите сам коллектор со шпилек. Чтобы это сделать, просто покачайте узел в стороны. Не редко он прикипает к прокладке, из-за чего со снятием возникают проблемы.
5. Осмотрите состояние агрегата. Если имеются повреждения, коллектор идет под замену.
6. Если проблема заключается только в прокладке, пока отложите впускника в сторону и займитесь снятием выпускника.

Выпускной коллектор

Чтобы демонтировать выпускника, вам потребуется:

• Трещотка;
• Рожковый ключ на 13;
• Накидной ключ на 13;
• Глубокая головка на 13.

Все готово? Тогда приступаем.

1. Открутите четыре крепежные гайки приемной трубы от нашего выпускного коллектора.
2. Стяните со шпилек так называемые штаны и отведите их в сторонку. Теперь можно открутить еще три крепежные гайки крепления ВК.
3. Аккуратно, без резких движений и рывков стяните выпускника со шпилек.
4. Не редко в процессе демонтажа данного узла коллектор или его крепежные гайки прикипают к посадочным местам. Чтобы это предотвратить, заранее обработайте узел с помощью средства WD40, дайте ему вступить в реакцию, после чего с демонтажными работами не возникнет никаких проблем.
5. Если при снятии шпильки обломались, потребуется высверлить старый элемент, сделать новую резьбу и установить свеженькую шпильку.

Прокладка

Что ж, проверка показала, что виной всему именно прогоревшая прокладка. Потому менять придется только ее.

Прокладка

Увы, чтобы добраться до простой прокладки, потребовалось снять воздушный фильтр, карбюратор, выпускной, впускной коллекторы. Но без этого никак.

Чтобы заменить старую, отработавшую свое прокладку, вам потребуется:

• Снять старую прокладку. Здесь вас могут ждать определенные сложности, поскольку вероятнее всего прокладка как следует прикипела, пригорела к головке блока цилиндров;
• Вооружитесь тонкой отверткой, острыми ножами, аэрозольными растворителями;
• Обработайте поверхности сперва спреем, затем дайте ему вступить в реакцию. Лучше не торопиться, дабы упростить самому себе работу;
• Когда средство подействует, начинайте постепенно удалять старую прокладку с поверхности блока;
• Не забудьте удалить нагар от привалочной поверхности блока цилиндров. Здесь потребуется уже не аэрозоль, а полноценная наждачная бумага. Не используйте крупнозернистые листы;
• Установите новую прокладку для выпускного и впускного коллекторов вашего ВАЗ 2109;
• Сборка узла выполняется в обратной последовательности. То есть сначала устанавливают на места оба коллектора, затем возвращают «на родину» карбюратор, воздушный фильтр, затягиваются как следует крепления и проверяется на практике результат проделанной работы;
• Разумеется, не забываем про слитую на первых этапах охлаждающую жидкость. Кстати, отличный повод поменять ее на свежую.

Устанавливаем новую прокладку

В ваших силах обеспечить новой прокладке длительный срок службы. Для этого перед установкой обработайте прокладки с двух сторон графитной смазкой. Так вы повысить устойчивость изделия к перепадам температур, с которыми ему приходится регулярно сталкиваться. Аналогично графитовой смазкой с той же целью покройте шпильки головки блока цилиндров.

Замена деталей выхлопной системы ВАЗ 2104

И снова – чтобы поменять какую-то деталь, обращайтесь к информации выше по тексту,но примите во внимание следующие советы. Итак:

• Подставляйте что-то под те части, которые остаются на своем месте, чтобы и их не оборвало.
• Орудуйте зубилом аккуратно. Не допустите развальцовки нормальных деталей, а пробоя их тем более.
• На счет болгарки – то же самое. Срезать трубы следует аккуратно, чтобы не задеть других частей, которые менять не собираетесь.

Ну вот, пожалуй, и все. Соблюдайте технику безопасности, надевайте защитные очки при работе с болгаркой, применяйте советы из статьи и так вы сможете избежать многих проблем , тем самым облегчив себе работу. Также просмотрите видео, чтобы получить более ясную картину.

Источники

• https://www.flashracing.ru/2010/03/amputaciya-nenavistnogo-katalizatora/
• https://masteravaza.ru/vozdushnyj-filtr-i-sistema-vypuska-otrabotavshih-gazov/glushitel/vaz-2104-zamena-glushitelya-110

Замена коллектора ВАЗ 2114. Фото, инструкция как заменить коллектор на ВАЗ 2114.

Коллектор (резонатор, «штаны») — навесное оборудование двигателя, представляет собой закрытый резервуар сложной формы с общей камерой (ресивером) и отводящими патрубками. По характеру выполняемых функций в авто, коллекторы бывают двух типов — выпускной и впускной.

Основной задачей впускного коллектора является подача воздуха с распределительной системы, его смешивание с топливом и превращением в воздушно-топливную смесь нужной консистенции, с последующей равномерной подачей в камеру сжигания цилиндров. Следовательно, главной задачей выпускного коллектора является сбор выхлопных газов от цилиндров мотора в единую трубу.