Во время езды силовая установка автомобиля в обязательном порядке нагревается, следовательно, чтобы не происходил перегрев, в машинах, в том числе и в Лада Приора присутствует система охлаждения. Основным элементов данной системы является, если кто не знаете – радиатор, как раз в нем охлаждается до приемлемой температуры жидкость, что предотвращает перегрев деталей мотора. Если в системе охлаждения будет неисправность, и она не будет выполнять свое прямое назначение, то в скором времени перегреется силовой агрегат, что приведет к его поломке.
Что это?
Под радиатором принято понимать запчасть, которая служит для охлаждения мотора во время его работы.
Авторадиатор независимо от разновидности имеет такую конструкцию:
- Нижний бак.
- Верхняя емкость.
- Патрубки.
- Сердцевина.
К поломке данной запчасти могут приводить:
- Разгерметизация бака.
- Закоксовка внутренних полостей.
- Использование охлаждающей жидкости низкого качества.
- Повреждение решетки.
- Разрыв шланга.
О поломке радиаторного устройства владелец Приоры поймет по таким признакам:
- Появление из-под капота клубов дыма.
- Перегрев мотора.
- Машина глохнет.
- Двигатель не заводится.
При появлении подобных симптомов нужно скорее обратиться к мастеру СТО. Бывает, что получается восстановить вышедшую из строя деталь. Но при износе большинства элементов специалист советует менять запчасть. Лучше покупать новое изделие: старые служат недолго.
Какие неприятности могут быть с радиатором и чем это грозит
Для всей охлаждающей системы неисправность устройства представляет серьезную опасность, ведь мотор может начать перегреваться. На отечественных Лада Приора применяется комбинированная классическая схема системы охлаждения, то есть система жидкости дополняется воздушной. Благодаря реализации такого совмещения, поддерживается оптимальная температура двигателя при разнообразных нагрузках.
Неисправностей у радиатора бывает не много. Основной его проблемой является утечка ОЖ. Случается это когда трубки изношены и повреждены. Часто бывает и такая проблема, когда внутренняя поверхность радиатора засорена. Определить это довольно легко, поскольку вентилятор принудительного охлаждения будет постоянно срабатывать.
Бывает, что загрязняются пластины, при этом антифриз не охлаждает встречный поток воздуха, следовательно, температура будет хоть и падать, но быстро будет расти, и повторно будет запускаться вентилятор. Внутренние трубки радиатора могут тоже покрываться грязью, из-за чего непременно будет нарушена циркуляция антифриза. Опять же это приведет к перегреву мотора.
При серьезной поломке радиатора, обязательно происходит перегрев силовой установки Лада Приора.
После ДТП автомобилю требуется pdr удаление вмятин, для этого вам нужно обратиться в специализированную мастерскую по кузовному ремонту, на сайте dmi.com.ua вы можете заказать такую услугу по выгодной цене и отличного качества.
Факторы, влияющие на уровень цены
Радиаторы на Приору продаются в разных местах. При выборе подходящей запчасти автовладельцы замечают большой разброс цен. Объясняется широкий стоимостной диапазон влиянием таких ценообразующих факторов:
- Качество.
- Оригинальность.
- Место покупки.
- Известность продавца.
- Популярность производителя детали.
- Разновидность запчасти.
- Необходимость заказа услуги доставки.
Основные причины неисправностей радиатора
Перечислим самые распространенные факторы возникновения неисправностей в радиаторе:
- Силовой агрегат эксплуатируется с серьезными нарушениями регламента производителя.
- К деформации и повреждению могут привести всевозможные механические воздействия.
- Завершился эксплуатационный период элементов радиатора.
Помимо вышеперечисленного к поломке приводит и применение в машине ОЖ низкого качества, так же когда владелец Лада Приора смешивает антифриз и тосол, использует герметик и так далее. Не исключен в этом вопросе и так называемый человеческий фактор, когда приходится менять ту или иную деталь из-за неграмотности в вопросе ремонтных работ и обслуживания радиатора.
Причиной перегрева силовой установки также случается грязь, забивающая пластины радиатора, туда попадает и тополиный пух и насекомые. Когда происходит регулярный перегрев, то в цилиндрах горючее начинает детонировать, как результат – головка блока цилиндров прогорает, а сам блок может подвергнуться деформации и на нем могут образоваться трещины. В итоге все приведет к разрушению кривошипно-шатунного механизма и поршневой группы. И неудивительно что из-за всего этого владельцу авто предстоит дорогостоящий капитальный ремонт двигателя.
Необходимо с ответственностью и внимательно относиться к состоянию, в котором находится радиатор охлаждения.
Типы
Радиаторы могут быть таких видов в зависимости от материала изготовления:
- Медные.
- Стальные.
- Алюминиевые.
Стальные сегодня используются крайне редко. Чаще машины комплектуются алюминиевыми запчастями. Они имеют хорошие теплопередающие характеристики и стоят приемлемо. Более качественными считаются медные устройства. Но они стоят дорого.
Также авторадиаторы можно поделить на:
- Жидкостные (охлаждение происходит за счет циркуляции в системе охлаждающей жидкости).
- Масляные (детали расположены в масляной ванне).
Классифицируются радиаторные устройства и по форме патрубков. Выделяют детали с круглыми и овальными трубками. Теплоотдача выше у изделий с овальной формой патрубков. Поэтому они стоят дороже.
Продаются детали паяные и сборные. Первые считаются более качественными и надежными, у них выше теплоотдача.
По ходам охлаждающей жидкости радиаторы бывают:
- Одноходовые.
- Двухходовые.
- Трехходовые.
По входу охлаждающей жидкости радиаторы подразделяются на:
- Поперечные.
- Продольные.
По ориентации запчасть может быть:
- Горизонтальной.
- Вертикальной.
Радиаторы для Приоры продаются:
- Оригинальные.
- Неоригинальные.
Последний тип стоит дешевле.
Детали представлены в точках продажи такими марками:
- АвтоВАЗ.
- LUZAR.
- Miles.
- Termal.
- NISSENS.
- Panasonic.
- ДААЗ.
- SAT.
Продаются авторадиаторы на Приору в разных местах. В зависимости от этого можно поделить все запчасти на:
- Купленные на авторынке.
- Заказанные в интернет-магазине автозапчастей.
- Приобретенные в магазине, который специализируется на продаже деталей отечественного и зарубежного производства.
Как устроен в Priora радиатор и какие функции выполняет
Как сказано, было выше, в Лада Приора и остальных отечественных и иностранных автомобилях радиатор охлаждения, оптимизирует температуру жидкости. Отметим, что радиатор никакого влияния не оказывает на охлаждающую систему, во время, когда происходи запуск так называемого холодного двигателя. Он вообще не подключается к работе, пока мотор авто не будет достаточно прогрет.
Когда температура достигнет определенной отметки, в частности на отечественной Лада Приора этот показатель составляет 85-90-градусов, термостат открывается и залитый антифриз циркулирует по охлаждающей системе. Когда «движок» работает на высоких оборотах, в частности, когда машина движется с небольшой скоростью, и радиатор охлаждения не в силах справиться со своей задачей, и температура силовой установки вновь начинает подниматься, и тогда включается вентилятор, который в принудительном порядке охлаждает антифриз, находящийся в этот момент в радиаторе.
Базовый радиатор на LADA Priora изготовлен из деталей, выполненных из латуни. Данный материал имеет высокую теплопроводность. Сердцевина устройства и его средняя часть являются своеобразной пластичной конструкцией, через которую проходят специальные трубки, которые соединяются с пластинами с помощью пайки. ОЖ проходя через сердцевину устройства, распределяется на несколько потоков, которые идут отдельно. Такая система позволяет гораздо эффективнее охлаждать антифриз.
Бачки радиатора с системой соединены патрубками, выполненными из резины. Нижний бачок оснащен краником, что облегчает слив старого антифриза во время замены. Еще специальный краник имеется на блоке цилиндров. Отсюда ОЖ можно слить из водяной рубашки силового агрегата. В целом конструкция теплообменника довольно простая, но очень эффективная.
Примерные цены
Купить новый радиатор на Приору автомобилист в России может за 1500-4000 рублей.
Примерные расценки на запчасть в зависимости от завода-изготовителя приведены ниже:
- АвтоВАЗ – от 2800 рублей.
- LUZAR – около 1900 рублей.
- Termal – около 2900 рублей.
- Miles – от 1800 рублей.
- ДААЗ – около 2300 рублей.
- Panasonic – около 3800 рублей.
- NISSENS – около 3500 рублей.
- SAT – от 1500 рублей.
Где и какой тип детали брать?
Какую деталь лучше брать, зависит от финансового состояния. Если денег достаточно, то лучше брать оригинальную запчасть либо неоригинальную, но популярной компании. Такие авторадиаторы качественные и долговечные. Если бюджет ограничен, то стоит рассмотреть изделия малоизвестных фирм.
Где покупать деталь, зависит от того, какой тип ее выбран. Если планируется приобретение оригинального изделия или неоригинального бренда, то стоит посетить специализированный магазин. А если нужна неоригинальная запчасть малоизвестной компании, то необходимо отправиться на авторынок.
код Luzar LRc 0127
OEM номер: 2170-1301012
Размер сердцевины, мм: 560*340*26
Где купить
Применяемость для А/М
Фирменное наименование – LRc – Luzar Radiator cooler
Мы изготавливаем сотни моделей радиаторов охлаждения двигателя для автомобилей. Выпускаются радиаторы практически для любых марок, представленных на российском рынке, различных модификаций, с различными моторами. В разработке постоянно находятся десятки новых радиаторов охлаждения – для популярных и новейших автомобилей, которые можно купить на территории России и СНГ.
Как снять радиатор печки на Приоре без кондиционера
С начала выпуска АВТОВАЗ устанавливал на Приоры отопитель от «десятки» (каталожный номер: 21110-8101012). Недостаток этой конструкции был в том, что радиатора печки снимается в сторону вакуумного усилителя тормозов, которые позволяет этого сделать. В результате приходится демонтировать отопитель в сборе.
Порядок действий такой:
- Снять дворники.
- Снять жабо (ветровую накладку).
- Снять шумоизоляцию моторного щита.
- Отсоединить кучу разъемов с проводами.
- Отвернуть крепления отопителя.
- Разделить отопитель на две части (левую и правую).
- Снять правую часть отопителя (по ходу движения).
- Сдвинуть левую часть в сторону для получения доступа к радиатору печки.
- Слить тосол.
- Заменить радиатор печки.
Вся процедура занимала несколько часов. Более детально это показано на видео:
Есть другой способ его замены. Чтобы получить доступ к радиатору печки необходимо вместо корпуса отопителя снять вакуумный усилитель тормозов вместе с педалью тормоза. Это позволяет получить доступ к левой части отопителя (по ходу движения) и к самому радиатору.
Видео инструкция:
Конструкция радиаторов системы охлаждения от LUZAR
Радиаторы охлаждения LUZAR можно разделить на три типа:
- Трубчато-пластинчатый, сборный, алюминиевый. Состоит из алюминиевых пластин, сквозь которые проходят алюминиевые трубки, внутри которых бежит охлаждающая жидкость. Бачки на таких радиаторах изготавливаются из пластика. Радиаторы охлаждения такого типа используются для двигателей малой кубатуры – в связи с ограниченной теплоотдачей; имеют наилучшую жесткость и малый вес, а также наименьшую стоимость.
- Трубчато-ленточный, несборный (паяный), алюминиевый. Гофрированная алюминиевая лента в таком радиаторе находится между алюминиевыми плоскоовальными трубками. Бачки радиаторов данного типа могут изготавливаться как из пластика (наиболее распространено), так и из металла (чаще всего применяется для грузовых радиаторов охлаждения). Конструкция несборных (паяных) алюминиевых радиаторов охлаждения является наиболее универсальной, позволяя создавать теплообменники с любыми заданными характеристиками. Имеют малый вес и относительно высокую жесткость, а также оптимальную цену.
Трубчато-ленточный, несборный (паяный), медно-латунный. По конструкции очень близок к типу 2 – между медными плоскоовальными трубками расположены медные ленты, сложенные в виде «гармошки». При этом бачки на таких радиаторах охлаждения используются латунные – в целях повышения общей жесткости конструкции. Медные радиаторы охлаждения – благодаря высокой удельной теплоемкости меди – обладают отличными показателями теплоотдачи. Однако – в связи с высокой мягкостью меди – радиаторы охлаждения из этого металла вынуждено имеют узкую трубку и большой интервал (шаг) между трубками, что накладывает серьезные ограничения в максимальной эффективности. Также медные радиаторы охлаждения имеют наиболее высокие цены и наименьшую жесткость на кручение, излом и внутреннее давление. В этой связи медные радиаторы охлаждения являются «устаревшими» и постепенно выбывают из применения.
