Задние дисковые тормоза на ВАЗ 2114: установка своими руками

Одной из главных проблем российского автопрома является заводская сборка. Конструктора выпускают сырой продукт, который в дальнейшем запрещают совершенствовать. Та же проблема коснулась и модель 2114. На фабрике задние колеса комплектуют только барабанными тормозами, ведь такая сборка уменьшает стоимость на российском автомобильном рынке. Тюнинг таких авто, как ваз 2114 может производиться только в специализированных мастерских.

В чем же минус отечественной тормозной системы? Дело в том, что тормоз 2114 достались ей по наследству от «девятки». И поэтому особыми улучшениями они не обладают: они отлично себя чувствуют в сухую погоду — тормозной путь довольно короткий, но как только появляются осадки и дорога становится влажной, тормозить становится тяжелее и этот путь значительно увеличивается. Но это еще не вся проблема.

Задние дисковые тормоза

У многих автолюбителей часто случалось, что при частых и интенсивных торможениях при скорости выше ста километров перегревались тормоза и педаль тормоза «проваливалась». Этот неприятный эффект чаще всего связан с закипанием тормозной жидкости, которая начинает кипеть при трении дисков с колодками. Температура деталей системы может достигать 600 градусов, а это довольно много. Иногда можно заметить перегрев и визуально: в темноте диски начинают излучать темно-красную подсветку. Ну а если в придачу вы долго не меняли спецжидкость, то весь тормозной механизм долго не проживет.

Lada kalina Sport

Напоминаю еще раз — запрещено производить какие-либо замены и изменения в тормозной системе ВАЗ 2114, эту статью я пишу исключительно в целях ознакомления. АвтоВАЗ все-таки начал устанавливать тормозные диски, но началось это только с Лады Калины Спорт, которую запустили в массовое производство только в 2011 году. Принцип работы тормозной системы автомобиля не изменился, поэтому все предыдущие модели работают на барабанных тормозах.

Необходимые материалы и инструменты

Для работы вам потребуется такой набор.

Элемент	Количество
Тормозные суппорта	1 стандартный комплект для модели 2114
Тормозные колодки	1 комплект проверенного производителя
Тормозные шланги	1 комплект передних тормозных шлангов (стандартные металлические слишком короткие)
Гроверы и болты	12 штук
Дистанционные шайбы	8 штук
Тормозные диски стандартного диаметра	1 комплект
Планшайбы	2 штуки (деталь нестандартная)

Задние и передние дисковые тормоза должны обязательно отличаться по диаметру, и задние обязательно будут меньше. Иначе поездки превратятся в большой риск.

Тормозные механизмы

Процесс установки

Если при демонтаже возникают какие-либо трудности, то стоит заглянуть в руководство по обслуживанию ВАЗ 2114, там есть подробное описание снятия и установки всех механизмов. А теперь к работе:

Натяжки тросов необходимо ослабить и свести задние колодки. После этого можно 12-ым ключом снять направляющие шпильки. Посадочное место необходимо тщательно очистить при помощи щетки по металлу, а затем сбить барабан. Не рекомендуется брать для этих целей металлический инструмент, так как он может повредить посадочное место. Лучшим решением будет резиновый молоток;

Важный момент! Иногда одно отверстие под палец в механизме меньше другого. Не рекомендуется самостоятельно корректировать этот размер. Лучшим решением будет поездка в мастерскую, где быстро подгонят диаметр.

Суппорт может стоять спереди или сзади оси колеса. На работе механизма это никак не должно сказаться, но обычно владельцы ВАЗ 2114 предпочитают ставить на задние оси, так как симметрия положительно скажется на торможении. Следующим шагом будет состыковка планшайбы и ступицы. Следует проверить, тщательно ли прошло центрирование. Если есть дефекты, то состыковку нужно провести повторно;

Демонтаж

Чтобы установить назад дисковые тормоза, первым делом необходимо демонтировать старые барабанные механизмы. Для этого:

Снимите колесный диск, ослабьте натяжение троса ручного тормоза и сведите задние колодки;
Отверните две направляющие шпильки ключом на 12;
Молотком аккуратно сбейте тормозной барабан, предварительно зачистив его посадочное место металлической щеткой и средством WD40;
Ударяйте аккуратно, постепенно по всей окружности. Если не поддается, проворачивайте постоянно барабан и бейте резиновым молотком;
Отверткой подденьте пружину, которая стягивает колодки, и снимите ее;
Далее снимаются небольшие направляющие пружинки. Они прижимают колодки к пыльнику;
Возьмитесь за нижнюю часть колодки и поднимите ее вверх, уперевшись верхней частью в тормозной цилиндр;
Извлеките распорную планку, выведите колодку из цилиндра и снимите стягивающую пружину колодок;
Выведите рычаг ручного тормоза из троса;
Снимите вторую колодку;
Открутите болты крепежа ступицы на балке. Аккуратно, чтобы не стесать грани;
Демонтируйте тормозную трубку разрезным ключом. Сорвав ее, выкрутите полностью и немного отогните в сторонку;
Закройте трубку колпачком от штуцера прокачки тормозного цилиндра для герметизации отверстия;
Вы дошли до точки невозврата. Ступица удерживается теперь только за счет посадочного места балки;
Ударять по элементу нужно максимально точно и сильно. Бейте по опорному диску с внутренней стороны. Сначала снизу, потом сверху и так поочередно;
Не бойтесь испортить опорник, поскольку он вам не потребуется;
Когда ступица отделится от балки, удары начинайте наносить с меньшей силой;
Постукиваниями сбейте ступицу полностью.

По завершению данного этапа обязательно тщательно проверьте целостность всех элементов, чтобы после замены барабанов на ЗДТ не пришлось вновь разбирать конструкцию с целью дополнительного ремонта отдельных составляющих тормозной системы.

Демонтажные работы

Недостатки ЗДТ

Естественно, где есть преимущества, там всегда найдется и несколько недостатков:

В первую очередь стоит отметить цену, которая значительно выше, чем у барабанных тормозов.
Необходимость качественной регулировки, что может стать причиной обращения в сервисный центр.
Некачественная установка приводит к тому, что безопасность автомобиля снижается – машину заносит.
В случае ВАЗ-2109, как и любой другой модели ВАЗ, установка ЗДТ является не сертифицированным мероприятием и может обернуться штрафом от сотрудников ГИБДД.
При попадании в аварию, скорее всего, экспертиза признает виновником вас, так как усовершенствования вашей машины будут незаконными.
Отсутствие качественной настройки может привести к тому, что задние колеса могут тормозить значительно лучше передних, что чревато серьезными последствиями и аварийными ситуациями.

Иными словами, самостоятельная установка ЗДТ на ВАЗ-2109 рекомендуется только в том случае, если вы уверены в своих возможностях. Иначе рекомендуется обратиться в сервисный центр. Несмотря на то что безопасность вашей машины с подобным тюнингом повысится, вы можете столкнуться с проблемами с ГИБДД, так как такие улучшения не являются законными.

Преимущества задних дисковых тормозов

Задние дисковые тормоза на ВАЗ-2109 пользуются спросом на рынке автомобильных запчастей по ряду очевидных причин:

с ними значительно уменьшается тормозной путь автомобиля;
ЗДТ значительно упрощают обслуживание колодок;
надежность тормозов сильно увеличивается, что улучшает показатель безопасности;
усиление тормоза происходит равномерное по всем колесам;
из-за особого способа теплового рассеивания исключается перегрев ЗДТ;
неподрессоренная масса уменьшается;
в зимнее время года не приходится сталкиваться такой проблемой, как замерзшие тормоза после мойки;
с эстетической точки зрения, диски выглядят лучше.

Lada 2109 by GARAGE 32 › Logbook › установка ЗДТ на ВАЗ 2109

TankestadoR last online more than a month ago

на утро с больной головушкой приплелся я в гараж с мыслью (какого банана не держит ручник), ну да ладно, маршрут магазин-гараж никто не отменял=) причапал в гараж с магазина начал смотреть, натянул — не держит (в мозгу пролетела мысль «какого х. ), полез дальше по цепи развязки событий. в мозгу после 2й бутылки пивасика щелкнула мыслишка (100% будет алес колодкам, т.к. тормоза были очень легкие), скинул со скоростью звука колесо, отвинтил направляющие и злостно выматерился по поводу того, что не купил съемник для снятия барабана, ну чтож пришлось позаниматься трудотерапией с кувалдой напару)) 2 часа мучений и да здравствует ужас)) выработка на барабанах была просто неземной глубины (3мм буртик) с мыслью поставить новые барабаны, комплект колодок и тормозной цилиндр я покончил сразу! смысл вкладывать такое количество денег, когда в гараже валяется половина з/ч от 21099 (осталось в наследство от тестя) порылся и нашел искомое передние суппорта в сборе) заквасил в WDшке на часок и приступил к раскручиванию, раскрутил, перебрал скобку покрасил в цвет передних (салатовый) дабы не отличалось ржавчиной)) тормозные диски оттараканил токарю, для проточки под внутренний посадочный диаметр ступицы (59,8мм) проточил и полез в нэт для того, чтобы найти искомое, а именно переходные планшайбы под дисковые тормоза) был убит не один вечер в поисках, но! да здравствует чудо! то, что я искал оказалось прямо под носом ( 3 остановки на троллейбусе) прибежал весь замыленый с противогазом на перевес в тот самый заветный магазин с запчастями ииии… тут меня посещает птичка «ОБЛОМИНГО» (может знаете такую) продавец Павел Ш. рассказывает, что такие планшайбы можно у них заказать, но срок поставки от 2-4 недель, что делать? заказываю планшайбы, но не отчаиваясь навостряю лыжи в заветный гараж и с усердием начинаю скручивать ступицы, долгий, нудный процесс, но с пивком и музычкой все же веселее) после того, как скрутил наконец то ступицы возник маленький вопрос, а именно как мне отвернуть 2 болтика крепления опорного диска (на котором крепились колодки и цилиндр) на болтиках, где я позднее узнал должен был быть крест под отвертку, которого я не обнаружил, зато вместо него я увидел то, что скорее всего должно было его напоминать (спасибо прошлому владельцу!) ну чтож «болгарка лучший друг — сказал отрезной диск опорному» с помощью нехитрых движений обточил головку болтов до неузнаваемой формы и со спокойнейшей душой выбил ступицу с опорного диска, далее было много WDшки, мата и пассатижей (нецензурная лексика) выкрутили, обрадовались, напились с радости) прошло несколько дней (количество называть не буду, т.к. боюсь соврать) пришли мои долгожданные переходные планшайбы, со скоростью звука долетев из магазина в гараж минуя магазин стороной (о чем позже пожалел) начал ставить планшайбы иии… как всегда злостно выругавшись понимаю, что я забыл купить болты о которых было написано в гайде по установке, что делать? пришлось идти до магазина и искать болты, в итоге убив на это 2 дня (т.к. болт м10х1,25х30 редкая вещь) нашел и забрал последние у мужика на рынке по 20р за штуку (всего надо 12), купил 4 шайбы ролика натяжителя ГРМ, думая сначала сделаю одну сторону, потом перекинусь на другую, если понадобятся, то докуплю (благо их везде хватает) приползя в гараж устанавливаю, предварительно отрихтовав заднюю балку кувалдой на одну сторону ступицу, после одеваю тормозной диск и накидываю скобу для примерки и О чудо! мое чутье меня не подвело, под болт скобы я подкладываю 1 шайбу натяжителя и порывшись в запасах еще одну на 2мм толщиной, прикручиваю и вуаля! ЗДТ установлен, осталось самое малое, прикрутить трубочки тормозов, понимая, что они слишком длинные иду в магазин и покупаю 2 трубки меньшего размера (в моем случае от колдуна к балке с 10 модели ВАЗа) прокачиваю тормоза с друганчиком и ставлю планшайбу на вторую сторону в неспешном порядке. Вы конечно спросите а как же ручник? Мой ответ на этот вопрос прост, у Вас в данной комплектации его нет, следовательно нужно ставить гидравлический, но это уже совсем другая история)))) Для использования информационного материала по установке обращался в интернет, СПАСИБО Автору, за то, что так подробно описал установку ЗДТ, низкий тебе поклон) www.vazclub.com/vaz/2108-…ad-diskovih-tormozov.html

Price tag: 2 000 ₽

Преимущества дисковых тормозов

Установка новых элементов в заднюю колесную пару – это не прихоть, так как дисковые тормоза значительно повышают безопасность водителя и его спутников, других автомобилистов, а также пешеходов. Ниже описаны два главных преимущества дисковой системы:

Стабильная работа. Погодные условия практически не влияют на то, как работают дисковые тормоза. Сказать то же самое про барабанные тормоза не получится, так как они демонстрируют отлично работу только в сухую погоду. При появлении небольшого дождя тормозной путь ощутимо увеличивается;
Сопротивляемость перегревам. Владельцы «Самары» наверняка замечали, что при частом торможении на скорости больше 100 км/ч педаль тормоза начинает «проваливаться». Этот дефект обычно возникает из-за перегрева тормозной жидкости. Между колодками и дисками возникает интенсивное трение, как результат, детали барабанного механизма могут нагревать до 600 градусов.

Наибольшей популярностью среди новичков и опытных водителей пользуется такой автомобиль, как ВАЗ-2109. Со временем приходит осознание того, что машина не идеальна и в первую очередь возникает желание поменять барабанные тормоза на дисковые аналоги, так как они имеют множество преимуществ.