Втягивающее реле стартера: назначение и принцип работы

Несмотря на то, что большинство современных автомобилистов отдают предпочтение обслуживанию и ремонту своего авто в специализированных центрах, самостоятельную диагностику транспорта еще никто не отменял. К тому же элементарное понимание устройства машины поможет избежать обмана со стороны недобросовестных мастеров, которые отпавший проводок диагностируют, как поломку серьезного узла. А «ремонтируют» они данную поломку элементарным подтягиванием контакта.

Одна из ситуаций, в которой автолюбитель должен проявить наблюдательность, это момент, когда он заводит мотор. Вообще это возможно, если стартер исправен. Ключевую роль в том, заведется ли двс транспорта, играет втягивающее или тяговое реле.

Назначение втягивающего реле стартера

Не стоит путать данную деталь с реле стартера, которое используется ЭБУ для активации пускового механизма. Тяговое (такое название официально использует производитель транспортного средства в технической документации) устанавливается непосредственно на корпусе стартера и выглядит, как отдельный элемент, но с одной стороны прочно соединенный с основным устройством.

Втягивающие реле в автомобилях выполняют такую работу:

Обеспечивают прочное соединение шестеренчатого колесика с венцом маховика;
Удерживают бендикс в таком положении до тех пор, пока водитель удерживает ключ или пусковую кнопку в крайнем положении;
Обеспечивают замыкание контактов электрической цепи, что приводит к активации электромотора стартера;
Возвращают бендикс на свое место, когда водитель отпускает кнопку или ключ.

Общие советы

Чтобы втягивающее реле прослужило дольше, следует:

тщательно зажимать болты крепления токоведущих к реле стартера проводников;
периодически очищать корпус стартера от пыли и грязи;
производить запуск двигателя длительностью не более 15 секунд;
в случае появления посторонних шумов в момент запуска, моментов, когда стартер не крутит, демонтировать стартер и произвести регламентное обслуживание.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Конструкция, типы и особенности втягивающих реле

Соленоид имеет две обмотки. Самая мощная – втягивающая. Она отвечает за то, чтобы якорь преодолел максимальное сопротивление всех подпуржиненных элементов. Вторая обмотка из проводов меньшего сечения просто удерживает механизм в таком положении.

Чтобы электромотор не разнесло при контакте бендикса с маховиком уже запущенного мотора, в конструкции большинства современных стартеров имеются специальные обгонные муфты.

Также втягивающие реле отличаются типом корпуса. Он может быть разборный или неразборный. Еще одно отличие некоторых модификаций – в способе управления. Система может активировать только привод стартера или же вместе с ним также и цепь, в которой находится катушка зажигания или другое оборудование.

Ремонт устройства

Первоочередной задачей при замене или ремонтных работах втягивающего реле является демонтаж стартера. Он крепится посредством 2 или 3 болтов, открутить которые не представляет больших проблем. Главная загвоздка заключается в том, что на современных иномарках стартер «прячут» далеко в подкапотном пространстве, соответственно, для его снятия необходимо дополнительно демонтировать мешающие механизмы. В отдельных автомобилях понадобится даже поддержка двигателя. Если вы столкнулись с такой ситуацией, при этом добраться до стартера и реле проблематично, обратитесь в автосервис. Достав стартер, можно вытащить непосредственно реле. Втягивающие реле бывают 2 видов: разборные и неразборные. Последние отремонтировать невозможно, поэтому вам понадобится только покупать новый компонент. Замена сердечника выполняется в общем случае по схеме:

отсоедините клеммы от аккумулятора;
демонтируйте механизм, а затем очистите его от масла и других загрязнений;
открутите гайку щеточной системы;
снимите с болта контакт;
снимите стяжные винты, подсоединенные к массе, и гайки с торца;
замените сердечник;
выполните сборку конструкции в обратном порядке;
проверьте работоспособность реле.

Для разборных компонентов можно выполнить ремонт. Предварительно приготовьте отвертку, паяльник с канифолью и олово. Далее выполните следующие шаги:

открутите крепежные винты на корпусе;
при необходимости отпаяйте концы обмотки;
демонтировав защитную крышку, вы можете заменить контакты или отшлифовать их, если они подгорели;
соберите устройство, а затем поставьте на место над стартером;
установите сам стартер с реле.

Процедура не представляет сложностей, поэтому попробуйте выполнить ее самостоятельно, не тратя деньги на услуги автосервиса. Обязательно пометьте клеммы, чтобы в процессе сборки ничего не перепутать. Дополнительно выполните обезжиривание контактов.

Принцип работы тягового реле

Работа реле выполняется по следующей схеме:

На тяговую обмотку поступает напряжение с источника питания;
В ней образуется магнитное поле такой силы, что оно приводит в движение якорь;
Якорь перемещает вилку стартера так, что она зацепляет бендикс и перемещает его в сторону маховика;
Зубцы колесика привода зацепляется за зубцы венца, расположенного на торце маховика;
В этот же момент с другого конца якорь перемещает шток, на котором закреплен «пятак» или контактная пластина;
Пластина соединяет контакты, которые при помощи болтового соединения по проводам подключаются к батарее авто;
На моторчик стартера подается напряжение;
В этот момент втягивающая катушка деактивируется, на ее смену включается удерживающая (она активна, пока водитель пытается запустить двигатель);
При отпускании ключа (или кнопки «Старт») в обмотке пропадает напряжение, пружинами шток возвращается на место, размыкая контактную группу, аккумулятор отсоединяется от стартера, электромотор оказывается обесточенным;
На этот раз якорь больше не удерживает вилку стартера;
При помощи возвратной пружины бендикс отсоединяется от венца, который к тому моменту уже должен вращаться за счет автономной работы ДВС.

Так работает классическое тяговое стартера. В зависимости от функционала устройство может подсоединять к цепи дополнительное оборудование, например, дополнительное реле или катушку зажигания.

Немного теории

Вообще, современные стартеры оснащаются парой реле. Первое отвечает за включение агрегата. Оно находится непосредственно в моторном отсеке, причем в отдельных моделях автомобилей реле помещается еще и в отдельный корпус. Второе реле, называемое тяговым (втягивающим), устанавливают прямо на стартер. Функций у данного устройства несколько:

Обеспечение синхронной работы узлов автомобильного стартера при запуске ДВС;
Распределение эл. энергии между эл-магнитным реле и моторчиком стартера;
Обеспечение совместной работы обгонной муфты и венца маховика (подвод шестерней) и, наоборот, отвод шестерней в нужный момент времени.

Вот как все устроено: когда в замке зажигания были замкнуты контакты, сразу же срабатывает обычное реле стартера , отвечающее за подачу напряжения от аккумулятора к т.н. втягивающую обмотку. В результате наводится магнитное поле, воздействующее на якорь реле, за счет тот попадает внутрь обмотки. Теперь осуществляется сразу 2 действия: начинает двигаться вилка стартера, помогая сдвинуться обгонной муфте, еще называемая бендиксом, а также замыкаются контакты установленного втягивающего реле. Проще говоря: стартер теперь соединен с маховиком, после чего он подключается к аккумулятору и за счет прохождения тока по цепи теперь может запуститься двигатель. Не забывайте, что работа систем сгорания без исправной работы электрических цепей авто невозможна.

Однако, и на этом еще не все. Теперь, когда стартер включается, за счет работы т.н. удерживающей катушки якорь удерживается в своем крайнем положении – в таком режиме работы втягивающее реле не потребляет много энергии. А если двигатель уже запущен, цепь стартера разрывается и происходит обесточивание реле. В автомобильных реле имеется пружина – именно она, стремясь сжаться, возвращает якорь в начальное положение. Следом свое положение меняет контактный диск и бендикс. Аккумулятор отключается. Далее реле уже никак не участвует в работе автомобиля вплоть до дальнейшего запуска двигателя.

Признаки и причины выхода из строя реле

Самым первым симптомом поломки тягового реле – невозможность запустить двигатель. При этом могут быть слышны странные звуки, исходящие от пускового механизма. Чтобы выявить поломку стартера, не нужно быть профессиональным механиком. При повороте ключа машина либо не заведется, либо на это уйдет несколько попыток. Иногда бывает так, что двигатель уже работает, ключ отпущен, но колесико бендикса не отсоединяется от зубчатого венца.

Причин поломок тягового не так уж и много. Две из них механические – сломалась возвратная пружина бендикса или заклинило обгонную муфту. В первом случае шестерня будет плохо зацепляться или не будет отсоединяться от венца. Во втором — у втягивающей обмотки не хватает мощности, чтобы преодолеть такое сопротивление. Как результат – ни моторчик не крутится, ни бендикс не выдвигается.

Остальные неисправности связаны с электроцепью, поэтому чтобы узнать, в чем конкретно проблема, необходимо вооружиться соответствующими инструментами.

Проверка втягивающего реле стартера

У втягивающего может быть несколько поломок. Их можно устранить только после того, как устройство будет отсоединено от мотора. Но прежде чем это сделать, нужно провести несколько простых процедур. Они могут устранить «симптом», очень похожий на выход из строя стартера.

Итак, вот эти простые шаги:

Проверяем зарядку аккумулятора – если стартер щелкает, но маховик не проворачивается, значит, просто не хватает энергии;
Электричество может не поступать на клеммы из-за окисления на выводах аккумулятора или других местах соединения проводов. Окисление удаляется, а зажимы более прочно фиксируются;
Проверить реле стартера – исправно ли оно.

Если неисправность не была устранена этими действиями, механизм снимается с машины.

Порядок демонтажа стартера

Вначале автомобиль нужно загнать на яму, поднять на подъемнике или завезти на эстакаду. Так легче будет добраться до крепления стартера, хотя у некоторых автомобилей подкапотное пространство настолько велико, что доступ к стартеру возможен даже сверху.

Сам стартер снимается довольно легко. Вначале следует открутить контактные провода (при этом их необходимо пометить, чтобы не спутать полярность). Далее откручиваются крепежные болты, и устройство уже находится в руках.

Как проверить втягивающее реле стартера

Функциональность втягивающего проверяется следующим образом:

Положительный контакт устройства соединяется с клеммой «+» на акб;
Минусовый провод фиксируем на отрицательный вывод АКБ, а второй конец этого провода замыкаем на корпус стартера;
Четкий щелчок из устройства указывает на исправную работу тягового реле. Если стартер не запускает мотор, то проблему нужно искать в других узлах, например, в электромоторе пускового устройства;
В случае отсутствия реакции в реле образовалась поломка.

Что еще нужно знать про стартер?

Устройство с редуктором монтируется на моторах, характеризующихся высокой мощностью, а также дизельных ДВС. Сам редуктор, который имеет в своем устройстве несколько шестеренок, устанавливается непосредственно в корпусе и позволяет увеличить напряжение в несколько раз. Соответственно, это способствует увеличению крутящего момента.

О преимуществах таких механизмов мы уже говорили, но теперь рассмотрим их более подробно:

Редукторные устройства являются более эффективными, их коэффициент полезного действия значительно выше.
Если запуск мотора осуществляется на холодную, устройство будет потреблять меньше тока.
Редукторный элемент, по сравнению с безредукторным, более компактный.
Редуктор позволяет сохранить эффективность работы и эксплуатационные особенности даже в том случае, когда снижается показатель пускового тока АКБ.

Что касается безредукторных устройств, то они по своей конструкции более простые, при этом более устойчивые к повышенным нагрузкам.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Ремонт втягивающего реле стартера

Чаще всего тяговое реле не ремонтируется, так как его элементы в основном заключены в неразборный корпус. Единственное, что в таком случае можно сделать – аккуратно болгаркой снять завальцовку крышки. Под ней расположена контактная пластина.

Часто неисправность заключается в подгорании контактной поверхности. В этом случае пластину и контакты зачищают наждачной бумагой. После ремонтных работ корпус аккуратно запаивается.

Похожая процедура производится с разборной модификацией. Единственным отличием является принцип разборки и сборки конструкции.

Если с контактами все в порядке, но тяговое не срабатывает, то, скорее всего, проблема с обмотками. В таком случае деталь просто меняют на новую. Ремонт этих элементов крайне редко производится, и то только любителями ручной работы.

Диагностика без снятия стартера с применением мультиметра

Для этого мультиметром (тестером) последовательно сначала замеряют напряжение на клеммах аккумулятора, отключенного от бортовой сети автомобиля. Оно составляет примерно 12,7 В. При показаниях прибора менее 12 В считается, что аккумулятор сильно разряжен и не пригоден к дальнейшим проверкам.

Далее восстанавливают штатное соединение проводов и замеряют напряжение на клеммах батареи и контактах реле. По сравнению с предыдущим случаем оно меняется не более чем на 0,1 В и будет равным в обеих контрольных точках. Переводят ключ в положение запуска. Напряжение на контактах реле не должно опускаться менее 12 В. В противном случае скорее всего неисправны соединительные провода, возможно, что подгорел один или несколько контактов в цепи протекания тока.

Выбор нового втягивающего реле

Найти новое втягивающее для эффективного старта силового агрегата – не самая сложная задача. Выбор производится в соответствии с рекомендациями производителя. В каталоге магазина фирма может предложить разные варианты для конкретного стартера.

Также можно демонтировать стартер, принести его в магазин. Там специалисты помогут подобрать подходящую модификацию.

В первую очередь выбор нужно останавливать на оригинальной запчасти, даже если она изготавливается не на заводе, на котором был собран автомобиль. В основном автопроизводители занимаются лишь сборкой транспортных средств, а запчасти на них изготавливаются на других заводах и чаще всего другими фирмами.

Стоит учесть, что втягивающие для разных стартеров не взаимозаменяемы. Они отличаются друг от друга не столько конструкцией, сколько мощностью привода и принципом соединения цепи. По этой причине следует быть внимательным, выбирая новую запчасть.

Ведущие производители

Среди продукции, которая реализуется в торговых точках, нередко можно найти нужную позицию, на которой находится штамп определенной фирмы, но мелким шрифтом может указываться, что это компания-упаковщик, а производитель совершенно другой. Примером тому является продукция компании Cargo. Это Датская фирма-упаковщик, но не производитель.

Среди лидирующих производителей качественных втягивающих можно выделить:

Европейские производители – Bosch, Protech, Valeo;
Японские фирмы – Hitachi, Denso;
И один американский производитель – Prestolite.

Выбирая продукцию, имеющую высокий уровень качества, автолюбитель позаботится о том, чтобы силовой агрегат его авто в любой момент смог запуститься. Если аккумулятор будет заряжен, конечно, но это тема для другого обзора. А пока посмотрите видео о том, как самостоятельно отремонтировать тяговое стартера:

Втягивающее Реле. Ремонт за 5 минут.Тяговое Реле 2114. Зачистить пятаки