Учимся рассчитывать длину тормозного пути и дистанцию до авто

Каждому водителю важно помнить, что его машина не может остановиться мгновенно. Для этого ему потребуется определенное время, на которое влияет большое количество факторов. Правила дорожного движения требуют соблюдать безопасное расстояние между собственным и впереди идущим автомобилем, чтобы в случае необходимости успеть затормозить. Чтобы знать величину этого расстояния, необходимо иметь представление о тормозном пути. Помимо этого, многие путают два понятия – тормозной и остановочный путь.

От чего зависит тормозной путь

Рассматриваемый показатель не является постоянной величиной и может варьировать по ряду причин. Все факторы, влияющие на путь торможения, можно разделить на две большие группы: зависящие от водителя и независящие от водителя. К числу причин, не зависящих от человека за рулем, относят:

Несложно догадаться, что в дождь, снег или гололед расстояние, которое потребуется для остановки автомобиля, будет большим, чем на сухом асфальте. Торможение окажется длительным и при движении по гладкому асфальту, в который не была добавлена каменная крошка. Здесь колесам не за что зацепиться, в отличие от шершавых покрытий.

На заметку: стоит заметить, что плохое качество дороги (ямы, выбоины) не приводит к удлинению расстояния, необходимого для остановки. Здесь играет роль человеческий фактор. Пытаясь сберечь подвеску, водители редко развивают высокую скорость на подобных дорогах. Соответственно, путь торможения здесь минимален.

Факторы, зависящие от водителя или владельца авто:

• состояние тормозов;
• устройство системы;
• наличие ABS;
• вид покрышек;
• загруженность ТС;
• скорость движения.

Современные методы оценки

Технический прогресс не стоит на месте и сегодня определить скорость зачастую можно достаточно просто.

Помогают в этом два источника данных:

• данные видеорегистратора. Практически все модели этих устройств записывают также и скорость движения транспортного средства. Специальный сенсор улавливает момент столкновения и сбрасывает данные в память, удалить их оттуда невозможно;

Можно ли определить скорость авто по видеозаписи? Как это сделать? Смотрите видео:

• GPS/ГЛОНАСС. Они также помогают оценить скорость, но не в момент удара, а лишь за несколько секунд до него.

Учитывая то, что сегодня видеорегистраторы распространены повсеместно, определение скорости автомобиля стало проще, часто не требуется даже дополнительная экспертиза.

Однако данные способы подходят далеко не всегда. В таком случае придется измерять скорость более классическими способами.

Когда и как производится замер

Расчет тормозного пути может потребоваться в следующих случаях:

• технические испытания транспортного средства;
• проверка возможностей машины после доработки тормозов;
• криминалистическая экспертиза.

Как правило, при расчете используют формулу S=Кэ*V*V/(254*Фс). Здесь S – тормозной путь; Кэ – тормозной коэффициент; V₀ — скорость на момент начала торможения; Фс – коэффициент сцепления с покрытием.

Коэффициент сцепления с дорогой изменяется в зависимости от состояния покрытия и определяется по следующей таблице:

Коэффициент Кэ является статической величиной и составляет единицу для всех наиболее распространенных легковых транспортных средств.

Пример: как рассчитать тормозной путь автомобиля при цифре 60 км/ч на спидометре в дождь? Дано: скорость 60 км/ч, тормозной коэффициент – 1, коэффициент сцепления – 0.4. Считаем: 1*60*60/(254*0.4). В итоге получаем цифру 35.4, что и является длиной тормозного пути в метрах.

В таблице указано сколько метров машина будет продолжать движение до полной остановки. Следует учитывать, что в расчет не берутся никакие иные показатели (повороты, выбоины на дороге, встречный поток и т.д.). Сомнительно, что в реальных условиях на обледенелой дороге, автомобиль сможет проскользить километр и не встретить столб или отбойник.

Устанавливаем скорости автомобилей в ДТП по их вращению

↓ Читать полностью ↓ … итак, для того, чтобы проверить достоверность решения любой теоретической задачки, необходимо попробовать её разрешать с конца… что и вам всем, я предлагаю, уважаемые гуманитарии если хотите, конечно (теоретику, с названием КТН — вовсе нет, ибо, как это проверено практически пятнадцатилетним опытом — бесполезно, и, коль кто захочет, я могу это вполне достоверно обосновать и объяснить)… ну, да речь, ныне, вовсе не об том… закончил уважаемый теоретик тем, что подобные его, с позволения сказать, не совсем научные изыски, «проходят в судах»… в этой связи, хотел бы таки подчеркнуть, что наверняка именно «проходят», ибо суд, как и частенько «пользуясь совершенным своим непониманием существа вопроса, принял некое решение» ©… повторюсь, и это является объективным и вовсе не обидным — подобные изыски могут производить впечатление лишь для людей, не совсем сведущих в данной области знаний, но, вероятно, обладающих познаниями совсем в иных областях, сиречь — гуманитариями… далее от конца той типа теоретической задачки… с использованием неопровержимого правила об неминуемом существовании неких погрешностей в экспертных расчётах, определяемых вынужденностью избрания экспертом различного рода параметров, хотя и допускаемых, но вовсе достоверно не доказанных в существовании в любой дорожно-транспортной ситуации, и достаточно доступно излагаемых «основоположником» — В.А.Иларионовым, вовсе не будучи как-либо и кем-нибудь опровергнутым, как плюс-минус семь процентов на каждый экспертный расчёт, приведенные теоретиком расчётные выкладки, не стоят выеденного яйца, даже не применительно к возможности судебного разрешения абсолютно абстрактной, выдуманной им, типа для примера, дорожной ситуации… далее, теоретик отчего-то позабыл, а может и не удосужился узнать, об том, что скорость — есть векторная дифиница и тупое сложение скалярных величин любых скоростей противоречит объективным физическим законам, поскольку, для получения реальной картины любого взаимодействия следует оперировать именно векторами (их (скоростей)или над ними графическими или аналитически-цифровыми действиями в параметрах потребной арифметики — сложением, вычитанием, умножением)… и в том же разделе с конца (типа шестом) — я вовсе никак не могу припомнить, очевидно так же и с самим И.Ньютоном, возможность определения величины силы, воздействующей на любое материальное тело, через скорость, но только через ускорение в купе с его (тела) массой… и в той же связи — я никак не могу понять — каким это образом килограмм умноженный на метр в квадрате и умноженный на секунду в минус первой степени, делённый на метр, в результате определяет ньютон, умноженный на секунду, а так же в последствии, разделённый на килограммы, хотя и с применённым переводным коэффициентом — оказывается километрами в час, т.е единицей измерения линейной скорости движения… по разделу второму теоретического изыска — коль отсчитывать от момента и точки столкновения, как это общепринято у экспертов, то, при, определённых теоретиком же, типа окончательных (или изначальных — хз) скоростях движения обоих автомобилей, как начальная угловая скорость, так и время перемещения их в конечные после столкновения положения, будет несколько иным… да и кто вообще достоверно сообщил тому теоретику, что процесс движения каждого из автомобилей в их поименованные положения до самого конца сопровождался их разворотом — а не мог ли разворот окончится несколько ранее, чем остановка этих транспортных средств?… следующее, об избрании величины коэффициента сцепления резиновых шин с опорной поверхностью в боковом отношении (поперечном), я теоретику уже писал в ином месте, однако, повторюсь таки — коэффициент сцепления резиновых шин с поверхностью в боковом (поперечном) направлении, определяемый в различных источниках, как (0,8 — 0,9) * на такой же коэффициент, но в продольном направлении, является справедливым, лишь при условии нагруженности колёс тормозным или вращающим моментом, т.е. определяется наличием иных сил, стабилизирующих возможность вращения колёс автомобиля… является вполне очевидным, что практически при любом столкновении транспортных средств, без наличия каких-либо оставленных следов их колёсами, не имеется возможности достоверно предполагать об условии наличности поименованных моментов, так как ноги водителя, как правило, слетают с педалей управления при ударе… таким образом, не нагруженные колёса автомобиля, при любом раскладе, стремятся вращаться и коэффициент их сцепления с опорной поверхностью, как в продольном, так и в поперечном отношениях также неизменно стремиться к значению коэффициента сопротивлению качению… ну и следующее — меня весьма порадовал применённый теоретиком способ определения расстояний перемещения центра масс каждого из автомобилей путём математического разрешения с применения правил прямоугольного треугольника… в этой связе, хотел бы таки спросить у сведущих — а PC-Crash разве не позволяет возможностей тупого и тривиального масштабного измерения такого перемещения?.. ну, и типа в завершении (или в начале, как задавалось), сказанному, хотелось бы поинтересоваться у теоретика — как, каким именно достоверным образом и с какой степенью погрешности, при столкновениях, род которых избран им в качестве типа примера решения, весьма не доброкачественного, следует таки подметить, некой теоретической задачки, определено взаимоположение транспортных средств в момент их первичного входа в контакт (угол между направлениями продольных осей), а так же их расположение на локальном участке опорной поверхности (допустимо — проезжей части и её границам) в упомянутый момент?… хотя, откровенно осознавая об преполнейшем отсутствии вразумительного толка ответов от теоретика от результатов предыдущего (более полутора десятков лет тому) общения с ним, практически все поднятые вопросы склонен отнести к разряду риторических… от и то… lol

Как увеличить интенсивность замедления

Из вышесказанного стало понятно, что называется тормозным путем и от чего зависит этот показатель. Однако возможно ли сократить расстояние, которое необходимо для остановки автомобиля? Возможно! Для этого существует два пути – поведенческий и технический. Идеально, если водитель сочетает оба способа.

1. Поведенческий метод – сократить тормозной путь можно, если выбирать небольшую скорость движения на скользких и мокрых дорогах, учитывать степень загруженности машины, грамотно рассчитать тормозные возможности авто в зависимости от его состояния и модельного года. Так, «москвич» 1985 года разработки не сможет тормозить столь же эффективно, как современный «Hyundai Solaris», не говоря уж о более респектабельных и технологичных моделях.
2. Технический метод – метод усиления тормозных возможностей, основанный на повышении мощности тормозной системы и использовании вспомогательных механизмов. Производители современных ТС активно применяют такие способы улучшения тормозов, оснащая свою продукцию антиблокировочными системами, системами помощи при торможении, используя более эффективные тормозные диски, колодки.

Следует помнить, что сокращение времени, необходимого для остановки – один из способов обеспечения безопасности поездки. Поэтому каждый водитель должен постоянно следить за техническим состоянием своего «железного коня», своевременно обслуживать и ремонтировать систему торможения. Помимо этого, важно выбирать скорость движения с учетом окружающей обстановки: времени суток, состояния дороги, модели автомобиля и прочее.

Очень быстрая капустка. Залил и готово

Капуста вкусная, витаминная. Хрустящая!

Рецепт приготовления

Берём из расчёта три килограмма капусты.

• Капусту нашинковать.
• Натереть три крупные морковки на крупной тёрке.
• Выдавить из чесночницы 3-4 зубчика чеснока.
• Всё перемешать.

Делаем маринад:

• Полтора литра воды ставим на огонь.
• Добавляем 200 гр.сахара, 3 столовые ложки соли (без верха).
• Затем, 250 гр. подсолнечного масла.
• Когда закипит влить 200 гр. уксуса 9%.
• Должно покипеть 2-3 минуты.
• Маринад готов.

Формулы расчета остановочного и тормозного пути, а также безопасной дистанции.

В теоретическом экзамене есть вопрос о среднем времени реакции водителя, правильным ответом на который является 1 секунда. Также в билетах ГИБДД имеется вопрос, связанный с безопасной дистанцией. Есть вопросы, касаемые торможения. Но, как говорится, теория – это теория, которая, увы, с практикой, как правило, не имеет ничего общего.

Во-первых, то, что вы учили в билетах, является теорией, основанной на усредненных значениях и различных исследованиях. Фактически же время реакции водителя, остановочный и тормозной путь зависят от многих факторов и не могут быть точно рассчитаны для всех случаев. Тем не менее каждый водитель должен уметь рассчитывать эти параметры хотя бы приблизительно.

П О П У Л Я Р Н О Е:

PodR >Велосипед — хорошо, а с крышей да ещё и с мотором — это вообще круто! Лёгкий, удобный, экономичный и палаткой крытый сверху для защиты от дождя и ветра… много только положительного можно сказать об разработке от JMK-Innovation — PodRide.

Много похожих самоделок, как показано на фото изготавливается по всему миру и даже встречаются проекты мелкосерийного выпуска.

Для работы в сети Интернет нужна программа — браузер.

На компьютере пользоваться Интернет Вы можете стандартной Opera, а для своего телефона удобнее будет использовать Opera Mini.

Opera Mini — это один из популярных в мире браузеров, который отлично работает практически на любом телефоне. Подробнее…

Тормозной путь автомобиля

Тормозной путь – это расстояние, которое будет пройдено автомобилем между контактом водителя с педалью тормоза и полной остановкой транспортного средства. Также стоит понимать различия между «нормальным торможением» и «экстренным торможением». В том числе не нужно забывать, что погодные условия влияют на тормозной путь. Если на дороге есть снег, тормозной путь, естественно, увеличивается.

Вот формула расчета тормозного пути:

Пример расчета: представим, что вы едете со скоростью 50 км/ч по городу и подъезжаете к пешеходному переходу, по которому идут дети. Расчет: (50 км/ч : 10) х (50 км/ч : 10) = 25 (метров). Таким образом, тормозной путь вашей машины составляет 25 метров. Поэтому вы должны учитывать длину тормозного пути, чтобы спокойно своевременно начать тормозить и остановиться перед пешеходным переходом.

Движение навстречу друг другу

Задачи на движение навстречу друг другу (встречное движение) — один из трех основных видов задач на движение.

Если два объекта движутся навстречу друг другу, то они сближаются:

Чтобы найти скорость сближения двух объектов, движущихся навстречу друг другу, надо сложить их скорости:

Скорость сближения больше, чем скорость каждого из них.

Скорость, время и расстояние связаны между собой формулой пути:

Рассмотрим некоторые задачи на встречное движение.

Два велосипедиста выехали навстречу друг другу. Скорость одного из низ 12 км/ч, а другого — 10 км/ч. Через 3 часа они встретились. Какое расстояние было между ними в начале пути?

Условие задач на движение удобно оформлять в виде таблицы:

1) 12+10=22 (км/ч) скорость сближения велосипедистов

2) 22∙3=66 (км) было между велосипедистами в начале пути.

Два поезда идут навстречу друг другу. Скорость одного из них 50 км/ч, скорость другого — 60 км/ч. Сейчас между ними 440 км. Через сколько часов они встретятся?

1) 60+50=110 (км/ч) скорость сближения поездов

2) 440_110=4 (ч) время, через которое поезда встретятся.

Ответ: через 4 ч.

Два пешехода находились на расстоянии 20 км друг от друга. Они вышли одновременно навстречу друг другу и встретились через 2 часа. Скорость одного пешехода 6 км/ч. Найти скорость другого пешехода.

1) 20_2=10 (км/ч) скорость сближения пешеходов

2) 10-6=4 (км/ч) скорость другого пешехода.

Время и путь реакции водителя

Время реакции водителя – это время, которое пройдет с момента обнаружения водителем опасности на дороге до начала принятия мер по ее предотвращению.

Путь реакции водителя – это путь, который пройдет автомобиль с момента обнаружения водителем опасности на дороге до нажатия педали тормоза.

Вот формула расчета пути, который пройдет автомобиль в момент реакции водителя на опасность:

(Скорость в км / ч: 10) x 3 = путь реакции в метрах

Пример расчета: представим, что вы едете со скоростью 100 км/ч по проселочной дороге и внезапно на дорогу выбегает лось. Расчет: (100 км/ч : 10) х 3 = 30 (метров). То есть, после того как вы среагируете на опасность на дороге, ваша машина проедет примерно 30 метров. Добавьте к этому тормозной путь автомобиля.

Внимание: эти правила не являются научно правильными формулами и дают только приблизительное значение!

Прогноз максимальной скорости движения авто на передаче:

* Для сликов маркированных в дюймах вводите только R колеса (вводить ширину и профиль не надо).

По умолчанию в калькуляторе расчета передаточных чисел КПП указаны характеристики коробок S4C (КПП #1) и S9B (КПП #2). Выбрал эти коробки не случайно, т.к. первая устанавливалась на Civic EK9, а вторая считается самой длинной МКПП для Б-моторов.

Размеры шин, количество оборотов двигателя, передаточные числа КПП и главную пару Вы можете подставлять на свое усмотрение. Калькулятором представляет собой универсальное средство, поэтому не стоит зацикливаться, что он работает только на КПП предназначенных для Хонды. Коробку ВАЗ’ика он тоже рассчитает без проблем

Внимание ! Калькулятор КПП и максимальной скорости движения автомобиля предоставлен исключительно в ознакомительных целях и не гарантирует 100% достоверных данных!

На форуме есть несколько тем, посвященных Honda коробкам, из которых Вы можете узнать передаточные числа для калькулятора. Информация еще не полная, но со временем, усилиями сообщества обновим топики и сделаем полную подборку характеристик:

– КПП и передаточные числа для моторов B серии; – КПП и передаточные числа для моторов K серии; – КПП и передаточные числа для моторов H серии; – КПП и передаточные числа для моторов F серии. –

В завершении поста, хочу заметить, что при установке на автомобиль дисков большего диаметра или шин отличных от стокового типоразмера, спидометр будет выдавать не совсем корректные данные. Единицы отдают его на калибровку, чтобы снимать точные показания, в 99.999% случаев автовладельцы оставляют все как есть. Чтобы узнать, насколько спидометр “обманывает” Вас, в блоге есть еще один полезный инструмент:

Спасибо за внимание и отдельный респект всем тем, кто поделился ссылкой на пост

P.S. По давней традиции, не забывайте подписываться на обновления проекта и нашего паблика ВКонтакте, рассказывать друзьям о проекте, делиться в сети ссылками на интересные посты, оставлять развернутые комментарии по теме, делать ретвиты, ставить лайки, нажимать на “мне нравится”, добавлять посты в гугл плюс и . И конечно же, САМОЕ-САМОЕ ГЛАВНОЕ – приглашаю всех на форум любителей хонда . С момента последнего поста много чего изменилось и форум тоже. Жду всех на форуме

Источник: www.mytyper.ru

Остановочный путь автомобиля

Остановочный путь – это расстояние, пройденное транспортным средством с момента обнаружения водителем опасности на дороге до полной остановки машины.

Если вы хотите рассчитать остановочный путь автомобиля, вы должны добавить к тормозному пути автомобиля путь, пройденный за время реакции водителя. Вот как это можно сделать:

Первое значение в выражении – это путь реакции водителя, пройденный автомобилем, пока водитель реагирует на опасность на дороге. Второе выражение – это формула расчета тормозного пути. Для того чтобы вычислить остановочный путь транспортного средства, необходимо оба результата сложить вместе.

Пример расчета: вы едете на своей машине со скоростью 50 км/ч. Расчет: (50 км/ч : 10) х 3 = 15 метров пути проедет машина при реагировании на опасность на дороге (50 км/ч : 10) x (50 км/ч : 10) = 25 метров составит тормозной путь автомобиля. В итоге, сложив оба значения, получаем, что остановочный путь транспортного средства составит 40 метров.

Внимание: эти правила не являются научно правильными формулами и дают только приблизительное значение!

Расчёт скорости при экспертизе

Для экспертного определения начальной скорости движения машины специалистами используется формула:

Va = 0,5*tз*j + √2Sю*j,

где

tз – время, в течение которого скорость движения автомобиля замедляется, с;

j – константа замедления в момент торможения, м/с2 (определяется справочным путём, на основании ГОСТ 25478-91);

Sю – протяжённость следа при торможении, м.

На сухой дороге j равен 6,8 м/с2, поэтому скорость заноса тормозящего на расстоянии в 21 метр автомобиля равна 64,5 км/ч.

После начала реагирования водителя на окружающую обстановку машина до полного обнуления скорости проходит так называемый остановочный путь

Sо = (S1 + S2 + S3 + S4) = (t1 + t2 + 0,5*t3)*Va + Va/2j,

где

t1 – реакция водителя;

t2 – запаздывание гидропривода тормозной системы;

tз – нарастание замедления.

Временной промежуток t4 (время полной остановки) рассчитывается как отношение скорости заноса Vю к замедлению j. Время, пока увеличивается скорость замедления, зависит от трёх показателей:

• тип привода;
• состояние покрытия дороги;
• масса транспортного средства.

Для его определения из начальной скорости Vа следует вычесть половину до установления минимальной скорости tз*j. Таким образом, суммарное время динамической части ДТП для автомобиля составляет t0 = t1 + t2 + t3 + t4 = Т + Va/j, с.

Внимание! Время увеличения замедления для пневмопривода больше, нежели для гидравлического. Оно возрастает с увеличением снаряжённой массы машины и коэффициента сцепления

Дистанция

• Три длины автомобиля. Любой, кто путешествует в городских условиях, должен соблюдать дистанцию ​​не менее 15 метров, или три длины автомобиля.
• Половина спидометра: для безопасной дистанции за пределами населенных пунктов обращайте внимание на скорость автомобиля. Для того чтобы вычислить безопасную дистанцию, разделите на 2 текущую скорость, которую показывает спидометр. В итоге вы получите дистанцию до других автомобилей в метрах. Пример: на скорости 70 км/ч вы должны держаться до впереди идущего автомобиля на расстоянии не менее 35 метров. Причем это касается сухого асфальта в летнее время.
• Двойное расстояние: в случае плохой видимости или плохих дорожных условий вы должны удвоить безопасную дистанцию.

Формула обгона: как рассчитать расстояние, необходимое для маневра?

Для того чтобы решить вопрос касательно времени, расстояния и скорости, необходимо составить уравнение.

Чтобы обогнать легковой автомобиль, необходимо, как правило, переместиться на 30 м вперед относительно того самого автомобиля. 30 метров – это условная длина трех легковых автомобилей, то есть то расстояние, на которое вы должны рвануть вперед по встречной полосе.

А насколько нужно ускориться? Если ускориться на 30 км/ч, весь маневр займет 3,6 секунды. Возьмете скорость выше – рискуете не справиться с управлением и превысить скоростной режим.

Время обгона (с) = Как далеко надо рвануть (м) / 0,28 х Разница в скорости (км/ч)

Безусловно, вести подсчеты за рулем вы не будете, поэтому мы подготовили для вас эту таблицу. Оцените цифры – 10 секунд на встречной полосе это чересчур много. Прибавили 20–30 км/ч, обогнали за 3–5 секунд и едете дальше спокойно.

Сколько времени требуется на обгон легкового автомобиля?

Разница в скорости

Время на обгон

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Определение скорости путем анализа полученных деформаций

Данный метод используется наиболее редко, так как сам по себе он достаточно противоречив. Сегодня к нему прибегает лишь незначительное количество экспертов.

Причина этого кроется в отсутствии точных и проверенных метод расчета скорости по полученным автомобилем повреждениям. Что характерно, пользователи данного способа обычно выдают показатели скорости вплоть до десятых долей, что ставит под сомнение их правдивость.

На образование деформаций влияет огромное множество факторов, включая состояние шин автомобиля, наличие или отсутствие ABS, распределение груза в нем, конструкции, срока службы авто и т.д.

Очень часто эти данные просто отбрасываются, а часть учесть просто невозможно. Также в результате старения металл кузова может деформироваться по-разному. Это далеко не все факторы, которые следует учитывать для расчета скорости.

Огромное количество требуемых данных, а также зачастую невозможность их установления экспертным путем не позволяют широко использовать данную методику в повседневной практике.

Что характерно, многие автовладельцы уверены, что анализ повреждений автомобиля является главным методом определения его скорости в момент ДТП, настаивая на проведении подобной экспертизы.

Как проводится трасологическая экспертиза? Подробности читайте здесь.

Куда уходит тормозная жидкость — источники утечки?

Трещина в бачке с тормозной жидкостью

Первым делом осмотрите сам бачок, возможно причина заключается в нем. Не спешите сразу же разбирать пол машины для того, чтобы найти причину утечки тормозной жидкости. Вообще, искать источник неисправности лучше всего по характерным следам подтекания, они укажут вам место, а также причину утечки ТЖ.

Нарушение целостности тормозного цилиндра

Если у вас потек тормозной цилиндр, уровень ТЖ будет постоянно падать, а под машиной после длительных простоев, как правило, остаются пятна ТЖ на асфальте. Для того чтобы подтвердить или опровергнуть это предположение, необходимо выполнить осмотр. Для этого — снимите колеса и произведите визуальный осмотр передних дисков, проверьте нет ли на суппортах подтеков «томрозухи». Если на задних колесах у вас барабанные тормоза, придется снимать еще и барабаны. Нарушение герметичности заднего тормозного цилиндра чаще всего связано с повреждением резиновых уплотнителей, они могут быть некачественными или потрескаться от времени. В зимнюю пору данная проблема очень актуальна, уплотнители «дубеют» и возникает утечка ТЖ.

Нарушение целостности тормозного шланга

Для установления данной неисправности также достаточно будет визуального осмотра, вы можете потрогать шланги руками, чтобы убедиться в их нормальном состоянии. Если на ощупь шланги твердые или при сгибании трескаются — замените шланги новыми. Проверьте нет ли подтеков на шлангах, они должны быть абсолютно сухими. Иногда случается так, что тормозной шланг просто слетает со штуцера, в таком случае вам необходимо одеть его на место и закрепить, используя специальные хомуты или заменить шланг аналогичным, только меньшего диаметра.

Неисправен главный тормозной цилиндр (ГТЦ)

В данном случае необходимо осмотреть корпус ГТЦ, в большинстве случаев течь возникает именно по причине уплотнителя. В резинке-уплотнителе может образоваться трещина, которая становится причиной утечки ТЖ. Возможны и другие сценарии, например, когда тормозная жидкость уходит в «вакуумник», при этом снаружи нет никаких следов подтекания, чтобы обнаружить эту неисправность необходимо снимать главный тормозной цилиндр. После снятия тормозного цилиндра извлеките его из «вакуумника», обнаружив подтекание внутри «вакуумника» — выполните полную замену всего тормозного цилиндра.

Заведите мотор, включите нейтраль и выжмите тормоз. Если причина утечки «тормозухи» в гидроприводе, педаль станет постепенно «проваливаться». Если вы нажали на педаль тормоза, и она доходит почти до пола — проблема будет связана с неисправностью тормозного контура.

После завершения всех ремонтных работ необходимо ОБЯЗАТЕЛЬНО прокачать тормозную систему. Также учтите тот факто, что тормозная жидкость гигроскопична, поэтому ее необходимо менять через определенный интервал времени.

Вопросы, рассмотренные в материале:

• Куда уходит тормозная жидкость
• Как выявить утечку
• Как исправить утечку тормозной жидкости самостоятельно
• Можно ли доехать до места назначения, если вытекла тормозная жидкость в дороге

Тормозная система автомобиля функционирует при помощи тормозной жидкости (ТЖ). Для нее предусмотрен расширительный бачок, на корпусе которого имеются метки, по ним можно узнать, каков объем жидкости в тормозной системе. Наименьший допустимый уровень отмечен меткой min, а наибольший, соответственно, обозначается max. Тормозная система будет нормально работать, когда уровень жидкости находится между двумя этими отметками. Кто-то из водителей предпочитает доливать тормозную жидкость до максимального значения.

Если вы увидели, что ее уровень резко падает, а на колесах обнаруживаются подтеки тормозной жидкости, это сигнал к срочному принятию мер, ездить на машине с такой неисправностью становится опасно.