Классика АвтоВАЗа — 2106
Еще десять лет назад российские водители даже мечтать не могли о том, чтобы руль оснащался каким-либо усиливающим механизмом. Тогда применялись проверенные, дедовские методы, которые не могли порадовать ни должным эффектом, ни надежностью.
Но жизнь идет, все меняется. Прогресс не стоит на месте. Так, в мир пришло новое изобретение, достижение XXI века, — усилитель руля. Что это такое, каковы его плюсы и возможные минусы, а также чем отличается электроусилитель руля на ВАЗ 2106 от гидроусилителя?
Лада 2106 «Мурена» › Бортжурнал › ЭУР на классику. Нужная и удобная опция
Доброго времени суток! Давненько об этом думал. Готовился финансово, выбирал редкие выходные (работал тогда на маршрутке на городском маршруте), и наконец, начал всё это дело вкорячивать в свою Шаху.
Признаться честно, тема эта стара, как мир, но, всё же, некоторыми своими измышлениями поделюсь, авось кому и сгодится, меня в своё время любезный DRIVE2 ого как выручал! В общем, был взят ЭУР от Приоры 2007 года, битой, на разборе в моём городе.
Здесь важно именно от Приоры пр-ва г. Калуги, по причине того, что он безредукторный, Махачкалинский от Калины брать не советую, т.к. он громоздкий, и клинит, как я слышал, а с этим таких проблем нет, нечему там клинить попросту!
По деньгам он встал мне в 8 тысяч, считаю это нормально, т.к. новый на момент 2022 года в наших краях стоил от 16 до 18 тысяч. Затем, были взяты рулевые карданчики в кол-ве двух штук, один приоровский, другой семёрочный, от семёрочного понадобятся лишь «уши», срезать следует аккуратно, показываю место.
Соединить полученные «уши» от семёрочного вала с приоровским следует крестовиной, аккуратно её завальцевать при этом, не забыв проверить смазку внутри. Делается это для того, чтобы оставшийся отрезок родного вала имел карданное соединение.
Это будет будущий рулевой вал.
Качество некоторых фоток низкое, на тот момент, что под рукой было, на то и фоткал, просьба просроченными овощными культурами не кидаться!
