Приора на метане, или пропане — надо знать, что выгоднее

Лада на метане, да и с ГБО в целом – не частое явление. Автомобиль Ваз 2170 он же Приора с завода не бывает на метане, или другом газу — этим переоборудованием занимаются специализированные фирмы, или сами умельцы. Метан на Приору это экономичное топливо, однако отзывы говорят, что заправки в дефиците. Российские автовладельцы все еще во многих случаях скептически относятся к ГБО, потому что не изучают этот вопрос досконально, опираясь на стереотипы и устаревшие мнения. ГБО на Приору ставится не всеми владельцами – считается, что так машина теряет динамику разгона, а в кузове седан она просто создана для того, чтобы для кого-то стать первой резвой машиной и оставить впечатления от владения. Российские автовладельцы все еще во многих случаях скептически относятся к ГБО, потому что не изучают этот вопрос досконально, опираясь на стереотипы и устаревшие мнения.

Ну а для Приоры в кузове универсал хорошо подходит метан – автомобиль буквально призывает совершать долгие семейные поездки с полным багажником, и метан помогает сэкономить. Как пример, уже с завода ВАЗ выпускает Весту CNG – модификацию серийной версии с заводским газо-балонным оборудованием, которое работает со сжатым природным газом – метаном.

Метан на Приору ставится самостоятельно – причем производителя комплекта сложно подобрать, ведь это считается хорошим, серьезным вложением в автомобиль, при котором лучше не ошибаться. Важная деталь – установка метана на Приору должна производится только специалистами, потому что это – не обычная модификация рабочих систем автомобиля; это очень серьезная переделка, которая требует и знаний, и сноровки.

Выбор ГБО на Ладу Приору

Всего существует 6 поколений газо-балонного оборудования: начиная с первого, оно непрерывно модифицировалось и дорабатывалось, чтобы стать экологичной и рабочей заменой бензину и дизельному топливу. Самым растпространенным является ГБО четвертого поколения (также есть ответвление 4+) – оно считается оптимальным по сочетанию разовых вложений и срока окупаемости – а, как все знают, ГБО ставится с целью долгосрочной экономии.

Четвертое поколение отличается тем, что всем управляет аналог ЭБУавтомобиля – газовый блок управления, а внутри салона устанавливается кнопка переключения с бензина на газ и обратно. При выборе оборудования ГБО на Приору не стоит экономить и ставить второе или третье поколение — экономия будет не такой серьезной, да и оно не такое удобное в обслуживании, работе – как-никак, немного «устаревшая» разработка.

Примеры расчетов экономии в Петербурге

Рассчитаем разницу стоимости заправки газом и бензином на двух примерах:

• От Невского проспекта до КАД и обратно в Петербурге 60 км. Возьмем это расстояние как суточную норму пробега и посчитаем выгоду за месяц.
• Из Санкт-Петербурга в Москву — 710 км. Посчитаем сколько получится экономить на поездке в Москву и обратно.

Экономия после перевода на газ

Двигатель	С Невского на КАД и обратно ежедневно один месяц			Из Петербурга в Москву и обратно
	Бензин	Пропан	Экономия	Бензин	Пропан	Экономия
1,6 MT	8 291 руб.	4 277 руб.	4 014 руб.	6 541 руб.	3 374 руб.	3 167 руб.
1,8 MT	8 375 руб.	4 316 руб.	4 059 руб.	6 607 руб.	3 405 руб.	3 202 руб.
Цены в расчетах: АИ-95 — 47,00 руб., СНГ — 22,00 руб.

Если используете LADA Priora редко и проезжаете небольшие расстояния, то выгода будет незначительной. Но если каждый день больше часа проводите за рулем — ГБО окупится в первый год. Посчитайте сколько сэкономите на заправке с вашим пробегом в калькуляторе экономии.

Расскажите друзьям как экономить за рулём:

Метан или пропан-бутан

Метан – это чистый природный газ – тот самый, который проводится в жилые квартиры, а пропан – это, можно сказать, синтетика – продукт переработки нефтесырья человеком. Метан очень чист, а вот пропан ровно так же, как и бензин, продаваемый на АЗС, загрязнен, вот только загрязнен он другим газом – бутаном, процент содержания которого резко снижает запас хода автомобиля – насыщенность газовой смеси бутаном заставляет ее быстрее сгорать. Помимо того, что АЗС с метаном встречаются очень редко (как пример, по всей Москве их не больше 5), а АЗС с пропаном-бутаном есть везде, у них есть и другие различия:

• Стоимость ГБО пропан-бутан для Приоры дешевле, но средняя цена 1 л метана ниже, чем пропана-бутана;
• ГБО на метане всегда больше (и это не зависит от объема бака) по массе, размеру и «съедает» в багажнике пространства не меньше, чем сабвуфер, из-за чего подойдет разве что кузову универсал, чтобы осталось хоть немного места для багажа;
• Метан ГБО на Приоре может снизить показатели динамики разгона аж до 20%, а пропан-бутан – только в пределах 5-10%, что почти незаметно;
• Метан – природный газ, он очень чист и экологичен;
• Сочетание природного газа метан и бензина было бы идеальным для того, кто хочет беспокоиться об экологии, но пока АЗС с метаном не распространены, чистый воздух в городе останется утопичной мечтой.

Установка и обслуживание

Поскольку экономичнее установить все оборудование самому, опишем процесс подробно и последовательно. Газовое оборудование на Приору устанавливается следующим образом:

1. После того, как вы получили доступ к форсункам, подсоединяем провода от газобаллонного оборудования.
2. Монтаж газового штуцера в пластмассовый ресивер. Для этого в ресивере необходимо проделать отверстие.
3. Установка газового баллона. Для Приоры подходят оба вида баллона – и цилиндрический, и тороидальный. Первый устанавливается в багажнике за задними сиденьями. Его объем – около 60 литров. Второй вариант располагается на месте запасного колеса. В таком случае вы рискуете ездить без запаски. Объем – 45 литров.
4. Под коллектором монтируется газовый распределитель.
5. Установить редуктор, а затем подключить его к шлангу, второй конец которого ведет к распределителю. Устанавливаем специальный фильтр низкого давления.
6. Подключить редуктор к системе охлаждения.
7. Прокладывается магистраль, которая ведет от редуктора к баллону. Магистраль желательно проводить вдоль трубок тормоза и бензина.
8. Последним этапом заводятся провода в салон. На приборной доске устанавливаются все необходимые датчики.
9. Оборудование проходит этап настройки.

Вам будет интересно >> Счетчики для юридических лиц и организаций

Обслуживание автомобиля на ГБО заключается в проверке герметичности системы. Делать это можно при помощи определения запаха, а также мыльным раствором. Кроме того, необходимо менять фильтры и убирать лишний конденсат в редукторе. Раз в несколько месяцев необходимо проводить профилактику на СТО. При появлении запаха в салоне обязательно проверить всю систему или обратиться к мастеру.

Особенности перехода Приоры на ГБО: к чему надо быть готовым

Если Вы сомневаетесь, стоит ли переходить на «газ», представьте, как сильно придется разобрать вашу машину, чтобы установить:

• Газовый баллон;
• Клапана и редуктор;
• Заправочное газовое устройство;
• Датчики в систему;
• Газовые шланги;
• Отдельный блок управления.

Разборка, установка, сборка, настройка могут пройти за один день, а оборудование вместе с работой может стоить от 28 до 40 тысяч рублей в обычном сервисе в зависимости от производителя ГБО.

После этого изменения нужно зарегистрировать в базе ГИБДД, а уже после этого во время эксплуатации придется:

1. Каждые 10-15 тысяч км менять три фильтра очистки газа: фильтр в редукторе, фильтр электромагнитного клапана и фильтр тонкой очистки паровой фазы;
2. Потерять почти половину свободного объема багажника или место под запасное колесо;
3. Терять мощность двигателя как минимум на 10%;
4. Проходить через ежегодную (или каждые 15 000 км пробега) проверку работы, настройки ГБО;
5. Получить возможность довести автомобиль до нормы Евро-5 (с метаном) стать владельцем более экологичного ТС;
6. Все же радоваться тому, что пробег «от заправки до заправки» становится намного больше;
7. Прогревать автомобиль только бензином. Стартует он, кстати, тоже на бензине;
8. Реже менять масло – как бы много бутана ни было, он не загрязнит масло;
9. Отодвинуть срок «капиталки» двигателя – масло убивается меньше, снижается риск детонации (пропан и метан – выосокооктановые), масляный слой со стенок цилиндра не смывается.
10. Привыкнуть к особенностям заправки – поначалу баллон будет заполняться не на номинальный объем. Беда будет тому, кто ищет метановые заправки – в поиске таковой придется сжечь немало бензина. А заправка метаном может занимать целых 40 минут.

ГБО чьего производства приобрести

Первое, что надо решить – приобретать ГБО для LADA Priora в комплекте, или скомплектовать самостоятельно, покупая составляющие по отдельности.

Лучшими производителями ГБО в комплекте считаются бренды из Италии:

• BRC – оборудование нежелательно по причине дороговизны, зато зарекомендовало себя как исключительно надежное;
• Lovato – стоит вполне демократично, автосервисов, где устанавливают эту марку оборудования, довольно много;
• OMVL – об оборудовании данной марки автомобилисты отзываются хорошо.
• Лидером в подборе комплектующих признана ]Digitronic[/anchor]. В ее комплекты ГБО входят редукторы Tomasetto и рейки OMVL либо AEB.

Расход: сравнение газа и бензина

Расход бензина в среднем на Приоре 9-9,8 л по городу (расчет будет идти именно расходу, при движении в черте города) на 100 км. 1 л АИ-92 стоит около 42 рублей, то есть за 1 км сжигается бензин стоимостью 3,78 рубля. Стоимость 1 км пробега с пропаном – примерно 1,12 рублей (при стоимости 25 рублей за 1 л пропана-бутана и расходе 4,5л/100км). В случае с метаном средний расход также примерно равен 4,5 л на 100 км, только вот: 1 л метана стоит около 17-18 рублей (для расчета – 17). Тогда 1 л пробега будет стоить 0,76 рублей. Цены московские.

Добавив стоимость обслуживания ГБО, придется разочаровать Вас: установка окупится не так быстро, как Вы можете ожидать, посмотрев на цифры. Часто ГБО на Приору ставят автоинструкторы, ведь каждый день автомобиль наматывает немало километров, а ученику не так важен быстрый разгон, тогда установка ГБО быстро окупается – заправка становится просто копеечной. Обычные автолюбители ставят ГБО в тех случаях, когда хотят сохранить автомобиль у себя на протяжении нескольких лет.

Зачем нужны специальные свечи

Не все понимают, какие свечи нужны для газового оборудования и почему лучше выбирать именно специальные элементы системы зажигания.

Обычные свечи рассчитаны на то, чтобы воспламенять стандартную топливовоздушную смесь. Если такие детали установить в систему, где горит смесь из воздуха и газа, то они быстро выйдут из строя.

Нельзя забывать, что показатели электрического сопротивления у газовых смесей значительно выше в сравнении с бензиновыми составами. Поэтому для эффективного воспламенения требуется делать минимальный зазор между электродами. В противном случае возгорание попросту не произойдёт.

Создав специальные свечи, компании-производители на достигнутом решили не останавливаться.

Спросив у разработчиков, какие свечи системы зажигания будут лучше для газового оборудования, большинство из них наверняка ответят, что фаворитами являются детали с использованием благородных материалов. Это автоматически увеличивает их стоимость.

Но тут есть логическое объяснение. Спецсвечи нужны из тех соображений, что горение топливной смеси (газ и воздух) происходит при более высокой температуре, нежели когда воспламеняется кислород и бензин. А высокая температурная нагрузка заметно ускоряет износ элементов. Падает их срок службы.

Потенциально обычные бензиновые свечи работать на машине с ГБО могут. Но их эффективность будет значительно ниже. Плюс они быстро утратят свой эксплуатационный ресурс.

Чтобы повысить стойкость деталей, изготовители начали внедрять более качественное сырьё в производство. Есть несколько основных компонентов, которые часто встречаются в составе свечей для ГБО.

• Иридий. Материал применяется при изготовлении центрального электрода. Он получается более стойким к износу и температуре. Плюс обеспечивает эффективное воспламенение.
• Платина. Используется в качестве напайки. Наносится на боковые электроды. Опять же с целью повышения эксплуатационного ресурса.
• Медь. С её помощью лучше отводится тепло. Медь используется при производстве стержней боковых электродов.

В некоторых ситуациях вносятся конструктивные изменения в свечи. На корпус наносят специальные защитные слои. Тем самым нагар образуется не так интенсивно на поверхностях свечей зажигания.

На практике встречается не так много деталей, способных действительно эффективно справляться с воспламенением газовоздушной смеси, а также сопротивляться возникающим нагрузкам.

Принцип работы

Для хранения сжиженного газа используются специальные баллоны, которые могут иметь цилиндрическую или тороидальную форму. Из них горючее поступает в редуктор, понижающий его давление до требуемого уровня и осуществляющий переход в газообразное состояние. В таком виде газ подается в форсунки газового инжектора, которые осуществляют впрыск в камеру сгорания.

На инжекторные автомобили, к которым относится Лада Приора, целесообразно устанавливать ГБО 4 поколения. Это оборудование идеально подходит к отечественным моторам и не требовательно к качеству топлива.

Поэтапная установка ГБО — основные моменты

Подбор необходимого комплекта оборудования

На рынке представлена масса производителей, конкурирующих между собой. Как правило, с известными брендами не бывает проблем. Подбирать следует исходя из рекомендаций как самих производителей, так и автовладельцев таких же авто как у вас.

Выбор места крепления редуктора и его монтаж

В случае, если придется делать отверстия, их необходимо обработать антикором. Редуктор должен быть жестко закреплен и расположен в доступном месте, что в будущем облегчит его обслуживание.

Выбор места и монтаж блока управления (БУ) газового оборудования, если предусмотрено его наличие

О жесткой фиксации мы уже говорили. Кроме того, следует учитывать, что от БУ и к нему будут прокладываться провода, в том числе к бензиновым форсункам, к датчику оборотов, к кнопке переключения режимов в салоне.

Фиксация газовых форсунок (рамки)

Важно: трубки от форсунок к штуцерам врезки в коллектор должны быть одинаковой длины. Чем короче, тем лучше.

Сверление коллектора под штуцер (в карбюраторных автомобилях сверлится корпус карбюратора)

Совет: перед сверлением коллектор лучше снять, несмотря на существующие способы предотвращения попадания стружки в коллектор. Отверствия должны быть как можно ближе к бензиновым форсункам.

Прокладка проводов от БУ к датчикам, форсункам и кнопке в салоне

Нужно стремиться, чтобы провода не болтались и не провисали. Пусть уйдет больше проводов, но их будет незаметно. Все соединения требуется пропаивать и изолировать термоусадкой. Не перепутайте питающие провода с импульсными. Питающие при прозвоне показывают 12 В. Блок управления питается с одного места, которое нужно выбрать, а все остальные соединения с импульсными проводами: на бензиновых форсунках, на датчике оборотов коленвала. Если для провода к кнопке потребуется сверлить отверстие, то кроме антикора нужно использовать резиновые заглушки.

Монтаж баллона, мультиклапана и заправочного устройства

Выбор мест небольшой – вместо запаски или под спинку заднего ряда сидений. Иногда баллон монтируют снаружи, под днищем авто. Местом для ЗУ иногда служит пространство в лючке. Часто делают отверстие в бампере автомобиля – выбор за вами.

Прокладка газовой магистрали

Для газопровода используют как медные так и полиуретановые магистрали. Со вторыми работать более комфортно. Трубку прокладывают по днищу в углублении – обычно там, где проходит магистраль тормозной системы. Все, установка ГБО своими руками завершена.

Настройка оборудования

Для этого необходимо заправить баллон. Под давлением надо сразу сделать проверку всех соединений мыльным раствором. В системах первых поколений осуществляют ручную настройку. При наличии БУ настройка производится через компьютер, с загруженным ПО для вашей модели.

Если все вышеперечисленное для вас не пустой звук, то, как видите, установка ГБО своими силами — вполне возможна. Но прибегать к этому можно лишь в случаях крайней необходимости. Все-таки у мастеров в специализированном сервисе и рука набита, и опыт необходимый имеется. Это позволит избежать «детских» ошибок, и выявить промахи на раннем этапе монтажа. Ведь существуют ошибки с длительным характером действия, когда неправильная работа ГБО приводит к плачевным результатам.

Блок управления

С помощью ЭБУ контролируется работа всех систем автомобиля. Управляющий блок системы должен быть совместимым со штатным блоком, что делает работу оборудования корректной.

Современное ГБО 4 поколения не предусматривает вмешательство человека в его работу. Его характеристики не уступают оборудованию 5 поколения, но оно имеет более низкую стоимость, а также оно менее требовательно к качеству топлива. Блок управления получает информацию о системе с датчика и работает в соответствии с программой, автоматически.

ГБО 4 поколения хорошо показало себя при эксплуатации Приоры в различных режимах как надежная и безотказная система. Перед его установкой рекомендуется получить консультации у установщика, что позволит подобрать комплект с оптимальными характеристиками.

Какие комплектующие потребуются для переоборудования авто на газ, технические нюансы перехода

Установка ГБО на Приору, имеющую 16 клапанов, с передним приводом и МКПП, укомплектованную двигателем 98-106 л.с., потребует приобретения:

• блока управления газовой установкой (ЭБУ);
• датчиков температуры и давления газа;
• газового редуктора и электромагнитного клапана;
• форсунок
• заправочного газового устройства;
• газовых магистралей;
• газового резервуара (допустимы два варианта – цилиндрический либо тороидальный баллон).

В профессиональном автосервисе, где есть необходимое ремонтное оборудование, ГБО подключат и протестируют в действии в течение одного дня. Самостоятельно сделать это так быстро без должного опыта и оборудования не получится. Да и вопрос с легализацией ГБО на автомобиле при установке на сервисе отпадет сам собой.

Часто задаваемые вопросы про установку газа на Lada Priora

Наша компания выполняет подбор и установку газобаллонного оборудования на все виды как отечественных, так и иностранных автомобилей. В принципе, все ограничивается только конструкционными особенностями той или иной модели, однако наши мастера всё выполняют грамотно и точно. Упор делается на безопасность, поэтому мы применяем только сертифицированное и проверенное оборудование.

В компании АвтоГаз все работы выполняются «под ключ», а поэтому заказчику не нужно ничего покупать — все оборудование закупается нашими специалистами централизованно, у проверенных поставщиков. Более того, мы не только устанавливаем оборудование, но и выполняем его настройку, поэтому автовладелец получает уже полностью готовый и укомплектованный автомобиль. Мы также даем длительную гарантию качества на всю выполненную работу, а поэтому в безопасности и долговечности оснащения можно не сомневаться.

Мы уже не раз сталкивались с такими ситуациями и можем заверить, что обязательно найдем выход. Здесь в основном речь идет о месте размещения баллона, который является довольно объемным. Однако для таких случаев мы предлагаем специальный тороидальный баллон, который можно установить в нишу, предназначенную для запасного колеса. Здесь нет абсолютно никаких сложностей, поскольку такой баллон не задействует пространство салона и багажника, он совершенно не заметен для глаз, так что смело приезжайте к нам, и мы установим ГБО аккуратно и быстро.

Начиная с ГБО 2-го поколения конструкционные изменения, которые вносятся в автомобиль, являются минимальными, причем безопасность автомобиля остается очень высокой. Здесь в разрыв топливопровода устанавливается клапан электромагнитного типа, который отключает подачу бензина. Все оборудование, которые мы устанавливаем, является дополнительным, а поэтому в любой момент может быть снято и переустановлено на другой автомобиль. Что касается влияния на ДВС, то здесь ничего плохого не наблюдается, поскольку современные ГБО системы имеют щадящее воздействие на двигатель.

Уменьшение затрат но топливо

В первую очередь для уменьшения затрат на топливо. При имеющейся цене на литр бензина (30 руб.-35 руб.), газовое оборудование окупается в самые короткий срок, и чем «прожорливей» автомобиль, тем скорость окупаемости выше. Расчет окупаемости ГБО конкретно для Вашего автомобиля можно найти в таблице ниже, или сосчитать на нашем калькуляторе.

Надежность в дороге

Газовая система является дублирующей топливной системой, что делает автомобиль более надежным. При отказе одной из топливных систем, вседа можно воспользоваться работающей и добраться до места ремонта. Также полезно и то, что на двух баках увеличивается дальность пробега без дозаправки.

Экологичность

Сохраняйте природу. Газовое топливо на порядок экологичнее бензина. Токсичнось выхлопных газов снижается в следующем порядке:

• окись углерода (СО) — в 2-3 раза;
• окись азота — в 1,2 раза;
• углеводород (СН) — в 1,3-1,9 раза.