4K 10 мин.
Каждое новое поколение автомобилей выбрасывает в атмосферу все меньше вредных веществ вообще и углекислого газа в частности. Но чтобы у них это получалось, топливо тоже должно совершенствоваться. Для этого постоянно ужесточаются нормативы по его составу. И производители стараются своевременно реагировать на эти требования — хотя топливо экологического класса 5 стало единственно допустимым в России только с июля 2016 года, , например, полностью перешла на его производство еще в июне 2012-го. За ней последовали и другие крупнейшие производители. Это очень значительные затраты: для переключения на новый стандарт необходима существенная модернизация нефтеперерабатывающих заводов. У всех ли это получилось?
Предыдущая фотография
Следующая фотография
1 / 3
Валерий Чусов
«Автопилот» решил проверить, укладываются ли бензины с наших АЗС в требования по составу. С полутора десятками металлических канистр — в «пластик», как вы знаете, не заправляют — мы отправились на АЗС пяти ведущих российских продавцов бензина. Пять канистр впустили в себя АИ-92, еще столько же — АИ-95, и оставшимся пяти было доверено везти образцы высокооктановых АИ-98 и АИ-100 от ЛУКОЙЛа. Конечным пунктом нашей «контрольной закупки» стала испытательная лаборатория «Мосэкомониторинга».
Про людей говорят: «Ты то, что ты ешь». Но топливо для двигателя — немного иная история. В отличие от человеческой пищи, оно не идет на формирование частей тела. В лучшем случае — смазывает какие-то детали и образует не очень полезный нагар.
В основном топливо превращается в полезную работу и не очень полезные отработавшие газы. Поэтому состав его прямо сказывается на составе выхлопа автомобиля. И требования к бензинам нацелены сейчас в первую очередь на снижение содержания вредных веществ в отработавших газах.
Что же нормируют стандарты и для чего?
Сера
Этот элемент содержится и в нашем теле, и во многих продуктах питания. Активно используется в промышленности — в основном для изготовления серной кислоты. Серу издавна использовали для получения пороха и спичек. И, по мнению отдельных авторитетов, именно серой пахнет адское пламя. Но избыток серы в топливе может серьезно навредить и двигателю, и атмосфере. В процессе сгорания образуются совсем не полезные оксиды серы, а также серная и сернистая кислоты, способствующие коррозии и износу. Поэтому ограничивать содержание серы стали давно, и ограничения эти за несколько десятилетий заметно усилились. По сравнению с бензином двадцатилетней давности нынешний содержит серы в сто раз меньше!
Сера вредна для современных систем непосредственного впрыска бензина и каталитических нейтрализаторов.
Сильно упрощает избавление от серы ее изначально низкое содержание, как в нефти Поволжья, на которой работает Волгоградский НПЗ «ЛУКОЙЛ», например.
Но извлекать излишки серы научились на всех НПЗ — судя по итогам нашей проверки. Во всех взятых нами образцах содержание серы в рамках допустимого — от 4,4 до 8,2 миллиграмма на килограмм топлива, норма — не более 10.
Преимущества Экто-92
провела испытания новой марки бензина, результаты которых показали, что уже после 500 км езды на ЭКТО экономия горючего составит 3,5%. А если проехать на нём 2 тыс. км, то этот показатель достигнет 5%.
Инжектор после езды на ЭКТО выглядит значительно чище, чем после обычного бензина, а отложения на клапанах впуска в несколько раз меньше. Коррозия мотора после заправки Экто-92 значительно замедляется.
Бензол
Эта бесцветная жидкость со специфическим запахом — ценное сырье для химической промышленности. Она содержится в нефти и имеется практически в любом бензине. Бензол в свое время даже использовался для повышения октанового числа. Но для человека он токсичен и имеет канцерогенные свойства. Поэтому начиная с третьего экологического класса норма по содержанию бензола была урезана впятеро — с 5 процентов по объему до одного. Напомним, что выпуск бензина по этому классу разрешался до конца 2010 года.
По итогам исследований все образцы уложились в норму, в них содержалось от 0,31 до 0,8 процента бензола.
Внедрение требований
реализации на АЗС автомобильных топлив экологического класса 5, мероприятия по разгрузке города от пробок, модернизация автобусного парка… Благодаря именно этим мерам качество воздуха в столице не ухудшилось, а по отдельным показателям заметно улучшилось: наблюдается тенденция к снижению оксидов азота и оксида углерода.
Возможные минусы использования
В конце концов, согласно современным дорожным правилам и требованиям различных контролирующих организаций, все авто должны будут перейти на подобное горючее, соответствующее экологическим нормам. Ну, а пока, что мы наблюдаем в данном контексте? В народе сложившееся мнение об ЭКТО бензине весьма неоднозначно.
Среди пользователей пожилой «классики» ВАЗа или других марок отечественного автопрома, прошедших не одну тысячу километров, вообще бытуют страшилки по поводу данной горючки. Мол, залил попробовать, так вообще до дому еле доехал: вся грязь пошла в фильтр и далее, движок начал активно чихать, а патрубки потрескались. А некоторые льют и на старые движки, но говорят, что ничего особенного в характере машинки не изменилось, а тяга даже хуже, чем на обыкновенном ТНК-92, только свечки чистые стали (это уже, кстати, говорит о многом).
Некоторые советуют заливать ЭКТО периодически, наскоками, для прочищения всей системы, а затем пользоваться обычным бензином. Народ же, купивший новые современные машинки, вполне доволен качеством и расходом топлива.
Давление насыщенных паров
Этот параметр показывает, насколько легко бензин испаряется. Чем давление выше, тем легче бензин превращается в пар и тем лучше для запуска. Но если бензин испаряется слишком сильно, то при высоких температурах он может образовывать паровоздушные пробки в топливопроводах. Первыми испаряются самые легкие фракции, и из-за этого при длительном хранении свойства бензина будут меняться. Поэтому обычно задают диапазон, в котором должно находиться это давление. Все проверенные образцы укладываются в рамки требований для зимнего периода (он для бензина заканчивается 30 апреля) — давление должно быть не менее 35 и не более 100, диапазон результатов — от 62,5 до 99,3. Как видите, в основном результаты ближе к верхнему порогу, и это хорошо — двигатели будут запускаться легче.
Итоги
Несмотря на приблизительную схожесть характеристик ЭКТО и Евро, первый вид топлива проявил себя лучше в эксплуатации. Его применение позволило снизить уровень шума и расход топлива, устранить проблемы с загрязнением свечей, улучшить динамику автомобиля и так далее. Такой эффект в первую очередь достигается за счет качественного подбора присадок, которые позитивным образом влияют на силовой узел авто
При этом не стоит забывать о еще одном важном моменте — цене, которая для многих автолюбителей является ключевым фактором. ЭКТО обойдется дороже, но здесь уже каждый принимает решение лично.
Октановое число
Основной параметр бензина с технической точки зрения. Характеризует устойчивость к детонации и, в общем, чем выше, тем лучше — позволяет повысить степень сжатия двигателя и сделать его работу более эффективной. Однако для того, чтобы использовать все преимущества высокого октанового числа, двигатель должен быть к этому готов. Практически все современные моторы имеют компьютерную систему управления, которая автоматически меняет момент зажигания при обнаружении детонации. На высокооктановом топливе мощность двигателя будет несколько выше, а его расход меньше. До прошлого года самым высокооктановым бензином в России был АИ-98. Теперь у нас есть и бензин с октановым числом 100 — ЛУКОЙЛ начал производство топлива под маркой ЭКТО 100 менее года назад, и он постепенно заменил на АЗС этого бренда прежний «флагман», 98-й. Эту технологию сейчас пытаются освоить и другие производители. Регулировка зажигания в процессе работы двигателя происходит только уже по факту появления детонации. Поэтому заправка топливом со слишком низким октановым числом может все-таки сделать работу двигателя заметно нестабильной.
Октановое число часто повышают добавками с высокой испаряемостью, поэтому такие бензины лучше использовать как можно быстрее — со временем октановое число может понемногу снижаться. Требования по октановому числу устанавливаются для каждого бензина отдельно, стандарты лишь требуют, чтобы октановое число было не менее, чем заявленное.
Все взятые нами образцы этим стандартам соответствуют.
Автомобильный транспорт
остается самым значимым источником загрязнения воздуха в Москве — по разным оценкам, вклад автомобилей тут составляет от 65 до 85 процентов. Из примерно 4,6 млн автомобилей, зарегистрированных в Москве, более 90 процентов — легковые. Отрадно, что примерно пятая их часть относится к экологическому классу 5, и доля таких машин растет. Но пока еще доминируют машины 4-го класса, их без малого 40 процентов.
Что такое Евро топливо?
Продолжаем выяснять, чем отличается бензин ЭКТО от Евро, на примере марки Лукойл (они первые стали изготавливать экологическое топливо).
Бензин с маркировкой Евро означает, что он соответствует Европейским стандартам на загрязнение. Он обеспечивает низкую токсичность выхлопов и снижение нагара в движке. Однако, по части экологичности, к примеру, бензин АИ 92 Евро уступает 92 ЭКТО и считается менее чистым. Правда, среди водителей всё популярнее услуга по прошивке под Евро-0, но это уже другая история.
Вместо имени — номер
По оценке Александра Горшкова, начальника испытательного , в последние годы ситуация с топливом в Москве заметно улучшилась: «Если десять лет назад выявленные нами несоответствия требованиям нормативных документов достигали 30 процентов, то в последнее время они не превышают в среднем пяти-семи. Некоторый «всплеск» выявления некондиции наблюдался при расширении города, за счет расположенных на территории Новой Москвы АЗС, не привыкших к такому контролю».
Испытательный центр — государственное предприятие и работает прежде всего по заказам Департамента природопользования и охраны окружающей среды города Москвы (ДППиООС), постоянно контролирует качество топлива со всех АЗС на территории города. Причем для максимальной объективности сотрудники никогда не знают, откуда поступила та или иная проба, известны только параметры. Так поступили и мы, когда сдавали свои образцы: пометили их номерами. Правда, происхождение одного бензина пришлось раскрыть. Для проверки октанового числа надо сообщить, какое заявлено, а бензин с октановым числом 100 в Москве продает только ЛУКОЙЛ. Но мы уверены, что на объективность замеров это не повлияло.
Кстати, обратиться в Испытательный центр может любая компания или даже частное лицо. Обычно «частники» это делают, когда полагают, что поломка машины произошла по вине некачественного топлива, и нужны аргументы в суде, где рассматривается дело о материальном ущербе. Однако если вы, например, постоянно заправляетесь на одной и той же АЗС рядом с домом, работой или дачей и хотите убедиться в правильности вашего выбора, то тоже можете прибегнуть к услугам лаборатории. Исследование одного образца топлива по четырем главным параметрам, которые мы уже упоминали, займет неделю и облегчит ваш кошелек приблизительно на 7000 рублей.
Полезные добавки
Для оптимизации характеристик бензин сегодня изготавливается по сложной технологии и обогащается специальными присадками. Например, в состав топлива ЭКТО входит целый комплекс: присадки предотвращают образование эмульсии с водой, снимают отложения в топливной системе и нагар в цилиндре и благодаря очистке форсунок улучшают смесеобразование. По данным ЛУКОЙЛа, при переходе на топливо ЭКТО при том же октановом числе рост мощности достигает 7,5 процента, и примерно на столько же снижается расход топлива.
Немного истории
Лукойл – это бренд, так полюбившийся автовладельцам по всему миру. В нашей стране он существует с 1991 года. Фирменная заправка есть в каждом городе. Инженеры Лукойл ежегодно внедряют инновационные разработки в производство топлива. Бензин от Лукойл всегда считался эталоном качества. Его выбирают владельцы дорогих автомобилей, и он полностью соответствует требованиям евростандарта.
Бензин ЭКТО 95 поступил в продажу в апреле 2006 года. Первое время автовладельцы опасались приобретать новый, неизвестный ранее продукт. Однако цена на 95 бензин Лукойл не отличалось от обычного бензина, и покупатели стали брать его все чаще и чаще. Очень скоро люди оценили качество нового топлива, и перешли на него.
В целом по России: рейтинг крупных АЗС по качеству бензина в центральной части РФ
В сфере нашего интереса – борьба тяжеловесов. Межрегиональные гиганты Роснефть, Лукойл, Газпром со своими заводами по перегонке нефти активно соперничают с «перекупами» — Татнефтью и Shell. Мелкие сети вне обзора. Гости предпочитают обходить стороной внутриобластные ООО.
По опросам водителей Центрального федерального округа мы определили, на какой заправке самый качественный бензин сорта АИ-95. Это полугосударственный Газпром. Остальные сети пользуются популярностью в порядке убывания:
Читать также: Лада веста мокрый асфальт фото
Явный аутсайдер всего один – полностью частный Лукойл. 95 ЕВРО время от времени точно не отвечает пунктам Техрегламента Таможенного союза о топливе. На деле машина то едет, то не едет, выдавая Check Engine. На бензин Татнефть поступали жалобы по части плохого пуска и троения на холодную в мороз, что свидетельствует о проблемах с испаряемостью. В категории «дизельное топливо» в основном отклоняются от зимних стандартов. Злостных нарушителей нет. Есть АЗС, пренебрегающие входным контролем, а производственные мощности иногда дают сбой. Зимой на этом не раз попадались полугосударственная Роснефть и принадлежащая ей сеть BP.
Под видом арктического дизеля с температурой парафинизации -27°C в бак лили летнюю солярку, из которой выпадали парафины при -5°C. Застраховаться можно – например, обустроить обогрев топливного бака или установить подогреватель топливного фильтра.
Главный порок иностранного Shell – франчайзеры, которые иногда подкачивают с качеством. Официалы только в Москве и области, а в регионах – просто купленные вывески. Отсюда все нарекания. Одни не чувствуют разницы между V-Power и обычным «пятым», другие – между 92-м и 95-м. Зимняя омывайка качественная, но пренебрегать тем, сколько заливать незамерзайки в бачок , не стоит.
Отзывы
Артем: « У меня Ford Fusion, который 140 тыс. км проездил на 92 АИ. При таком раскладе я чувствовал, что скоро начнутся проблемы с инжектором: машина постепенно теряла в динамике. Решил попробовать ЭКТО, чтобы немного почистить мотор, как обещала реклама. Скажу честно, ожидал многого. Думал, залью мотор новым бензином и порешаю все проблемы. Но нет. После месяца езды только на 92 Экто Лукойл расход немного упал – с 8,8 до 8,3. Кажется, что «тянуть» мотор стал получше. Но от промывки инжектора это все равно не спасло. Сейчас стараюсь заправить раз в месяц полный бак 92 экто для профилактических целей. А остальное время езжу на простом АИ 92.»
Евгений: « На своей Киа Рио 2010 года с АКП я катался для сравнения и на Экто, и на Евро. Что могу сказать? На экто ход однозначно плавнее, причем сразу после перехода. Мой «автомат» сказал «да» этому топливу. На старом бензине он работал жестко, а на Экто 92 Лукойл не наблюдалось никаких рывков, толчков и пр. А еще на трассе машина стала заметно резвее. Потом опять я перешел на простое Евро и начались вибрации при переключении скоростей, рев и прочее.»
Виталий Петрович: «Мне настоятельно советовали попробовать улучшенный бензин, и я перешел на Экто 92 от Лукойл. Он, как говорят, чистит систему, позволяет легко запускаться в морозы и повышает мощность. Что скажу: я езжу только на хороших автомобилях много лет, и проблем с пуском не испытываю. Также, по динамике никаких особых улучшений не заметил. Возможно, причина в том, что электроника машины подстраивается под качество бензина. В плюс можно поставить то, что снизился расход. Могу это точно сказать, потому что всегда заправляюсь на одну и ту же сумму».
По дороге на Юга: на какой заправке трассы М4 лучше заправляться в летнюю пору
На встречу с морем приходится проезжать Тульскую, Воронежскую, Ростовскую области и Краснодарский край. В окрестностях Тулы ситуация с бензином и ДТ абсолютно аналогична московской. Забираясь поближе к Югу, соблюдайте всероссийский ориентир по АИ-95:
- Воронежская область: Газпром (Астраханский завод) и Роснефть (Рязанский НПЗ).
- Ростовские окраины: Газпром (Астраханский НПЗ), франшизный Shell (закупает у Саратовской компании по переработке нефти), Башнефть (Уфимский НПЗ).
- Краснодарский край: Газпром (Астраханские мощности) и Роснефть (Саратовский завод).
Читать также: Шевроле спарк инструкция по ремонту
По рассказам путешественников мы уяснили, на какой заправке лучше заправляться в пределах транзитных областей. Это Газпром. Хоть они и прилично недоливают, но машина едет как положено.
Совет. Выезжая из Москвы, планируйте дозаправку примерно через 200 км. АЗС в 300-400 км от столицы часто переполнены машинами, поскольку к этому пробегу опустошается бак.
Где недоливают: рейтинг заправок по недоливу
Оставить оплаченный литр-другой на балансе автозаправочного комплекса – вполне знакомая цель, которую обычно ставят перед заправщиками. Не хотите быть обманутым – требуйте отсутствия контакта человека с пистолетом во время заливки топлива в бак. Другой вариант – не посещайте АЗС с недобросовестными намерениями.
В черном списке числятся любители накрутить лишние 0,5 литра и более:
- Газпром и Газпромнефть.
- Трасса.
- Нефтьмагистраль.
- Татнефть.
- Роснефть.
- BP.
Прозрачной бухгалтерией отсчета литража в Москве отличается любая из АЗС ЕКА. Shell и Лукойл тоже не страдают зависимостью от черного заработка – даже в регионах счетчик считает то, что есть.
